5.3. Конструкции переходных отсеков

Переходной отсек многоступенчатой ракеты прежде всего играет роль защитного кожуха-обтекателя соплового блока ступени. Он необходим при транспортировке ракеты, так как предохраняет от повреждений элементы органов управления и другие детали соплового блока. При прохождении в плотных слоях атмосферы – снижает аэродинамическое сопротивление ракеты, так как образует требуемые обводы. Кроме того, этот отсек предназначен для восприятия осевых нагрузок, передающихся от последней ступени к предыдущей.

После разделения ступеней, так как переходной отсек в безвоздушном пространстве оказывается ненужным, он сбрасывается.

На рис. 5.12а представлена схема корпуса переходного отсека стрингерно-шпангоутного типа, а на рис. 5.12б – ферменной конструкции.

Рис. 5.12. Варианты конструктивного исполнения переходных отсеков:

а – оболочечной конструкции: 1 – люк; 2 – штырь; 3 – шпангоут передний стыковочный; 4 – обшивка; 5 – шпангоут задний стыковочный;

б – ферменной конструкции: 1 – штырь; 2 – фитинг; 3 – стержень; 4 – пята

5.4. Конструкция межбакового отсека

Межбаковый отсек – это переходной отсек, служащий для соединения в одно целое топливных баков одноступенчатой ракеты или ракетного блока многоступенчатой ракета. Межбаковый отсек может использоваться для размещения приборов и аппаратуры (рис. 5.2) или для обеспечения межбаковой изоляции (рис. 5.3), или может вообще отсутствовать при совмещенном днище.

Корпус межбакового отсека (рис. 5.14а) имеет конструкцию, характерную для отсека, нагруженного распределенными усилиями, и состоит из обшивки, промежуточных и торцевых шпангоутов и стрингеров, образующих поперечный и продольный силовые наборы соответственно (характерная конструкция стрингерно-шпангоутного типа).

Рис. 5.14. Конструктивно-силовая схема корпуса межбакового отсека:

а – общий вид; б, в – внутренний и наружный продольные наборы;

г – схема люка; 1 – стрингер; 2 – шпангоут стыковочный; 3 – шпангоут промежуточный; 4 – обшивка; 5 – крышка люка; 6 - окантовка

5.5. Конструкции хвостового отсека

Хвостовой отсек, переходной отсек первой ступени, служит для размещения двигателей, систем и агрегатов ДУ, а также для установ­ки ракеты и восприятия нагрузок от стартового устройства и несет стабилизаторы, если они предусмотрены конструкцией.

Кроме того, хвостовой отсек на кормовом срезе снабжается приемлемой конструкцией огневой донной защиты, предотвращающей проникновение внутрь отсека горячих газов, исходящих из сопел двигателей и отражающихся от старто­вого устройства.

По форме корпус хвостового отсека может быть цилиндрическим или в виде усеченного конуса, расширяющегося или сужающегося к кормовому сре­зу ракеты. Он может иметь длину, обеспечивающую полное закрытие сопел, либо может быть укороченным, прикрывающим сопла лишь частично (рис. 5.16). Хвостовые отсеки в виде усеченного конуса, расширяющегося (сужающегося) к кормовому срезу ракеты, применяются в том случае, когда поперечный размер ДУ больше (меньше) диаметра корпуса ракеты. Кроме то­го, расширяющийся конический хвостовой отсек способен придать ракете достаточную степень статической устойчивости. В этом случае не требу­ется установки специальных стабилизаторов. Увеличение внешнего диаметра нижнего опорного шпангоута хвостового отсека повышает устойчи­вость ракеты на пусковом устройстве.

Рис. 5.16. Конструктивно-силовые схемы хвостовых отсеков, имеющих нормальную длину (а) и укороченных (б): 1 – корпус; 2 – силовая рама крепления ДУ; 3 – ДУ; 4 – стабилизаторы; 5 – донная защита