2. Встановити можливість вписування (проїзду) в задані проїзди легкових і вантажних автомобілів і автопоїздів.
Вихідні дані: марка автомобіля, ширина проїзду і кут повороту.
Рис. 3.1. Габаритна смуга руху автомобіля при повертанні
Рис. 3.2. Габаритна смуга автопоїзда при коловому русі
Рис. 3.3. Фактична і колова габаритна смуги руху автомобіля-тягача з напівпричепом при повороті на 900 (І – траєкторія (основна)середини заднього ведучого моста тягача; ІІ – траєкторія середини задньої осі напівпричепа; ПО – поздовжня вісь автомобіля-тягача; С – центр повороту)
Таблиця 3.1
Фактори, що формують ГСР
Вид автомобіля (легковий, ванта-жний, автопоїзд) |
Габаритні розмі-ри проїзду |
Кут повороту |
|
|
|
|
|
|
|
|
ГСР |
Проїзд можли-вість (так чи ні) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 3.2
В
15
ихідні дані до практичної роботи № 3№ з/п |
Вид автомо-біля |
Марка автомо-біля |
База L, мм |
Довжи-на авто-мобіля Lа, мм |
Колія В, мм |
Ширина автомо-біля, Ва, мм |
Дов-жина звису Lс, мм |
Ши-рина проїз-ду, мм |
Кут пово-роту |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. |
Легко-вий |
Audi (Q7) |
3002 |
5086 |
1651/1676 |
1983 |
|
|
|
2. |
-“- |
BMW (X1) |
2760 |
4454 |
1500/1529 |
2006 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
3. |
-“- |
Chery Amulet |
2468 |
4383 |
1425/1419 |
1682 |
|
|
|
4. |
-“- |
Chevrolet Aveo |
2480 |
4325 |
1450/1430 |
1710 |
|
|
|
5. |
-“- |
Citroen C4 |
2670 |
4340 |
|
1800 |
|
|
|
6. |
-“- |
Daewoo Matiz |
2340 |
3495 |
1315/1280 |
1496 |
|
|
|
7. |
-“- |
Fiat Linea |
2600 |
4560 |
1467/1483 |
1730 |
|
|
|
8. |
-“- |
Ford Fiesta |
2489 |
3860 |
1473/1460 |
1709 |
|
|
|
9
16 . |
-“- |
Geely CK |
2434 |
4152 |
1416/1410 |
1680 |
|
|
|
10. |
-“- |
Honda Accord |
2705 |
4726 |
1580/1580 |
1840 |
|
|
|
11. |
-“- |
Hyundai Accent |
2570 |
4370 |
1495/1502 |
1700 |
|
|
|
12. |
-“- |
Kia Rio |
2570 |
4370 |
1495/1502 |
1700 |
|
|
|
13. |
-“- |
Lada 21703 |
2492 |
4350 |
1410/1380 |
1680 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
14. |
-“- |
Range Rover Evoque |
2660 |
4365 |
1625/1625 |
1965 |
|
|
|
15. |
-“- |
Mazda 6 |
2725 |
4755 |
1560/1550 |
1795 |
|
|
|
16. |
-“- |
Mersedes Benz C180 |
2760 |
4591 |
1549/1552 |
1770 |
|
|
|
17. |
-“- |
Mitsubishi Lancer |
2635 |
4570 |
1530/1530 |
1760 |
|
|
|
18. |
-“- |
Nissan Almera Classic |
2536 |
4510 |
1490/1490 |
1710 |
|
|
|
19. |
-“- |
Opel Corsa 5dz |
2511 |
3999 |
1486/1478 |
1737 |
|
|
|
20. |
-“- |
Porshe Cayenna |
2895 |
4846 |
- |
1939 |
|
|
|
17
Продовження табл. 3.2
№ з/п |
Вид авто-мобіля |
Марка автомо-біля |
База L, мм |
Довжина авто-мобіля Lа, мм |
Колія В, мм |
Ширина авто-мобіля, Ва, мм |
Довжина звису Lс, мм |
Ширина про-їзду, мм |
Кут повороту |
Відстань між заднім мостом |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
21. |
Ван-тажний |
ГАЗ-3302 «Газель» |
2900 |
5480 |
1560/1700 |
2380 |
|
|
|
|
22. |
-“- |
ГАЗ-2752 |
2780 |
4880 |
170/1700 |
2380 |
|
|
|
|
23. |
-“- |
ГАЗ-3309 |
3770 |
6435 |
1630/1630 |
2700 |
|
|
|
|
24. |
-“- |
ЗИЛ-5301ВЕ |
3650 |
6195 |
1690/1820 |
2319 |
|
|
|
|
25. |
-“- |
ЗИЛ-432930 |
3800 |
6755 |
1850/1930 |
2500 |
|
|
|
|
26. |
-“- |
ЗИЛ-433962 |
3800 |
6620 |
1930/1930 |
2422 |
|
|
|
|
27. |
-“- |
ЗИЛ-5301М2 |
4250 |
7173 |
1690/1820 |
2210 |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
2 18 8. |
-“- |
КамАЗ-53215 |
3690 |
8535 |
2019/2019 |
2500 |
|
|
|
1320 |
29. |
-“- |
Урал-6367 |
4895 |
8549 |
2048/2048 |
3092 |
|
|
|
|
30. |
-“- |
МАЗ-4370 |
3700 |
7100 |
1995/1995 |
2550 |
|
|
|
|
31. |
-“- |
МАЗ-5336 |
4900 |
8630 |
1792/2032 |
2500 |
|
|
|
|
32. |
-“- |
МАЗ-6303-021 |
4590 |
10230 |
1792/2032 |
2500 |
|
|
|
1400 |
33. |
-“- |
КрАЗ-65053 |
4880 |
9 580 |
1990/1990 |
2950 |
|
|
|
1400 |
34. |
-“- |
МЗКТ-692371 |
2900 |
8685 |
|
2500 |
|
|
|
1600/ 1400 |
35. |
-“- |
УАЗ-3303 |
2300 |
4460 |
1445/1445 |
1965 |
|
|
|
|
36. |
-“- |
ГАЗ-3308 |
3770 |
6250 |
1770/1820 |
2700 |
|
|
|
|
37. |
-“- |
ЗИЛ-4334В |
3400 |
7230 |
1820/1820 |
2500 |
|
|
|
1250 |
38. |
-“- |
Урал-4320-0919 |
4555 |
9550 |
2050/2050 |
2500 |
|
|
|
1400 |
Продовження табл. 3.2
№ 19 з/п |
Марка тягача |
Причеп |
Довжина заднього звису, ln |
lк.п. |
lg.пр. |
lп.п. |
Bп.п. |
lg.р. |
Bпр.р. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
39. |
КамАЗ |
85514 самоскид |
|
|
|
|
|
|
|
40. |
ЗИЛ |
Причеп-розпуск 802 (ТМЗ) |
|
|
|
|
|
|
|
41. |
МАЗ |
Напівпричеп сортиментовоз 9307-010 |
|
|
|
|
|
|
|
42. |
МАЗ |
Напівпричеп панелевоз У-230 |
|
|
|
|
|
|
|
43. |
КамАЗ-54115 |
Напівпричеп-площадка 99393А |
|
|
|
|
|
|
|
44. |
ЗИЛ-541730 |
Напівпричеп матеріаловоз ТЦ-26 |
|
|
|
|
|
|
|
45. |
КамАЗ |
Напівпричеп-цистерна 9627 |
|
|
|
|
|
|
|
46. |
-“- |
Причеп-цистерна 86531 |
|
|
|
|
|
|
|
47. |
-“- |
Автобетоновоз 9638 |
|
|
|
|
|
|
|
48. |
-“- |
Напівпричеп-цистерна 9627 |
|
|
|
|
|
|
|
20
ДОДАТКИ ДО ПРАКТИЧНОЇ РОБОТИ №4
Вплив коефіцієнта зчеплення на швидкість і безпеку руху
Мета роботи: навчитись визначати безпечну швидкість руху заданого автомобіля на певному маршруті, виходячи зі стану дорожнього покриття.
Забезпечення роботи: вид автомобіля, вид дорожнього покриття, переміщення автомобіля на підйом або спуск, найбільше сповільнення автомобіля, довжина гальмівного шляху.
Таблиця 4.1
Залежність коефіцієнта зчеплення вологих
дорожніх покриттів від швидкості руху автомобіля
Тип покриття |
Швидкість автомобіля, км/год. |
|||||||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
|
Коефіцієнт зчеплення мокрого покриття |
||||||||||
Цементно-бетонне |
0,60 |
0,56 |
0,54 |
0,50 |
0,46 |
0,42 |
0,41 |
0,40 |
0,38 |
0,36 |
Асфальто-бетонне |
0,58 |
0,53 |
0,48 |
0,44 |
0,40 |
0,37 |
0,33 |
0,30 |
0,30 |
0,29 |
Чорне щебеневе |
0,54 |
0,44 |
0,37 |
0,33 |
0,30 |
0,29 |
0,27 |
0,25 |
0,24 |
0,23 |
Шорохувате, чорне щебеневе |
0,60 |
0,59 |
0,58 |
0,56 |
0,54 |
0,52 |
0,50 |
0,48 |
0,45 |
0,44 |
Таблиця 4.2
Вихідні дані і таблиця результатів обчислень
№ з/п |
Автомобіль |
Вид дорожньо-го покриття |
Підйом або спуск |
Сповіль-нення j, м/с2 |
St, м |
φ |
υn |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДОДАТКИ ДО ПРАКТИЧНОЇ РОБОТИ №5
Регулювання гальмівних сил між осями автомобіля
Мета роботи: навчитись визначати співвідношення між гальмівними силами на колесах передньої і задньої осей автомобіля, що забезпечує повне використання зчіпної ваги при екстреному гальмуванні.
Забезпечення роботи: марка автомобіля, повне навантаження автомобіля, навантаження на передню вісь, навантаження на задню вісь, стале уповільнення, висота центра ваги, база автомобіля.
Рис. 5.1. Сили, що діють на автомобіль при гальмуванні
Таблиця 5.1
Нормативи уповільнення робочої гальмової системи
Автомобілі |
Повна маса, т |
Стале уповільнення, м/с2 |
Пасажирські з числом місць не більше 8 |
- |
7, 0 |
Пасажирські з числом місць більше 8 |
до 5
|
7,0 |
Пасажирські з числом місць більше 8 |
більше 5
|
6,0 |
Вантажні |
до 3,5 |
5,5 |
Вантажні |
3,5 –12 |
5,5 |
Вантажні |
більше 12 |
5,5 |
Таблиця 5.2
Значення висоти центра ваги
Автомобілі |
Висота центра ваги hц,м (з повним на-вантаженням) |
Автомобілі
|
Висота центра ваги hц, м (з повним на-вантаженням) |
ЗАЗ 369А «Запорожець» ЗАЗ 698М Запорожець» ВАЗ 2101 «Жигулі» ВАЗ 2103 «Жигулі» ВАЗ 2106 «Жигулі» ВАЗ 2105 «Жигулі» ВАЗ 2107 «Жигулі» Москвич-412ІЕ ІЖ-21251 ГАЗ-24 «Волга» ГАЗ-2402 «Волга» ГАЗ-3102 «Волга» |
0,56
0,58 0,58 0,58 0,58 0,58 0,60 0,60 0,62 0,62 0,62 0,56 |
ГАЗ-14 «Чайка» ЗІЛ-117 РАФ 2203 «Латвія» ПАЗ-672 ПАЗ-3201 ЛАЗ-695Н ЛАЗ-697Р УАЗ 451 ДМ УАЗ 451 М ГАЗ 53А ЗІЛ-130-76 МАЗ 5335 МАЗ 53352 |
0,60 0,61
0,75 1,10 1,10 0,83 0,83 0,87 0,87 1,15 1,22 1,45 1,45 |
Таблиця 5.3