Не можна протирати деталі клапанів ганчіркою!

Перед установкою клапанів в карбюратор необхідно змастити ущільнювальні кільця моторним мастилом.

Перевірка і регулювання рівня палива в поплавковій камері карбюраторів к-88ам і к-126-б

Рівень палива перевіряють при непрацюючому двигуні, відгвинтивши пробку контрольного отвору (карбюратор К-88АМ). Він повинен співпадати з нижньою кромкою отвору. У карбюратора К-126Б для цього є оглядове вікно, і рівень палива перевіряють, заміряючи відстань від нього до площини роз`єму корпуса. Вона повинна бути 20 + 1 мм.

Перед перевіркою рівня палива автомобіль установлюють на горизонтальну площину і дають двигуну пропрацювати на протязі 2...3 хвилин на малій частоті обертання холостого ходу.

Рівень палива в карбюраторі К-126Б регулюють підгинанням язичка на важелі поплавка. Для зменшення рівня язичок підгинають в сторону голкового клапана.

В карбюраторі К-88АМ рівень палива регулюють зміною товщини прокладки під штуцером голкового клапана. Для зменшення рівня палива товщину прокладки треба збільшити.

Регулювання моменту відкривання клапана економайзера

В карбюраторі К-126Б привід економайзера регулюють так, щоб при повністю відкритих дросельних заслінках при знятій кришці карбюратора відстань між площиною роз`єму карбюратора і роликом важеля приводу була 21,3...21,7 мм, а зазор між гайкою штока економайзера і планкою був 3 мм. Зазор регулюється гайкою штока.

Дію клапана економайзера в карбюраторі К-88АМ регулюють гайкою штока економайзера також при знятій кришці карбюратора. Початок відкривання клапана повинен відбутися при відході кромки дросельної заслінки від стінки змішувальної камери на 9,0...9,3 мм.

Регулювання пускового пристрою карбюраторів

При пуску холодного двигуна закривають повітряну заслінку. Одночасно відкриваються на невеликий кут дросельні заслінки. Це досягається регулюванням приводу заслінок. У карбюратора К-126Б для цього послабляють кріплення регулювальної планки і повністю закривають важелем повітряну заслінку. Потім відкривають дросельні заслінки так, щоб зазор між кромкою заслінки і стінкою змішувальної камери був рівний 1,2 мм. Переміщують регулювальну планку до упору у виступ важеля приводу повітряної заслінки і в цьому положенні закріпляють, після чого перевіряють правильність регулювання.

Перевірка і регулювання пневмовідцентрового обмежувача частоти обертання колінвалу

Роботу обмежувача можна перевірити і відрегулювати безпосередньо на автомобілі. Для цього при повністю відкритих дросельних заслінках карбюратора необхідно замірити тахометром частоту обертання колінвала. Вона повинна бути для двигуна ЗИЛ-130 при повному навантаженні в межах 3100...3200 хв^-1, а на холостому ходу – 3450 хв^-1, а для двигуна ЗМЗ-53А, відповідно, 3200...3400 і 3450...3650 хв^-1.

При невідповідності нормі треба зупинити двигун, відгвинтити пробку датчика (установлений на кришці газорозподільного вала) і, обертаючи регулювальний гвинт 26 (рис.9), змінити регулювання, після чого знову запустити двигун і замірити частоту обертання колінвала. При повертанні гвинта вправо частота обертання колінвала зростає. Після регулювання загвинтити і опломбувати пробку датчика.

Герметичність запірного клапана поплавкової камери і продуктивність жиклерів і розпилювачів карбюраторів перевіряється на приладі моделі НИИАТ-528А.

Продуктивність жиклера (розпилювача) оцінюється по його пропускній здатності, заміром кількості води, що проходить через нього за 1 хвилину під напором водяного стовпа висотою 1 м при температурі 20 градусів.

Вода через жиклер протікає в мірний циліндр з верхнього напірного бачка приладу. Постійність рівня підтримується поплавковим пристроєм. Кількість води, що поступила в мірний циліндр за 1 хвилину, складе абсолютну пропускну здатність жиклера.

Герметизуючу здатність запірного клапана оцінюють по стабільності рівня водяного стовпа в спеціальному пристосуванні приладу в умовах перепаду тиску між оточуючим середовищем і розрідженням, створюваним в цьому пристосуванні. Герметичність запірного клапана вважається задовільною, якщо рівень води в трубці метрового напору знизиться не більше ніж на 40 мм шкали за 30 с.

Рис. 7. Карбюратор К-88АЕ: 1 - поплавкова камера; 2- поплавок; 3- пружина поплавка; 4- голковий клапан; 5- підвідний штуцер; 6- сітчастий фільтр; 7- повітряний жиклер холостого ходу; 8- паливний жиклер головної дозуючої системи; 9- повітряний жиклер головної дозуючої системи; 10- розпилювач; 11- малий дифузор; 12- великий дифузор; 13- патрубок; 14- балансувальний канал; 15- повітряна заслінка; 16- автоматичний клапан; 17- розпилювач прискорювального насоса; 18- головний клапан прискорювального насоса; 19- клапан економайзера; 20- шток економайзера; 21- планка; 22-шток прискорювального насоса; 23- тяга; 24- поршень прискорювального насоса; 25- впускний клапан; 26- пружина клапана; 27- головний паливний жиклер; 28- важіль; 29- змішувальна камера; 30- дросельні заслінки; 31- гвинти холостого ходу; 32- вихідний отвір системи холостого ходу; 33- вихідний отвір перехідної системи; 34- фланець; 35- канал головного жиклера

Рис. 8. Схема карбюратора К-126Б

Рис.9. Карбюратор К-126Б: 1- шток економайзера; 2- напрямний шток; 3- шток прискорювального насоса; 4- важіль; 5- балансувальний канал; 6- повітряний жиклер головної дозувальної системи; 7- розпилювач головної дозувальної системи; 8- малий дифузор; 9- паливний жиклер холостого ходу; 10- автоматичний клапан; 11- повітряна заслінка; 12- розпилювач прискорювального насоса; 13- жиклер-розпилювач економайзера; 14- нагнітальний клапан прискорювального насоса; 15- фланець кріплення повітряного фільтра; 16- повітряний жиклер холостого ходу; 17- великий дифузор; 18- запірний голковий клапан; 19- фільтр; 20- поплавок; 21- сідло клапана; 22- клапан; 23- кришка; 24- пружина клапана; 25- ротор; 26- регулювальний гвинт; 27- корпус пневмовідцентрового регулятора; 28- фільтр; 29- втулка; 30- оглядове вікно; 31- зливна пробка; 32- діафрагма; 33- кришка; 34- шток; 35- корпус пневмокамери; 36- пружина; 37- важіль; 38- вісь дросельних заслінок; 39- вакуумний жиклер; 40- прокладка; 41- повітряний жиклер; 42- маслозахисна манжета; 43 і 45- канали; 44- головний паливний жиклер; 46- емульсійний колодязь; 47- дросельна заслінка; 48- гвинт холостого ходу; 49- вихідний отвір системи холостого ходу; 50- вихідний отвір перехідної системи; 51- роликовий підшипник; 52- кулачкова муфта приводу дросельних заслінок; 53- важіль; 54- зворотний клапан; 55- клапан економайзера; 56- пружина клапана.

Рис. 10. Дія карбюратора К-126Б

16