Столичный бизнес колледж№1202 (логистическая)

КУРСОВАЯ РАБОТА

Оптимизация транспортной системы

ВАЛЕНТИНА ГУЙТАР

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СБК№1202		ЦЕНТРАЛЬНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО ОКРУГА
ПО СОСТОЯНИЮ НА		28СЕНТЯБРЯ 2013 ГОДА
КУРСОВАЯ		РАБОТА
НА ТЕМУ: Оптимизация транспортной системы		Выпонила: Valia ♥ Gyitar
Дата сдачи на утверждение: Подпись ректора института:		Проверила:Рыбьянова Наталия Ивановна

ВВЕДЕНИЕ:

1. Транспортная логистика-оптимизация транспортных систем;

2. РАСЧЕТ И ОПТИМИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛЕЙ;

3. Основы теории транспортных систем;

4. Прогнозирование взаимодействия. транспортных систем.;

5. http://www.infohelper.ru/ref/8/359/;

6. Методы оптимизации транспортного процесса;

7. Анализ оптимизации транспортной системы;

8. Список литературы .

1. Транспортная логистика-оптимизация транспортных систем

Оптимизация транспортных сетей, охватывающая весь жизненный цикл продукции, осуществляется на современной интегральной парадигме логистического менеджмента. Для научных работников, руководителей предприятий всех форм собственности, специалистов инженерных центров и логистических фирм, преподавателей.

Работа логистической системы любого торгового предприятия основана на нормативах и регламентах. Чем точнее рассчитаны оптимальные периоды выполнения тех или инфх этапов обработки клиентского заказа и чем четче они соблюдаются персоналом, тем эффективнее деятельность всей фирмы. Однако существуют внешние факторы, которые могут негативно повлиять на ритмич­ность бизнес-процессов даже самого технологически совершенного транспортно-складского комплекса. Один из них - требование клиента выполнить его заказ раньше, чем это предусмотрено уста­новленными нормативами.

Потенциальная опасность внесения изменений (пусть и временных) в технологические схемы очевидна. Удлиняется рабочий день персонала на складе, снижается качество планирования марш­рутов доставки, сдвигаются все технологические циклы на складе, следствием чего является общее снижение уровня сервиса, выража­ющееся в ошибках при комплектации заказов, опозданиях и срывах доставок. Казалось бы, решение очевидно: клиенту придется отка­зать. Но в ситуации высокой конкуренции каждый клиент ценен, и фирмы все чаще и чаще готовы идти на риск. Такая лояльность в пиковые месяцы продаж может обернуться для компании боль­шими проблемами. Менеджеры по продажам привыкнут к форму­лировке ?кто платит, тот и заказывает музыку?, и у склада останется лишь два пути: работать круглосуточно либо идти на сознательное нарушение сроков уже принятых заказов.

Для того чтобы достичь баланса интересов, достаточно соблюсти одно правило: клиент должен получить заказанный товар в четком соответствии с первоначальными обещаниями менеджера по продажам, а эти обещания должны быть даны с учетом доступных транспортно-складских ресурсов. Ресурсов нет - нет и обещания. Клиент, расстроенный отказом, гораздо лучше клиента обманутого. И как же этого добиться, когда менеджер по продажам заинтере­сован в сбыте товара на как можно большую сумму? Для того чтобы клиент сделал заказ, он использует все способы убеждения, а одним из главных козырей в его игре станет доставка заказа в любую удобную дату. И с тем же рвением, с которым продавец уламывал клиента, он будет убеждать начальника склада и отдел доставки, настаивая на необходимости выполнить еще парочку VIР-заказов вне установленных квот и регламентов.

Кроме того, в данной ситуации отмечается влияние субъективных факторов при принятии решения по внерегламентным заказам. Как правило, человек, занимающий ответственную должность на складе, не особенно анализирует параметры заказа, который ему предлагают ?протолкнуть вне очереди?. У него много других, более важных проблем. И решение принимается быстро, на эмоциях. Если настроение хорошее и работа идет без сбоев ? заказ будет принят! Но если такая просьба уже десятая за вечер, и только что позвонила жена и сказала, что поцарапала машину о соседский Мегсеdes, - отказ неминуем. При этом никто не знает, действительно ли данный клиент был важен для фирмы или это был последний шанс менед­жера по продажам выполнить свой план. Решение проблемы ? в формализации процесса передачи заказов в транспортно-складские комплексы (ТСК) с помощью специализированного программного обеспечения.

Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции