Министерство образования и науки Украины
Симферопольский автотранспортный техникум
«Утверждаю»
Заместитель директора по учебной работе
Гребнев Н.И.
«___ » _______ 2011 г.
Вопросы
для программированного контроля знаний
по предмету «Техническая эксплуатация автомобилей»
по специальности 5.07010602
«Техническое обслуживание
и ремонт автомобилей и двигателей»
Вопросы составлены Рассмотрены на заседании Трифоновым А.А. цикловой комиссии,
Фризиром Г.Е. Протокол №
от «___ » __________ 2011 г.
Председатель комиссии
«___» _________ 2011 г. _________ Бибик Л.С.
Рецензент: Лубинец П.Е.
Симферополь, 2011
Пояснительная записка
Назначение.
Блок вопросов по защите КП «Техническая эксплуатация автомобилей» включает основные понятия, определения, последовательность расчетов рассматриваемые в курсе. В целом он соответствует рабочей учебной программе.
Блок вопросов может использоваться в таких формах контроля знаний, применяемых в учебном процессе как:
итоговое семинарское занятие;
семестровая контрольная работа по предмету;
допуск к защите КП;
контроль остаточных знаний;
допуск к дипломному проектированию.
Объем блока вопросов.
Блок включает 300 вопросов по всей тематике курсового проекта из которых задается случайных 50, что из расчета времени на один вопрос 30 сек (учащийся, имеющий среднюю оценку «удовлетворительно») занимает 25 мин. При среднем количестве компьютеров в учебном классе 15 группа может быть полностью опрошена в течение одной академической пары с учетом времени на организационные моменты.
Методическая реализация.
Технически контроль осуществляется на ЭВМ с использование опросных систем-оболочек, либо, ввиду невозможности, по карточкам. Рекомендуется первый метод, имеющий значительную пропускную способность, объективность и соответствие современным требованиям.
Структура вопроса.
Вопрос содержит формулировку, в сжатой форме поднимающую одну из конкретных проблем методики курсового проектирования. В методической разработке указан номер темы в программе.
Имеется 5 или менее альтернативных варианта ответов, из которых только один является правильным, либо, в некоторых случаях, наиболее полным.
Иногда для развития логического мышления вопросы инвертированы, т.е. надо выделить один вариант, не относящийся к указанной группе, либо заведомо не правильный.
Критерии оценки.
Минимальным критерием оценки является выполнение блока в отведенное для опроса время. В зависимости от базовой подготовки время может быть добавлено экзаменатором, однако его увеличение свыше, чем на 50 мин нерационально.
При правильном ответе на 60-80 % общей численности вопросов выставляется оценка удовлетворительно.
При правильном ответе на 80-90 % общей численности вопросов выставляется оценка хорошо.
При правильном ответе на 90-100 % общей численности вопросов выставляется оценка отлично.
Весьма жесткие критерии для оценок хорошо и отлично объясняются тем, что уровень узнавания материала (программируемый опрос) значительно проще уровня воспроизведения (классическая контрольная либо экзамен).
Источники.
Список используемой литературы прилагается. При формулировании вопросов сознательно избегалась их многозначность. При расхождении данных приоритет отдавался НТД и заводским условиям. Для правильных ответов дана ссылка на соответствующий источник.
Межпредметные связи.
До 20-25 вопросов прямо или косвенно опираются на знание курсов «Устройство автомобиля», «Эксплуатационные материалы», «Технология конструкционных материалов».
Блоки вопросов
Темы №1-2 Надежность. Система ТО и ТР автомобилей.
1?РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ - это:
+ приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки;
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок.
2?"БЕЗОТКАЗНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" – это:
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
+ свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени.
3?"ДОЛГОВЕЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" - это:
- свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени;
+свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки.
4? В каком ответе полно и правильно приведены составляющие понятия надёжности автомобиля:
- работоспособность, безотказность и долговечность;
+ долговечность, безотказность, сохраняемость и ремонтопригодность;
- безотказность, долговечность, сохраняемость, ремонтопригодность и работоспособность;
- сохраняемость, ремонтопригодность и безотказность.
5?"СОХРАНЯЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" - это:
- свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
+ свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки.
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок;
6? Дать определение термину "ОТКАЗ"?
- состояние автомобиля, при котором его техническое состояние не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации;
+ полная или частичная потеря работоспособности автомобиля;
- постепенное ухудшение технического состояния автомобиля;
- внезапное появление неисправности автомобиля;
- постепенное появление неисправности автомобиля.
7?" НЕИСПРАВНОСТЬ " - это:
- состояние подвижного состава, при котором он не может выполнять транспортную работу в соответствии с заданием;
- состояние подвижного состава, при котором он не может самостоятельно вернуться с линии;
+ состояние подвижного состава, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации;
- состояние подвижного состава, при котором он не соответствует всем требованиям нормативно-технической документации;
- состояние подвижного состава, при котором он должен пройти внеплановое техническое обслуживание.
8?Конструктивные факторы технического состояния автомобиля определяются ...
+ формами и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью взаимного расположения поверхностей, правильным выбором допусков и посадок и т.д.;
- качеством материалов, используемых для изготовления деталей и применения термической обработки поверхностей;
- дорожными, транспортными и климатическими условиями и т.д.;
- расстоянием и объемом перевозок грузов, условиями необходимыми для хранения и ремонта автомобиля.
9? Технологические факторы технического состояния автомобиля определяются ...
- формами и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью взаимного расположения поверхностей, правильным выбором допусков и посадок и т.д.;
+ качеством материалов, используемых для изготовления деталей, применения термической обработки их; сборочных работ (центровки, соосности и т.д.);
- расстоянием и объемом перевозок грузов, условиями необходимыми для хранения и ремонта автомобиля;
- дорожными, транспортными и климатическими условиями и т.д.
10?Эксплуатационные факторы технического состояния автомобиля определяются ...
- качеством материалов, используемых для изготовления деталей, применения термической обработки их; сборочных работ (центровки, соосности и т.д.);
- технологией выполнения всего объема работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
- конструктивной и производственной надежностью данного транспортного средства;
+ дорожными, транспортными и климатическими условиями.
11?"ИЗНАШИВАНИЕ" - это:
- процесс, связанный с глубинным вырыванием материала с одной поверхности и переносом его на другую поверхность;
- процесс, связанный с увеличением трения в сопрягающихся деталях, происходящий без изменения размеров и формы деталей;
+ процесс разрушения и отделения материала с поверхности детали и накопления ей остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и формы деталей.
12? " ИЗНОС " - это:
+ результат изнашивания, определяемый в установленных единицах (например, мкм/км);
- результат изнашивания, определяемый отклонениями в работе узлов и систем (например: снижение тягово-экономических показателей автомобиля более чем на 30%);
- процесс, связанный с увеличением трения в сопрягающихся деталях, происходящий с изменениями размеров и формы деталей;
- нарушение работоспособности подвижного состава, выраженное в уменьшении ресурса наработки автомобиля или его основных узлов.
13?Абразивное изнашивание является:
- следствием схватывания, глубинного вырывания материала и переноса его с одной поверхности на другую;
+ следствием режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- следствием воздействия потока жидкости или газа на поверхности сопряженных деталей;
- следствием механического изнашивания соприкасающихся деталей при малых колебаниях;
- следствием трения и циклической нагрузки с последующим разрушением наружного слоя.
14?Усталостное изнашивание является:
- следствием механического изнашивания соприкасающихся деталей при малых колебаниях;
- следствием режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- следствием схватывания, глубинного вырывания материала и переноса его с одной поверхности на другую;
- следствием воздействия потока жидкости или газа на поверхности сопряженных деталей;
+ следствием трения и циклической нагрузки, в результате которых поверхностный слой материала становится хрупким и разрушается.
15?Изнашивание при заедании (адгезионное) происходит в результате:
+ схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействия этих поверхностей на сопряженную поверхность;
- трения и циклической нагрузки, при которых поверхностный слой материала становится хрупким и разрушается, обнажая лежащий под ним менее хрупкий слой;
- режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- воздействия разряда и ударных нагрузок на сопрягаемые поверхности, с последующим их разрушением.
16?Что такое периодичность технического обслуживания (ТО)?
- чередование различных видов ТО;
- нормативная наработка между двумя последовательно проводимыми ТО;
+ нормативная наработка между двумя одноименными видами ТО;
- количество технических обслуживаний одного автомобиля за год;
- общее количество различных видов ТО, проводимых за месяц.
17? Техническое обслуживание это:
- совокупность автомобилей, средств организации дорожного движения, водителей и рабочих;
- комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурсов подвижного состава или его составных частей;
+ комплекс операций по поддержанию работоспособности (или исправности) подвижного состава при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
18?Ремонт это:
- совокупность автомобилей, средств организации дорожного движения, водителей, автослесарей и прочих рабочих;
+ комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурсов подвижного состава или его составных частей;
- комплекс операций по поддержанию работоспособности подвижного состава при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
19? В каком случае легковой автомобиль направляется в капитальный ремонт.
- при необходимости ремонта кузова и трёх основных агрегатов;
- при необходимости капитального ремонта двигателя;
+ при необходимости капитального ремонта кузова;
- после пяти лет непрерывной эксплуатации автомобиля;
- при необходимости капитального ремонта механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения.
20?В каком случае грузовой автомобиль направляется в капитальный ремонт?
- при необходимости капитального ремонта рамы;
- при наработке до установленного нормативного пробега до КР;
- при необходимости ремонта кабины и не менее трех основных агрегатов;
- при необходимости капитального ремонта механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения;
+ при необходимости ремонта рамы, кабины и не менее трех основных агрегатов.
21?Какой вид диагностирования обозначается Д1?
+ общее диагностирование;
- экспресс диагностирование;
- поэлементное диагностирование;
- диагностирование двигателя и его систем;
- технологическое диагностирование на рабочих местах.
22?Какой вид диагностирования обозначается Др ?
- общее диагностирование;
- экспресс диагностирование;
- поэлементное диагностирование;
+ технологическое диагностирование на рабочих местах;
- диагностирование двигателя и его систем при проведении ремонтных работ.
21?Какой вид технических воздействий направлен на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния:
- диагностирование?
- ежедневное обслуживание (ЕО)?
+ первое и второе техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2)?
- сезонное обслуживание (СО)?
- работы сопутствующего ремонта выполняемые при ТО-2.
22?Какой вид технических воздействий направлен на восстановление работоспособного состояния, с одновременной заменой не более двух базовых агрегатов (кроме кузова и рамы).
+ текущий ремонт (ТР);
- планово-предупредительный ремонт (ППР);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2).
23?Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и восстановления ресурса ...
- не менее 60%;
+ не менее 80%;
- не менее 90%;
- не менее 100%.
24?Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов на пробеге не меньшем, чем:
- до очередного ЕО;
+ до очередного ТО–2;
- 10 000 километров пробега;
- 100 000 километров пробега.
25?Агрегат направляется в КР, если:
- в АТП нет специалистов, способных его отремонтировать;
- в АТП нет необходимых запасных частей и материалов;
- в АТП нет необходимого для ремонта технологического оборудования и оснастки;
+ базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
- работоспособность агрегата неоднократно восстанавливалась в условиях АТП.
Темы №3-8 Технологическое оборудование АТП.
1.?Технологическое оборудование для производства ТО и ремонта в классификации по назначению делится:
- На серийное и уникальное.
- На пять групп.
+ На четыре группы.
- На две группы.
2.?Вторая группа технологического оборудования это:
- Инструмент, поставляемый с автомобилем.
+ Подъемно-транспортное.
- Электро- и пневмогайковерты.
- Специализированное для ТО.
3.?Четвертая группа технологического оборудования это:
- Инструмент и приспособления медницких работ.
- Подъемно-осмотровое.
- Домкраты и подъемники.
- Специализированное для ТО.
+ Специализированное для ТР и ТО-2.
4.?К технологической оснастке относятся том числе и:
- Фрезерные и хонинговальные станки.
- Приборы световой сигнализации.
- Приточно-вытяжная вентиляция.
+ Рожковые и торцевые гаечные ключи.
- Вертикально-сверлильные станки.
5.?К организационной оснастке в ТЭА относятся том числе и:
+ Стеллажи, шкафы, подставки.
- Компьютеры, принтеры, факсимильные аппараты.
- Кресла, диваны.
- Приборы пожарной сигнализации и пожаротушения.
- Вертикально-сверлильные станки.
6.?Какой вид оборудования не относится к 2 группе (подъемно-транспортное):
- Кран-балки.
- Конвейеры.
+ Домкраты.
- Тележки.
- Электротельферы.
7.?Заправка шин сжатым воздухом от компрессорной установки с точки зрения уровня механизации относится к:
- Опасной операции.
- Автоматизированной операции.
- Автоматической операции.
- Ручной операции.
+ Механизированной операции.
8.?Для струйной мойки главный фактор удаления отложений это:
- Высокая температура моющей жидкости.
- Введение моющих добавок.
- Механическое воздействие щетины.
+ Кинетическая энергия струи.
- Вибрация конвейера.
9.?Для щеточной мойки главный фактор удаления отложений это:
- Высокая температура моющей жидкости.
- Введение моющих добавок.
- Вибрация конвейера.
- Кинетическая энергия струи.
+ Механическое воздействие щетины.
10.?Загрязнения от горюче-смазочных материалов удаляются за счет:
- Высокой температуры моющей жидкости.
+ Введения моющих добавок.
- Вибрации конвейера.
- Кинетической энергии струи.
- Механического воздействия щетины.
11.? К мойкам низкого давления относят установки с давлением:
- 2.5-8.0 МПа.
- 25-80 МПа.
+ 0.2-0.4 МПа.
- 0.4-2.5 МПа.
- 760-780 мм ртутного столба.
12.? Подача - это характеристика моечной установки, измеряемая в:
- МПа.
- Кг/м3.
- КВт.
+ Л/мин.
- Авт/ч.
13.? При последовательном подключении 3-х секций насоса:
- Надежность возрастет в три раза.
- Стоимость возрастет в три раза.
- Подача возрастет в три раза.
- Масса упадет в три раза.
+ Давление возрастет в три раза.
14.?При повышении давления на выходе насосов моечных установок:
- Загорается контрольная лампа.
- Включается звуковой сигнал.
+ Открывается перепускной клапан.
15.?В струйной установке ЦКБ-1152 для мойки грузовых автомобилей нижний коллектор совершает:
- Вращательное движение.
- Пульсирующий выброс воды.
- Поступательное движение.
+ Вращательное и качающееся движение.
- Цикл Карно.
16.?При очистке воды от ГСМ в маслобензоуловителе она:
- Проходит блок вторичной очистки.
- Проходит лабиринтную систему по спирали.
- Проходит лабиринтную систему снизу-вверх-вниз.
+ Проходит лабиринтную систему сверху-вниз-наверх.
17.?Смотровая канава называется широкой если:
- Ее ширина 0.9 м.
- Имеется доступ к ходовой части сбоку.
- Ее ширина свыше 1.2 м.
- Ее ширина больше длины.
+ Ее ширина больше ширины автомобиля.
18.?Какой строительный элемент принципиально отсутствует у проездных смотровых канав:
- Реборды.
- Отбойники.
- Ниши.
- Соединительная траншея.
+ Колесные упоры.
19.?Какое сооружение обычно возводится вне крытых помещений:
- Тупиковая узкая канава.
- Кран-балка.
- Двухстоечный подъемник.
+ Эстакада.
- Широкая канава с вывешиванием колес.
20.?К достоинствам электромеханического подъемника с точки зрения безопасности относят:
- Малый объем строительных работ по установке.
- Высокую скорость подъема.
- Компактность в опущенном состоянии.
+ Возможность самостопорения передачи винт-гайка.
- Наличие конического редуктора.
21.?Гидравлический подъемник управляется:
+ Трехходовым краном.
- Редукционным клапаном.
- Газовым вентилем.
- Паровым вентилем.
- Концевым выключателем.
22.?Назовите рабочее тело в гидросистеме подъемника:
- Вода.
+ Масло.
- Специально очищенная вода.
- Этиленгликоль.
- Дизельное топливо.
23.?Имеют два электродвигателя (для подъема и перемещения по монорельсу):
- Мостовые краны.
+ Электротельферы.
- Тали.
- Краны-укосины.
24.?Предельную намотку троса на барабан при подъеме предотвращает:
- Фотоэлемент.
- Фоторезистор.
- Упругая муфта.
+ Концевой выключатель.
- Мастерство оператора.
25.?В солидолонагнетателе секция высокого давления:
- Роторная.
- Шнековая.
+ Плунжерная.
Темы 9-11 КО и общее диагностирование. ТО ТР КШМ и ГРМ
1.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЗМЗ-53:
-0,65 ... 0,70 МПа;
+0,72 ... 0,78 МПа;
-0,72 ... 0,78 МПа;
-1,22 ... 1,24 МПа;
-не менее 1,50 МПа.
2.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе КамАЗ – 740:
-0,72 ... 0,78 МПа;
-не менее 1,15 МПа;
-1,65 ... 1,82 МПа;
-2,40 ... 2,60 МПа;
+не менее 3,00 МПа.
3.?Укажите причину повышения компрессии после заливки в цилиндр через свечное отверстие 20 - 25 см3 масла:
-Недостаточный тепловой зазор в газораспределительном механизме;
-Неплотно прилегают клапана к сёдлам или прогорел клапан;
-Повреждена прокладка головки блока цилиндров;
+Износились или "залегли" поршневые кольца.
4.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЯМЗ – 236:
-0,72 ... 0,78 МПа;
-не менее 1,15 МПа;
-1,65 ... 1,85 МПа;
+2,40 ... 2,60 МПа;
-не менее 3,20 МПа.
5.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЗИЛ – 130:
-0,55 ... 0,60 МПа;
-0,65 ... 0,68 МПа;
+0,70 ... 0,80 МПа;
-1,00 ... 1,20 МПа;
-не менее 1,55 МПа.
6.?Назовите правильный порядок работы двигателя КамАЗ - 740:
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 – 4;
-1 - 5 - 2 - 3 - 6 – 4;
+1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 – 8;
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 - 7 – 8.
7.?Назовите правильный порядок работы двигателя автомобиля ГАЗ – 3102:
-1 - 4 - 2 – 3;
-1 - 4 - 3 – 2;
-1 - 3 - 4 – 2;
-1 - 2 - 3 – 4;
+1 - 2 - 4 – 3.
8?.Назовите правильный порядок работы двигателя ЗИЛ - 130:
-1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 7 - 6 – 8;
-1 - 4 - 8 - 5 - 7 - 3 - 6 – 2;
-1 - 5 - 4 - 2 - 8 - 3 - 7 – 6;
+1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 – 8.
9.?Назовите правильно указанный порядок затяжки для головки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130:
-Затяжку производить с моментом 2 ... 4 кгм.;
+Затяжку производить в два приема: I - 4 ... 6 кгм; II - 11 ... 12 кгм.;
-Затяжку производить в два приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 21 ... 23 кгм.;
-Затяжку производить в три приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 16 ... 18 кгм; III - 24 ... 26 кгм.
10.?Назовите правильно указанный порядок затяжки для головки блока цилиндров двигателя КамАЗ-740:
-Затяжку производить с моментом 12 ... 14 кгм.;
-Затяжку производить в два приема: I - 6 ... 8 кгм; II - 11 ... 12 кгм.;
-Затяжку производить в два приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 21 ... 23 кгм.;
+Затяжку производить в три приема:I - 4 ... 5 кгм; II - 12 ... 15 кгм; III - 16 ... 18 кгм.;
11.?Укажите минимально допустимое давление масла на оборотах холостого хода двигателя ЗИЛ-130 при условии, что двигатель прогрет и масло соответствует ГОСТу:
+0,05 МПа;
-0,15 МПа;
-0,50 МПа;
-1,00 МПа;
12.?Укажите минимально допустимое давление масла на оборотах холостого хода двигателя КамАЗ-740 при условии, что двигатель прогрет и масло соответствует ГОСТу:
-0,05 МПа;
+0,10 МПа;
- 0,20 МПа;
-1,00 МПа;
13.?Назовите правильный порядок работы двигателя ЯМЗ - 236
+1 - 4 - 2 - 5 - 3 – 6;
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 – 4;
-1 - 5 - 2 - 3 - 6 – 4;
-1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 8 – 7;
14.?Укажите, какая часть кривошипно-шатунного механизма является основной деталью двигателя:
-Блок цилиндров;
+Коленчатый вал;
-Поршень;
-Клапан;
-Шатун;
15.?Укажите, какая часть кривошипно-шатунного механизма является базовой деталью двигателя:
-Коленчатый вал;
-Маховик;
-Головка блока;
-Поршень;
+Блок цилиндров;
16.?Укажите, какое влияние на фазы газораспределения оказывает увеличение зазора между стержнем клапана и носком коромысла:
-Открытие клапанов будет с опережением и закрытие с опережением;
-Открытие клапанов будет с запаздыванием и закрытие с запаздыванием;
+Открытие клапанов будет с запаздыванием, а закрытие с опережением;
-Зазор не оказывает влияния на фазы газораспределения.
17.?Укажите, какое влияние на фазы газораспределения оказывает уменьшение зазора между стержнем клапана и носком коромысла:
-Продолжительность открытия клапана уменьшается;
-Продолжительность открытия клапана не изменится;
-Открытие клапанов будет с запаздыванием, а закрытие с опережением;
+Открытие клапанов будет с опережением, а закрытие с запаздыванием.
18.?Укажите, какой тепловой зазор должен быть в газораспределительном механизме двигателя ЯМЗ-238:
-для впускных - 0,15 мм, для выпускных - 0,25 мм.;
-для впускных - 0,20 мм, для выпускных - 0,25 мм.;
+для впускных - 0,25 мм, для выпускных - 0,30 мм.;
-для впускных - 0,45 мм, для выпускных - 0,50 мм.
19.?Укажите предельно допустимый зазор между коренной шейкой коленвала и вкладышами большинства двигателей:
-0,05 мм;
+0,15 мм;
-0,50 мм;
-1,00 мм.
20.? Какие неисправности вызывают повышенный расход масла при условии, что система смазки герметична:
-Увеличенный зазор между шатунными шейками и вкладышами коленчатого вала;
-Увеличенный зазор между коренными шейками и вкладышами коленчатого вала;
-Увеличенный зазор между стержнями клапанов и коромыслами в газораспределительном механизме;
+Износились или "залегли" поршневые кольца;
-Увеличенный зазор в шестернях масляного насоса.
21.?Износ каких деталей вызывает стук в средней части холодного двигателя, уменьшающийся с прогревом:
-Шестерен привода распределительного вала;
-Поршневых колец;
+Поршня и гильзы цилиндров;
-Коренных подшипников;
-Шатунных подшипников.
22.?Износ каких деталей вызывает звонкий, резкий стук двигателя, увеличивающийся с увеличением числа оборотов:
-Шестерен привода распределительного вала;
-Поршневых колец;
-Масляного насоса;
-Коренных подшипников;
+Шатунных подшипников.
23.?Износ каких деталей не вызывает звонкого, резкого стука при быстром изменении числа оборотов:
-Поршневых пальцев;
-Стук клапанов;
-Бобышек поршней;
+Коренных подшипников;
-Шатунных подшипников.
24.?Какое из перечисленных явлений наблюдается при засорении вентиляции картера двигателя:
+Утечка масла из системы смазки;
-Возникновение стука в двигателе;
-Перебои при работе двигателя;
-Вибрация при работе двигателя;
-Увеличение давления масла;
25.?Какой прибор применяется для проверки компрессии дизельных двигателей?
26.?Какой прибор применяется для проверки герметичности цилиндров по величине утечки сжатого воздуха:
27.?Укажите, какой прибор называется стетоскопом?
28.? Какой прибор применяется для проверки компрессии карбюраторных двигателей?
29.? Какое приспособление применяется для установки поршней в гильзу цилиндров при сборке двигателя?:
30.? Укажите, какой инструмент используется для измерения диаметра поршня?
31.? Какое приспособление применяется для установки поршневых колец при сборке двигателя?:
32.? Укажите, в каком месте необходимо снимать метал при подгонке поршней по массе?
33.? Укажите правильный порядок затяжки головки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130.
34.? Укажите, какой инструмент используется для затяжки болтов и гаек при ремонте двигателя?
35.? Укажите, какой тепловой зазор должен быть в газораспределительном механизме двигателя ЗИЛ-130
-Для впускных - 0,15 мм, Для выпускных - 0,20 мм.;
+Для впускных - 0,25 мм, Для выпускных - 0,30 мм.;
-Для впускных - 0,45 мм, Для выпускных - 0,50 мм.;
-Для впускных - 0,55 мм, Для выпускных - 0,60 мм.;