1). Судоремонтных заводов, асптр/лрн, ледоколы, находящиеся в оперативном управлении Морской администрации порта (морского порта) либо арендованные ими транзитные суда; 165

2). Суда, заходящие в порт вынужденно; 165

3). Суда, для аварийного ремонта, карантинных надобностей, оформления таможенных и пограничных формальностей, проходящие ходовые испытания; 165

2.1.2.1.1 2.5.4. Органы управления и регулирования на морском транспорте 170

– разрабатывает и осуществляет основные направления политики Союза по защите и поддержке деятельности российских судовладельцев, укреплению их позиций в морском судоходстве и морских перевозках; 179

2.6. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ 182

2.1.1 Современное состояние автомобильного транспорта 182

2.1.2 Государственное управление на автомобильном транспорте 191

2.1.3 Государственное регулирование на автомобильном транспорте 194

С 1 октября 1998 г. введены в действие Правила по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, утвержденные постановлением Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. № 19. 201

2.1.4 Органы управления и регулирования на автомобильном транспорте 215

Представители АСМАП 225

2.7. Дорожное хозяйство 226

2.7.1. Современное состояние дорожного хозяйства 226

2.7.2. Государственное регулирование деятельности 233

в дорожном хозяйстве 233

2.7.3. Государственное управление дорожным хозяйством 235

2.7.4. Органы регулирования дорожного хозяйства и управления им в РФ 238

2.8. Воздушный транспорт 244

2.8.1. Современное состояние гражданской авиации 244

ГрА в России выполняет особую роль. С одной стороны, она является типичной подотраслью транспорта, реализующей транспортные услуги населению и иной клиентуре, а с другой стороны, осуществляет важнейшую функцию интегратора страны, обеспечивая транспортную связь между центром и отдаленными регионами, где наземные транспортные коммуникации либо отсутствуют, либо развиты чрезвычайно слабо. Следует отметить, что к таким регионам относится более 60% территории страны. 244

В начале 1990-х г. на воздушном транспорте России начался процесс выделения предприятий различного типа из состава объединенных авиаотрядов и процесс приватизации многих из них. Прежде чем рассмотреть эти процессы, необходимо разобраться с тем, из чего состояли эти объединенные авиаотряды, чем располагали и какими могли стать вновь образованные предприятия (прил. 4). 246

За девять месяцев 2001 г. произошло 98 актов незаконного вмешательства в деятельность ГрА, т. е. их количество возросло, по сравнению даже с полным календарным 2000 г., более чем в 1,5 раза. За этот же период службами авиационной безопасности пресечено 13 тыс. попыток проноса на борт воздушных судов опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом, изъято более 6,5 тыс. ед. огнестрельного и холодного оружия, 45 тыс. ед. боеприпасов, 56 кг взрывчатых веществ. 246

Очевидно, что позитивные тенденции в развитии авиаперевозок в 2000–2001 г. не могут иметь долгосрочную основу без серьезного обновления материально-технической базы, совершенствования нормативно-правовой базы и развития системы государственного регулирования ГрА. Именно эти цели преследует подпрограмма «Гражданская авиация», являющаяся составной частью федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы)». 247

2.8.2. Государственное управление гражданской авиацией 260

В целях обеспечения эффективного использования имущества аэропортов, находящегося в федеральной собственности, привлечения средств российских и иностранных инвесторов к развитию действующих и строительству новых аэропортовых комплексов, совершенствования инфраструктуры аэропортов и повышения аэропортового сервиса Правительство РФ: 264

О повышении эффективности использования имущества аэропортов, находящегося в федеральной собственности: Постановление Правительства РФ от 3 июля 1998 г. № 702. 264