6. Техническое облуживание гидравлических систем

В отличие от конструктивных элементов планера и других систем на работоспособность гидросистем оказывают влияние не только внешние климатические условия, продолжительность работы агрегатов системы, а и ряд специфических факторов: свойства рабочего тела и их изменения при эксплуатации системы; закономерности изменения давления в системе; длительность работы насосов под нагрузкой; правильность регулировки агрегатов и др. [2;9;15].

Из числа внешних условий на работу гидросистем в большей мере оказывает воздействие температура.

Она влияет на эластичность уплотнительных манжет, вязкость жидкости, величину зазоров в соединениях. Все это приводит к нарушению внешней или внутренней герметичности системы.

Поверку гидросистемы на внешнюю герметичность проводят после выдержки системы под давлением не менее 30 мин. по отсутствию течи в соединениях агрегатов и трубопроводов. Внутренняя герметичность проверяется по времени между переключениями автоматов разгрузки насосов с холостого хода на рабочий.

Пульсация давлений. С увеличением частоты переключений автоматов разгрузки в системе появляются пульсации давления, которые могут привести к разрушению трубопроводов, корпусов фильтров и других агрегатов. Причиной повышенных пульсаций давления могут быть утечка азота или малое первоначальное давление его в гидроаккумуляторах. Герметичность азотной камеры гидроаккумулятора проверяется путем определения величины падения давления в этой камере в течение, обычно, 2…4 суток.

Воздушные пробки. Причиной отказа в работе агрегатов гидросистемы может быть попадание в нее воздуха. Чтобы избежать образования воздушных пробок в гидросистемах, при заполнении их жидкостью открывают специально предназначенные для стравливания воздуха пробки, краны слива отстоя или ослабляют накидные гайки на отдельных участках трубопроводов. Стравливание производят до тех пор, пока жидкость пойдет ровной струйкой без пены. Для окончательного вытеснения воздушных пробок производят уборку и выпуск шасси, включают в работу стеклоочистители, стояночные тормоза, управление поворотом передней ноги, затормаживают и растормаживают колеса и т.д. Каждую из операций прекращают только тогда, когда струя жидкости будет поступать в бак без пены и воздушных пузырьков.

Заправка системы. В систему необходимо заправлять строго определенное количество жидкости. Недостаточное ее количество ухудшает работу насосов и создает опасность образования в системе воздушных пробок. Излишнее количество жидкости приводит к выбросу ее через дренаж. Заправку и проверку работоспособности гидросистем производят от передвижных наземных гидроустановок типа УПГ.

Проверка рабочей жидкости производится периодически, при этом из системы сливают 250…500 см³ жидкости в чистую прозрачную банку и путем взбалтывания круговыми вращениями убеждаются в ее чистоте. Если жидкость загрязнена, то снимают фильтры и промывают их на ультразвуковых установках (допускается промывка обезвоженным керосином). После промывки фильтров и постановки их на место от наземной установки делают два-три цикла уборки и выпуска шасси, а затем повторно проверяют чистоту фильтров.

Повреждения в гидросистеме. Гидросистемы имеют один или несколько баков для рабочей жидкости. Несмотря на простоту их конструкции, могут иметь место такие повреждения, как трещины, которые происходят из-за пульсаций жидкости при ее сливе из магистрали в бак. Выявляют трещины по наличию течи жидкости по баку.

Работоспособность насосов хорошо проверяется по создаваемому ими давлению. Причинами падения давления могут быть повреждения как насосов, так и исполнительных механизмов. Если осмотром установлено, что течи гидрожидкости у исполнительных механизмов нет, проверяют состояние гидрофильтров за насосом. Наличие на фильтрах металлических частиц, особенно бронзовых, указывает на разрушение качающего узла насоса. Не исключена возможность разрегулировки редукционного клапана насоса. В этом случае работоспособность насоса восстанавливается регулировкой клапана.

Прецизионные пары. В гидросистеме применяется большое количество агрегатов с золотниковыми парами. Прецизионные пары типа золотник-гильза широко используются в качестве элементов регулирующих и распределительных гидравлических устройств.

Для золотниковых пар авиационных агрегатов специфическими особенностями являются: малые зазоры (8…10 мкм) между деталями в парах; изготовление деталей с большой точностью (1…2 класса); детали пар чаще изготавливаются из стали, реже одна из деталей бывает из бронзы, при этом рабочие поверхности их имеют высокую твердость и чистоту поверхности (9…11 класса); детали золотниковых пар работают в условиях вибрации ввиду пульсации давления рабочей жидкости.

Засорение рабочей жидкости гидросистем посторонними частицами происходит от средств заправки, небрежности обслуживания, а также от продуктов износа агрегатов. Например, окись алюминия в виде очень твердых частиц играет роль абразива и засоряет гидросистему.

Течеискатели негерметичности. В последнее время для определения негерметичности широко применяют течеискатели: ТУЗ-1, ПТИ-4А, галоидный течеискатель ГТН-2 и автомат для проверки герметичности АПГ-1. Ими можно контролировать герметичность соединений трубопроводных систем, баков, отсеков и т.п. Герметичность соединений трубопроводов и агрегатов лучше всего проверять, когда система находится под рабочим давлением.