34. Конструкции пешеходных мостов на висячей сетке

Мост в парковой зоне.

Сетчатая конструкция выполнена из спаренных прядей, расположенных с шагом 1 м в узлах перекрестья прядей, а так же в крайних тросах устраиваются пресованные клеммы крепления, собираемые в узлы. В крайних канатах в зависимости от величины усилий число прядей может быть удвоено или утроенно. В заданном положении сеть поддерживается с помощью мачт с оттяжками. Нити сети- сдвоенные пряди диаметорм 18 мм. Тросы-подборы д 56мм, оттяжки- д 56-82мм. В качестве мачт применяют трубы квадратного сечения д 245-420мм.

35. Висячие и вантово-балочные мосты.Конструктивные схемы. Способы обеспечения жесткости и устойчивости

К висячим относятся мосты, включающие в конструкции провисающие нити, воспринимающие полезную поперечную нагрузку и имеющие очертания соответствующие или близкие очертанию веревочной кривой от передающейся на нить поперечной нагрузки.

Его основными элементами являются: канат (или кабель), балка жесткости, подвески, пилоны и анкерные устройства.

Кабель может состоять из пучков проволоки, канатов, прядей и в зависимости от величины пролетов висячих мостов достигать в диаметре до 1 м. Он работает на растяжение как гибкая нить.

Балки жесткости включают главные продольные и второстепенные поперечные балки, которые вместе с проезжим полотном составляют пролетное строение и обеспечивают функциональное назначение моста. В зависимости от величин пролетов и нагрузок на них конструкции балок могут быть как решетчатыми, так и сплошностенчатыми.

Пилоны обеспечивают передачу нагрузки от кабеля на фундаменты, они могут быть выполнены стальными или железобетонными. Конструктивные схемы пилонов достаточно многообразны.

Подвески предназначены для обеспечения совместной работы кабелей и балок жесткости и передачи части нагрузок с балок на кабели. Они выполняются из канатов различного диаметра, направлены вертикально или наклонно. Для передачи на грунт усилий от натяжения кабеля используют анкерные опоры гравитационного типа, плитные и скальные анкеры.

Прочность материала канатов и кабелей висячих мостов в несколько раз больше, чем элементов из обычной строительной стали. Это следует учитывать при расчете не только с позиций обеспечения условий нормальной эксплуатации (допустимых прогибов, углов перелома проезда и так далее), но и с позиций надежности - исключения опасности резонанса под подвижными и ветровыми нагрузками и обеспечения аэродинамической устойчивости.

При использовании висячих конструкций мостов могут быть перекрыты пролеты 2000 м и более.

Усложнение системы подвесок в висячих мостах направлено на повышение жесткости и уменьшение величин изгибающих моментов в балке жесткости, так как в подобных мостах невыгодным для балки жесткости является загружение временной нагрузкой на длине 0,4 - 0,5 главного пролета. Такое загружение вызывает S-образный изгиб балки и появление разнозначного изгибающего момента в балке.

Схема висячего моста.

К вантовым относятся мосты, основу конструкций которых составляют ванты, т. е. прямолинейные гибкие растянутые элементы, соединенные с пилонами и балкой жесткости, не воспринимающие полезной поперечной нагрузки (рис. 2.72).

Вантовые мосты - это значительный шаг вперед в современной технике мостостроения. Они обладают высокими инженерными возможностями придания архитектурной выразительности, являются важным элементом организации окружающей среды в особенности в условиях городского строительства, служат памятниками эпохи, социальной и культурной жизни страны.

Мосты такого типа позволяют перекрывать значительные по размерам пространства тонкой, постоянной по высоте балкой жесткости, поддерживаемой мощными струнами-вантами, закрепленными на пилонах, утверждающих изящество и незыблемость конструкций. Свободное перекрытие подмостового пространства, сочетаемого с многообразием форм и конструкций вантовых мостов, создает новый, присущий им динамический архитектурный вид.

вантовые мосты могут быть выполнены со стальной или железобетонной балкой жесткости. Экономичность того или иного решения устанавливается путем сравнения вариантов.

Схемы вантовых мостов

а - жесткое сопряжение пилона и канатов; б - шарнирное прикрепление пилона; в - шарнирное прикрепление канатов к пилонам

Схемы расположения вант в мостах