13 Організація місцевої роботи на станції

Характеристика під`їзних колій станції наведена в таблиці 13.1

Таблиця 13.1 – Характеристика під`їзних колій

№ п/п	Назва під`їзних колій	Хто обслу-говує	Вико-нання ванта-жних опера-цій	Рід ванта-жу	Кіль-кість ваго-нів у подачі (max)	Фронт наван-тажен-ня, виван-тажен-ня	Норми часу на ван-тажні опера-ції (год)
1	2	3	4	5	6	7	8
1	ТОВ «Ясинуватський машинобудівний завод»	Власник під`їзної колії	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	облад-нання	20	80 осей	5
2	ЗАТ «Ясинуватський завод залізобетонних виробів»	Власник під`їзної колії	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	метало-конст-рукції	12	48 осей	5
3	ТОВ ПКФ «Енергія Н»	Власник під`їзної колі	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	метало-лом	8	32 осі	0,63
4	ЗАТ «Ясинуватський комбінат хлібопродуктів»	Залізни-ця	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	борош-но	10	40 осей	1,31/ 0,82
5	Дочернє підприємство Управління виробничо-технологічної комплектації	Залізни-ця	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	Вугілля,будівельні ван-тажі	11	44 осі	2,15/ 1,26
6	Приватне підприємство “Спарк”	Залізни-ця	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	Обладнання	10	40 осей	2,15

114

Закінчення таблиці 13.1
1	2	3	4	5	6	7	8
7	Ясинуватське управління з газопостачання та газифікації Відкритого акціонерного товариства “Доноблгаз”	Залізни-ця	Вивантаження	Газ	16	64 осі	9
8	ПАТ “Макіївський металургійний завод”	Власник під`їзної колії	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	метал	35	140 осей	25,7 Подвійні опе-рації-36
9	ЗАТ “Макіївкокс”	Власник під`їзної колії	Наван-тажен-ня, ви-ванта-ження	кокс	35	140 осей	25,7 Подвійні опе-рації-36

Примітка: у стовпчику 8 чисельник означає норму часу на виконання операцій з навантаження, знаменник – норму часу на виконання операцій з вивантаження.

13.1 Оперативне керівництво маневровою роботою

Оперативне керівництво маневровою роботою з подавання і прибирання вагонів і контроль за виконанням вантажних операцій на навантажувально-вивантажувальних пунктах здійснює черговий по парку Донецького парку.

Він організовує роботу з місцевими вагонами так, щоб забезпечити:

-повне використання маневрових і технічних засобів;

-своєчасний підбір місцевих вагонів, подачи і прибирання їх з вантажних фронтів;

-виконання плану навантаження і вивантаження;

-виконання встановлених норм простою місцевих вагонів;

-здійснення подвійних вантажних операцій.

Контроль за прибуттям місцевого вантажу на станцію, своєчасним розформовуванням составів поїздів, здійснює черговий по парку Донецького парку і маневрові диспетчери обох систем.

Перед вступом на чергування черговий по парку Донецького парку одержує від заступника начальника станції (з вантажної і комерційної роботі) план роботи на зміну. Через старшого прийомоздавальника вантажу і чергового по Донецькому парку, що здає чергування, знайомиться з наявністю і місцерозташуванням місцевих вагонів на станції і коліях незагального користування, призначенням вагонів за вантажоодержувачами, станом фронтів навантаження і вивантаження, наявністю на місцях працівників.

В процесі чергування черговий по Донецькому парку планує роботу,

керуючись інформацією про підхід поїздів з місцевим вантажем, наявністю місцевих

115

вагонів на коліях станції і навантажувально-вивантажувальних пунктах. На підставі плану роботи черговий по Донецькому парку дає завдання складачу поїздів на виконання маневрової роботи з підформування вагонів за фронтами навантаження і вивантаження, подачі, перестановки, прибиранні вагонів з вантажних фронтів.

План подачі і прибирання вагонів з навантажувально-вивантажувальних пунктів черговий по Донецькому парку складає з урахуванням забезпечення рівномірної вантажної роботи протягом доби, мінімального простою вагонів в очікуванні подавання і прибирання, кращого використання локомотивів.

Обробка місцевих вагонів складається з наступних операцій:

- операции по прибуттю;

- розформування;

- накопичення вагонів;

- підформування подачі відповідно до розташування вантажних фронтів;

- подавання і розстановка вагонів;

- вантажні операції;

- прибирання вагонів з вантажних пунктів;

- розформування;

- накопичення вагонів на колії відповідного призначення;

- формування;

- операції по відправленню.

Для накопичення місцевих вагонів в Західному і Східному сортувальних парках виділено по одній колії. Вагони з місцевим вантажем, що прибувають на Східну систему, на адресу вантажоодержувачів Західної системи, накопичуються разом з вагонами кутового потоку.

Вагони, що прибувають в Західний парк приймання на адресу вантажоодержувачів Східної системи, накопичуються разом з вагонами кутового потоку для передачі на Східну систему. Для накопичення місцевих вагонів на адресу ЗАТ “Макіївський металургійний завод” і його контрагентів і на адресу ЗАТ “Макіївкокс” виділено по одній з колій Східного сортувального парку.

Накопичення і підформування передач на навантажувально-вивантажувальні пункти і накопичення вагонів після виконання вантажних операцій проводиться на коліях Донецького парку.

При необхідності черговий по Донецькому парку спільно з маневровим диспетчером встановлюють чергу розформовування составів з місцевими вагонами.

Оператор СТЦ (з накопичення) Західної системи веде відомість накопичення місцевих вагонів по колії №11 Західного сортувального парку і періодично інформує чергового по Донецькому парку про наявність місцевих вагонів. При виставлянні передачі з колії №11 оператор СТЦ (з накопичення) списує номери виставлених вагонів і вводить в ЕОМ інформацію про виставлення вагонів з сортувального парку.

Старші оператори СТЦ (по прибуттю) Західної і Східної систем при обробці документів (вагоних листів ф. ГУ-38) проводять підбірку документів на місцеві вагони, записують їх в спеціальну книгу і пересилають у пийомоздавальний парк ПАТ «ММЗ», де агент комерційний (по прибуттю) після повідомлення про прибуття, пересилає їх пневмопоштою в СТЦ Західної системи. Доставку документів в товарну контору здійснює оператор СТЦ ( з

116

постачання перевізних документів).

Дані про виставлені вагони з колії №11 в Донецький парк черговий по Донецькому парку передає старшому прийомоздавальнику вантажу, який інформує вантажоодержувачів. Крім того черговий по Донецькому парку дає завдання складачу поїздів на підбирання місцевих вагонів за одержувачами і контролює його виконання.

Одержавши від чергового по Донецькому парку завдання на подавання вагонів до вантажних фронтів, складач поїздів проводить розставлення їх за фронтами за вказівкою представників вантажовідправника.

Черговість подачі і прибирання вагонів з вантажних пунктів встановлюється залежно від надходження вантажу клієнтам з урахуванням забезпечення найменшого простою вагонів і кращого використання маневрових засобів.

Провівши розставлення вагонів для виконання вантажних операцій, складач поїздів через радіозв'язок повідомляє чергового по Донецькому парку про закінчення подавання і розставлення вагонів.

Про закінчення вантажних операцій вантажоодержувач (вантажовідправник)

інформує агента комерційного Донецького парку по телефону, повідомляючи про рід вагонів, їх кількість, призначення і рід вантажу.

Агент комерційний Донецького парку відмічає час закінчення вантажних операцій в пам'ятці на прибирання ф. ГУ-45, яку підписує він сам і вантажовідправник (вантажоодержувач) за накладанням ЕЦП.

Плануючи використовувати вагони після вивантаження під навантаження, черговий по Донецькому парку дає заявку старшому оглядачу вагонів Західного парку приймання одночасно з технічним оглядом визначити його придатність під навантаження.

На підставі інформації вантажовідправників (вантажоодержувачів) про закінчення вантажних операцій черговий по Донецькому парку дає завдання складачу поїздів на прибирання вагонів з вантажних фронтів і через агента комерційного Донецького парку сповіщає вантажовідправників (вантажоодержувачів) про час заїзду маневрового локомотива.

Після виставляння вагонів з вантажних фронтів черговий по парку списує номери виставлених вагонів, оформляє натурний лист. Електронні перевезні документи (ЕПД) оформляє агент комерційний у товарній конторі та передає під розпис оператору СТЦ (з постачання перевізних документів). Якій доставляє їх в СТЦ Західної системи і, здає їх під розпис старшому оператору СТЦ (при маневровому диспетчері). Документи на передачу, що виставляється в Східний парк приймання, старший оператор СТЦ (по прибуттю) Західної системи пересилає пневмопоштою в СТЦ Східної системи.

Технологічні карти послідовності виконання операцій при подаванні та прибиранні вагонів з і на під`їзні колії наведени у Додатку Л.

13.2 Обробка вагонів, що поступають на і із ПАТ “Макіївський металургійний завод”

Вагони, що прибули під вивантаження на адресу ПАТ “Макіївський металургійний завод” і його контрагентів, а також на адресу ЗАТ “Макіївкокс”, при розпуску составу на Східній гірці прямують на колії №№ 64, 65 Східного сортувального парку. Перестановка передач на прійомоздавальні колії станції

117

Ясинувата ПАТ “Макіївський металургійний завод” проводиться у міру накопичення

вагонів маневровим локомотивом Східної гірки або маневровим локомотивом Східного сортувального парку, складачем поїздів Східної гірки або складачем поїздів Східного сортувального парку в кількості до 35 вагонів.

Маршрути, що прибули на адресу ПАТ “ММЗ” або ЗАТ “Макіївкокс”, пропускаються із Східного парку приймання обвідними коліями №№71,72, обминаючи сортувальну гірку, на станцію Ясинувата ПАТ “ММЗ”.

Маршрути під вивантаження і состави з однорідними вантажами здаються на під'їзну колію без зменшення складу.

Маршрути, що прибули на адресу ПАТ “ММЗ” на Західну систему, приймаються в Транзитний парк, а потім локомотивом Східної гірки або передавальним локомотивом виставляються по з`єднувальной колії в Східний парк приймання, а далі по 71, 72 обвідним коліям на станцію Ясинувата ПАТ “ММЗ”.

Перестановка передач і маршрутів на станцію Ясинувата ПАТ “ММЗ” проводиться маневровим порядком за розпорядженням чергового по станції Східного парку відправлення з відома чергового по станції Ясинувата ПАТ “ММЗ”.

Виставлені на колії станції Ясинувата ПАТ “ММЗ” вагони для здачі на під'їзну колію вважаються пред'явленими ПАТ “ММЗ” з моменту їх виставляння і зараховуються на простій ПАТ “ММЗ” з моменту закінчення технічного обслуговування і комерційного огляду, але не пізніше 30 хвилин з моменту виставляння.

Аналогічно зараховуються на простій станції вагони, виставлені з під'їзної колії.

Повернені з ПАТ “ММЗ” залізниці порожні і навантажені вагони виставляються локомотивом на одну з колій станції Ясинувата ПАТ “ММЗ”. Подальше просування вагонів на колії станції Ясинувата проводиться локомотивом Східної гірки 71,72 обвідними коліями в Східний парк приймання.

Порожні вагони з-під вивантаження (за винятком тих, що йдуть під подвійні операції) повертаються на станцію у міру вивантаження і вивезення.

Порожні вагони, що прибули на ПАТ “ММЗ” під вивантаження вертушками і кільцевими маршрутами, повертаються залізниці в тій же кількості, що прибули, або за умовами договорів з операторами рухомого складу.

Відправницькі маршрути на станцію з під`їзної колії повертаються сформованими відповідно до ПТЕ, встановленою календарним планом маршрутизації ваговою нормою, умовами договорів з операторами рухомого складу.

Відправницькі маршрути, що відправляються в Східному напрямку, виставляються локомотивом Східної гірки у напрямку однієї з обвідних колій (71, 72), а потім з боку парку відправлення локомотивом Східного сортувального парку переставляються в Східний парк відправлення. Маршрути, що відправляються в Західному напрямку, виставляються локомотивом Східної гірки обвідними коліями, через Східний парк приймання з`єднувальною крлією в Транзитний парк Західного відправлення або Західний парк відправлення.

Рух передач зі станції Ясинувата ПАТ “ММЗ” на обвідні колії здійснюється поїзним порядком за погодженням чергових по станції Східного парку відправлення і чергового по станції Ясинувата ПАТ “ММЗ”.

118

При здачі вагонів на під'їзну колію і поверненні їх залізниці на коліях станції

Ясинувата ПАТ “ММЗ” проводиться технічне обслуговування і комерційний огляд вагонів працівниками ПАТ “ММЗ” і залізниці. Для виконання обслуговування надається час по одній хвилині на кожен вагон, але не більше 30 хвилин на всю передачу.

Повернені з під'їзної колії вагони з-під вивантаження повинні бути очищені, двері і люки закриті, борти платформ підняті і закріплені, рукави з`єднані, а вільні - підвішені.

Навантажені вагони з технічними і комерційними несправностями, які загрожують безпеці руху, не приймаються залізницею від ПАТ “ММЗ” і ПАТ “ММЗ” від залізниці до усунення несправності.

Вантажні операції на під'їзній колії ПАТ “ММЗ” проводяться засобами власника під`їзної колії цілодобово.

Для виконання комерційного огляду на коліях станції Ясинувата ПАТ “ММЗ” працюють в зміну 2 особи. З них 1 – агент комерційний (по прибуттю) - зі здачі на ПАТ “ММЗ”, 1 агент комерційний (з прийому) від ПАТ “ММЗ”. Від ПАТ “ММЗ” працюють 2 особи в зміну. З них один агент комерційний проводить пріємосдавальні операції з вагонами, що поступають із станції на під'їзні колії, а інший – з тими, що поступають з під'їзної колії на станцію. Цілодобово працює агент комерційний, якій виконує комерційний огляд вагонів від та із ПАТ «ММЗ».

Технічне обслуговування вагонів на станції Ясиноватая ПАТ “ММЗ” здійснюють бригада ПТО вагонного депо Ясинувата і бригада ПТО ПАТ “ММЗ”. Склад бригади від вагонного депо Ясиноватая - 3 особи (2 оглядачі вагонів з прийому і здачі вагонів на ПАТ “ММЗ” і 1 слюсар).

Від ПАТ “ММЗ” – 4 особи (2 оглядачі зі здачі і 2 оглядачі вагонів з приймання вагонів в технічному відношенні, що поступають із ПАТ “ММЗ” ).

Пред'явлення вагонів до технічного обслуговування при здачі їх на ПАТ “ММЗ” та при поверненні з заводу проводить прийомоздавальник вантажу та багажу станції зі здачі та з повернення відповідно з оформленням в книзі ВУ-14 з вказівкою всіх номерів вагонів, що здаються. Старший оглядач вагонів (оглядач вагонів) вагонного депо Ясинувата робить відмітку проти номера вагону про придатність його під подвійні вантажні операції і завіряє своїм підписом.

Власні і орендовані цистерни перед подаванням під навантаження небезпечних вантажів пред'являються до технічного обслуговування в порожньому стані в день навантаження безпосередньо на коліях станції Ясинувата ПАТ “ММЗ”.

13.3 Норми часу на виконання операцій подачі, забирання, розстановки вагонів на під`їзних коліях наведені у технологічних картах послідовності виконання операцій при прибиранні та подаванні вагонів з і на під`їзні колії згідно Додатоку М. Технологічний процес роботи пункту комерційного огляду станції наведен у Додатку Н.

119