Показатели для расчета плана эксплуатационной работы железной дороги

Показатели	Вариант
	5
Средняя статическая нагрузка, т/ваг.	40,8
Масса транзитного груженого поезда, т брутто (нечетное–четное)	2700–2500
Техническая скорость, км/ч: транзитных поездов	55,2
одиночных локомотивов	60,0
сборных поездов	44,2
Участковая скорость, км/ч: транзитных поездов	38,7
одиночных локомотивов	50,0
сборных поездов	20,1
Парк специальных маневровых локомотивов, ед.	5
Время работы маневровых локомотивов в сутки, ч	23,5
Средняя масса тары вагонов, т	23
Средняя длина приемо-отправочных путей, м	1050
Средняя длина грузового вагона, м	16

Длина участков железной дороги, км

	Вариант
Участок	К
А–Б	380
Б–В	370

Введение

Транспорт играет огромную роль в экономике страны. От его работы зависят развитие и нормальное функционирование пред­приятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и тор­говли. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.

Работа железных дорог имеет свою специфику. Предприятия, сооружения и устройства железнодорожного транспорта размеще­ны на огромной территории. Тысячи железнодорожных станций, разъездов, депо, дистанций пути, мостов, устройств связи и сигна­лизации, дистанций электроснабжения, вычислительных центров должны обеспечить бесперебойную и согласованную работу по выполнению планов перевозок грузов и пассажиров. Перевозоч­ный процесс осуществляется непрерывно, днем и ночью, в любое время года независимо от погодных и климатических условий.

Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплекс­ного развития и повышения эффективности использования транс­портных средств, ускорения оборота подвижного состава, увели­чения массы и скорости движения поездов, укрепления трудовой и производственной дисциплины, строгого соблюдения графика и обеспечения безопасности движения.

1. Планирование грузовых перевозок

1. Методика планирования грузовых перевозок

Основными показателями грузовых перевозок являются:

– количество перевезенных тонн груза (объем перевозок);

– грузооборот;

– количество отправок;

– густота перевозок;

– средняя дальность перевозки;

– неравномерность перевозок.

Планирование грузовых перевозок имеет важное практическое значение, так как является исходной базой для разработки других разделов плана производственно-хозяйственной деятельности железных дорог (труд и заработная плата; основные и оборотные фонды; эксплуатационные расходы и себестоимость и др.). Необходимо подчеркнуть, что грузовые перевозки обеспечивают свыше 2/3 всех доходов от всех перевозок по железной дороге.

Количество перевезенных тонн груза (объем перевозок) измеряется, как правило, на момент отправления. На дороге объем перевозок определяется как сумма отправлений (погрузки) со всех станций дороги и приема грузов с соседних дорог , то есть:

= .

Объем перевозок по дорогам распределяется на прибытие груза в пределах данного подразделения и сдачу в другие подразделения, то есть:

.

Затем общий объем перевозок по дороге распределяется по видам сообщения (рис. 1.1).

В местном сообщении осуществляются перевозки в пределах одной и той же дороги, а в прямом – перевозки на участках двух и более дорог.

В прямом сообщении выделяют:

П рямое сообщение

Транзит

Ввоз Вывоз

Местное сообщение

Рис. 1.1 Распределение объема перевозок по видам сообщения

– ввоз, т.е. прибытие грузов со станций других дорог на данную дорогу;

– вывоз, т.е. отправление грузов со станций данной дороги на другие дороги сети;

– транзит, т.е. перевозку грузов, поступающих с других дорог и следующих через данную дорогу на другие дороги сети.

Таким образом, объем перевозок по дороге равен:

.

Прием груза можно рассматривать как сумму ввоза и транзита:

,

а сдачу груза – как сумму вывоза и транзита:

.

Отправление груза, в свою очередь, равно сумме вывозимых грузов и грузов, перевозимых в местном сообщении:

,

а прибытие – сумме ввозимых грузов и грузов, перевозимых в местном сообщении:

.

Грузооборот – это работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы груза и расстояния перевозки. Измеряется грузооборот в тонно-километрах. Различают грузооборот нетто – это работа транспорта, учитывающая только перемещение груза, и грузооборот брутто, учитывающий перемещение груза вместе с массой тары подвижного состава.

Густота перевозок – количество тонн груза, перевезенного через 1  км транспортной сети за единицу времени. Густота перевозок устанавливается общая и по направлениям: грузовое (четное) и порожнее (нечетное).

Средняя густота, или грузонапряженность, грузовых перевозок в целом по дороге определяется как частное от деления грузооборота нетто на соответствующую эксплуатационную длину :

.

Средняя дальность перевозок – это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем; она определяется как отношение грузооборота нетто к объему перевозок :

.