11.5. Комбіновані та спеціальні види транспорту на кар’єрах

Для кожного виду кар’єрного транспорту є своя область раціонального застосування, що характеризується технічними можливостями й економічними показниками. У транспортному ланцюгу в кар’єрі між навантажувальними і розвантажувальними пунктами розрізняють три ланки: транспортування по робочих горизонтах і сполучних бермах; підйом (спуск) по похилих виробках на рівень денної поверхні; транспортування на поверхні.

Досягти високих техніко-економічних показників у процесі переміщення гірської маси дозволяє застосування комбінованого транспорту на окремих ланках транспортного ланцюга. Транспорт першої ланки є збiрним, що формує вантажопотік, тому для забезпечення високої продуктивності виймальних машин він має бути маневреним, відповідати геологічним і технічним умовам розробки. Транспорт другої ланки повинен забезпечити переміщення гірської маси по найкоротших похилих ділянках шляху. Транспорт третьої ланки здійснює переміщення гірської маси на горизонтальних ділянках на великі відстані до пунктів розвантаження.

Комбіноване транспортування допускає участь в одному вантажопотоці від вибою до пункту розвантаження не менше двох видів кар’єрного транспорту. При цьому для першої ланки цієї схеми найбільш доцільно застосувати автосамоскиди (рис. 11.3). Для підйому (спуску) гірської маси по похилих виробках застосовують скіпові, конвеєрні й автомобільні підіймачі (друга ланка). Для транспортування гірської маси на поверхні (третя ланка) найчастіше застосовують залізничний транспорт, що працює на постійних пунктах.

Рис. 11.3. Основні схеми комбінованого кар’єрного транспорту: а, б – автомобільного і залізничного; в – автомобільного і конвеєрного; г – автомобільного і канатного; д – автомобільного, гравітаційного і залізничного; е – автомобільного, гравітаційного і канатної дороги; ж – конвеєрного і гідравлічного; 1 – автоз’їзди; 2 – перевантажувальні пункти; 3 – залізничний з’їзд; 4 – дробарка; 5 – конвеєри; 6 – розвантажувальний бункер; 7 – скіповий підйомник; 8 – рудоспуски; 9 – штольня; 10 – рудоскат; 11 – канатна підвісна дорога; 12 – роторний екскаватор; 13 – гідромонітор; 14 – водовід; 15 – землесос; 16 – пульповід; 17 – гідровідвальний трубопровід

На перевантажувальних пунктах здійснюється попереднє подрібнення крупнокускової гірської маси. Подрiбнювально-перевантажувальні пункти розташовують на концентраційних горизонтах кар'єру й обслуговують декілька робочих горизонтiв. При комбінації автотранспорту і скіпових підіймачів перевантажувальний пункт складається з розвантажувального і приймального пристроїв та бункера-дозатора.

При комбінації автомобільного транспорту і конвеєрних підіймачів у технологічному ланцюгу на перевантажувальних пунктах провадиться попереднє подрібнення крупнокускової гірської маси.

Для скорочення транспортування гірської маси в умовах нагірних кар’єрів застосовуються рудоспуски і рудоскати. Крім того, для переміщення гірської маси в умовах пересіченої місцевості застосовують канатні підвісні дороги (рис. 11.3, е) і гідравлічний транспорт (рис. 11.3, ж). Для перевезення цінної корисної копалини в умовах важкодоступних нагірних кар’єрів застосовують вертольоти, забезпечені спеціальними контейнерами, та дирижаблі.

Ефективність роботи кар’єрного транспорту в значній мірі визначається оперативністю і якістю виконання допоміжних робіт, якi для кожного виду транспорту мають свою специфіку. Так, на залізничному транспорті до допоміжних робіт вiдноситься підготування траси залізничної колії, складання рейково-шпальної решiтки, укладання і переміщення колій, баластування і постачання колій, їхнє поточне утримання і ремонт, утримання контактної мережі і рухомого складу. Великий обсяг робіт і втрати часу при експлуатації рухомого складу пов’язані з очищенням думпкарів від примерзлої породи.

Допоміжні роботи на автотранспорті поділяють на дорожні роботи і роботи з експлуатації рухомого складу. Особливо великою трудомісткістю відрізняються дорожні роботи, що включають будівництво, ремонт і утримання доріг.

Допоміжні роботи при конвеєрному транспорті включають поперечне переміщення конвеєрів на нову трасу, заміну і стикування конвеєрної стрічки, очищення й охорону конвеєрної стрічки від налипання і примерзання порід, очищення конвеєрів від просипання, планування майданчика для установки і переміщення конвеєрів.