Лабораторна робота №

Тема: Встановлення паливних насосів на дизелях. Система пуску за допомогою пускового двигуна

Мета роботи: вивчити методику та практично виконати операції по перевірці моменту випередження подачі палива та встановленню паливних насосів високого тиску на двигунах Д-65Н (РМ-80) та СМД-62, вивчити призначення, будову, дію та технічне обслуговування системи пуску за допомогою пускового двигуна П-350 на прикладі двигуна СМД-62. Виконати пуск двигуна Д-65.

Наочні посібники, обладнання та інструмент: двигуни Д-65 та СМД-62, паливні насоси УТН-5 та НД-22/6Б4, захисні пробки і ковпачки, комплект монтажних інструментів, штангенциркуль, обтиральний матеріал, рукоятка для провертання колінчастого валу двигуна, плакати по системі пуску, підручники.

Зміст роботи

1. Виконати перевірку кута випередження подачі палива паливним насосом на двигуні Д-65Н. Для цього:

а) від`єднати від штуцера паливного насоса, який веде до першого циліндра двигуна паливопровід високого тиску, а на його місце встановити моментоскоп. Замість стандартної встановити технологічну пружину нагнітального клапана у 8...10 разів слабкішу від стандартної. Це зменшить похибку у встановленні кута випередження подачі палива;

б) закріпити біля обода шківа приводу вентилятора стрілку–покажчик;

в) повертати колінчастий вал двигуна до заповнення моментоскопа паливом. Перед цим ввімкнути повну подачу палива важелем управління регулятором;

г) встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку такту стискання Для цього потрібно знайти по розміщенню впускного і випускного колекторів двигуна впускний клапан. Він знаходиться проти колектора, який з`єднаний з повітряним фільтром. Провертати колінчастий вал до тих пір поки впускний клапан почне закриватись, після цього вигвинтити з картера маховика установочний штифт і вставити його ненарізаною стороною до упору в маховик, злегка натискаючи на штифт провертати колінчастий вал до тих пір, поки штифт попаде в отвір на ободі маховика. При цьому поршень першого циліндра на 21...23 градуси не доходить до ВМТ. Поставити напроти стрілки крейдою риску на шківі приводу вентилятора. Ця мітка є початком відліку кута випередження подачі палива;

д) струснути пальцем трубку моментоскопа для зливання частини палива. Після цього провернути колінчастий вал проти годинникової стрілки приблизно на 90 градусів;

е) провертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою до початку підіймання палива в моментоскопі і поставити ще одну мітку проти стрілки на шківі приводу вентилятора. Заміряти гнучкою лінійкою довжину дуги між мітками і визначити правильність визначення кута випередження подачі палива паливним насосом. Кут випередження для двигуна Д-65 повинен бути в межах 21...23 градусів повороту колінчастого вала що відповідає довжині дуги на шківі вентилятора між двома мітками 35,7...39,1 мм ( кожні 1,7 мм довжини дуги відповідають 1 градусу повороту колінчастого вала). Якщо довжина дуги не відповідає нормі, потрібно встановити кут випередження подачі палива.