15 Організація роботи з пасажирськими та приміськими поїздами

15.1 Загальні положення

Станція Ясиноватая має в своєму розпорядженні Пасажирський парк, що має вісім колій, спеціалізованих для прийому і відправлення пасажирських і приміських поїздів. Пасажирський парк служить також пунктом обробки і обороту пасажирських і приміських поїздів.

Посадка і висадка пасажирів з приміських поїздів здійснюється на зупинних пунктах “Ясинувата-Гірка” і “Ясиноватая-Західна”, розташованих на головних коліях Західної системи поблизу районів станції з найбільшим числом працівників вузла (локомотивне депо, вагонне депо, гірка).

У Пасажирському парку виконуються наступні операції з пасажирськими поїздами:

-посадка і висадка пасажирів;

-обробка транзитних пасажирських поїздів із зміною локомотивів і локомотивних бригад; графіки обробки наведені у Додатках П.1, П.2;

-обробка пасажирських поїздів з відчепленням і причіпленням груп або одиночних вагонів; графіки обробки наведені у Додатках П.3, П.4, П.5;

-навантаження і вивантаження багажу;

-подавання і прибирання составів для відстою, екіпіровки в ремонтно-екіпірувальному депо (РЕД) на станції Донецьк Північний.

Подавання та прибирання составів пасажирських поїздів із і в ремонтно-екіпірувальне депо (РЕД) на станції Донецьк Північний виконується маневровим локомотивом Пасажирського парку у супроводі складача поїздів Пасажирського парка, який при виїзді на перегон виконує обов`язки помічника машиніста.

Пасажирські і приміські поїзди приймаються і відправляються з колій, призначених для цього ТРА станції відповідно до діючого графіка руху поїздів.

Перед прибуттям пасажирського поїзду черговий по станції завчасно сповіщає про номер колії приймання оглядачів вагонів, диктора вокзалу, прийомоздавальників вантажу і багажу, інших працівників, що беруть участь в обробці поїздів.

Пропускання прискорених пасажирських поїздів здійснюється відповідно до «Інстркції з організації прискоренного руху пасажирських поїздів на залізницях України щодо вимог інфраструктури та рухомого складу», затведженої наказом від 16.01.2012р. № 004-Ц, «Місцевої інструкції з організації пропускання прискорених пасажирських поїздів по станціям Донецької залізниці».

Обробка пасажирського поїзду з відчепленням, причіплюванням і перечепленням груп або одиночних вагонів безпересадочного сполучення або причіпних організовується в наступній послідовності:

- група вагонів, що причеплюється, заздалегідь готується до відправлення з постановкою на одній з колій, суміжній з колією приймання поїзду;

- посадка пасажирів у вагони групи, що причеплюється, проводиться завчасно;

- технічне обслуговування причіпної групи, проба гальм проводиться до прибуття поїзду;

- група, що відчеплюється від прибулого поїзду, виставляється маневровим локомотивом на одну з колій, розташованих поблизу колії приймання;

- локомотив заїжджає за причіплюваною групою і подає її до составу.

143

Графіки виконання технологічних операцій з обробки риміських поїздів на коліях станції наведени у Додатках П.6, П.7, П.8.

У такій же послідовності виконують операції при перечепленні вагонів одного

поїзду до іншого.

Керівництво маневровими роботами з переформовування пасажирських составів, що закінчили прямування, з причеплення і відчеплення причіпних вагонів до

пасажирських поїздів здійснює черговий по станції Пасажирського парку.

Графіки з обробки пасажирських поїздів і норми часу на їх обробку наведені у Додатку П. Состави свого формування подаються для посадки за розпорядженням чергового по станції не пізніше 25 хвилин до відправлення.

Операції з обслуговування пасажирів, обробки багажу, ручної поклажі, інформаційно-довідковому забезпеченню на вокзалі станції Ясинувата виконуються відповідно до технологічного процесу роботи вокзалу.

Оператор при черговому по станції Пасажирського парку передає в ЕОМ інформацію про рух пасажирських і приміських поїздів шляхом введення повідомлення 206.

15.2 Порядок виконання маневрової роботи з об`єднання і роз`єднання составів пасажирських поїздів

15.2.1 Об'єднання составів

До прибуття першого поїзду працівники ПТО виходять до місця зустрічі поїзду, встановленого Технологічним процесом роботи ПТО, зустрічають поїзд, що прибуває.

Черговий по станції дає команду черговому по парку на закріплення составу. Після закріплення составу працівники ПТО приступають до його технічного обслуговування. Після відчеплення і виїзду поїзного локомотива в хвостову частину составу подається маневровий локомотив для переставлення составу поїзду за маневровий світлофор і очікування прибуття другого поїзду. Працівники ПТО після закінчення технічного обслуговування повертаються до місця зустрічі другого поїзду. Після його закріплення

приступають до технічного обслуговування.

Після закінчення технічного обслуговування черговий по станції дає команду машиністу маневрового локомотива і складачу поїздів для заїзду з составом потягу, прибулого раніше, на колію стоянки поїзду для об'єднання составів. Операції зі з'єднання складач поїздів і його помічник проводять без заходження в міжвагонний простір. Після об'єднання составів черговий по станції дає команду черговому по парку про прибирання башмаків з-під составу поїзду і закріплення об'єднаного составу.

Після виїзду маневрового локомотива, заїзду поїзного локомотива, зміни кабіни локомотивна бригада проводить зарядження гальмівної магістралі. Після перевірки цілісності гальмівної магістралі працівниками ПТО, проводиться повторне зарядження гальмівної магістралі і перевірка її щільності. Після чого локомотивна бригада проводить випробування пневматичних гальм з 2 хвилинною витримкою. Працівники ПТО проводять оформлення і видачу локомотивній бригаді довідки про забезпечення поїзду гальмами і справну їх дію форми ВУ-45. Графік обробки поїзда по об`єднанню наведений у Додатку П.9.

144

15.2.2 Роз`єднання составів

До прибуття поїзду працівники ПТО виходячи до місця зустрічі поїзду, встановленого технологічним процесом ПТО, зустрічають поїзд, що прибуває. Після прибуття поїзду оглядач вагонів підходить до тієї частини составу поїзду, що роз`єднується.

Черговий по станції дає команду машиністу маневрового локомотива і складачу поїздів на заїзд в хвостову частину поїзду для роз'єднання составу. Операції з роз'єднання складач поїздів і його помічник проводять без заходу в міжвагонний простір.

Група вагонів, що залишилася, закріплюється гальмівними башмаками згідно ТРА станції.

Працівники ПТО спільно з локомотивною бригадою проводять перевірку цілісності гальмівної магістралі поїзду (головна частина). Потім проводиться зарядження гальмівної магістралі, перевірка щільності гальмівної магістралі, скорочене випробування електропневматичних гальм, скорочене випробування пневматичних гальм. Працівником ПТО робиться відмітка в довідці ВУ-45. Після видачі попередження, поїзд відправляється.

Працівниками ПТО проводиться технічне обслуговування частини составу поїзду, що залишилася. Після закінчення огляду черговий по станції дає команду машиністу поїзного локомотива на заїзд і з'єднання з составом поїзду. Після причіплювання локомотива вилучаються гальмівні башмаки. Локомотивна бригада проводить зміну кабіни. Після чого приводиться зарядження гальмівної магістралі. Працівники ПТО перевіряють цілісність гальмівної магістралі.

Потім повторно проводиться зарядження гальмівної магістралі і сумісна перевірка її щільності працівниками ПТО і локомотивною бригадою. Після чого локомотивна бригада проводить повне випробування електропневматичних гальм. Повне випробування пневматичних гальм проводиться з 2 хвилинною витримкою, після чого оформляється і видається довідка про забезпечення потягу гальмами і справну їх дію форми ВУ-45. Графік обробки поїзда по роз`єднанню наведений у Додатку П.10.

145