
- •Оформление курсовых и дипломных проектов мостов
- •Структура текстовых материалов и правила их оформления
- •1.1 Оформление документов, предшествующих основному тексту пояснительной записки.
- •Содержание
- •Пояснительная записка к дипломному проекту
- •Т е м а : «Железнодорожный мост»
- •1.2 Общие требования к тексту пояснительной записки
- •1.3 Список использованных источников и приложения
- •2 Общие требования к выполнению и оформлению чертежа
- •Размеры чертежных листов, формата, складывание чертежей
- •2.2 Масштабы чертежей
- •2.3 Линии чертежа
- •2.4 Виды, разрезы, сечения и их расположение на чертежах
- •2.5 Нанесение размеров
- •2.6 Надписи на чертежах
- •3 Чертежи изделий машиностроения
- •3.1 Условности и упрощения на чертежах
- •Чертежи опорных частей мостов
- •Оформление чертежей мостовых конструкций
- •4.1 Чертежи узлов конструкций деревянных мостов
- •4.2 Чертежи железобетонных конструкций
- •4.3 Правила выполнения чертежей узлов мостовых металлических конструкций
- •5 Выполнение чертежей общих видов мостов и планов строительных площадок
- •5.1 Чертежи общих видов мостов
- •5.2 Особенности выполнения чертежей планов строительных площадок
- •Приложение а Список основных сокращений
- •Приложение в (рекомендуемое) Буквенные обозначения физических величин (за исключением приведенных в приложении б)
- •Приложение е Примеры библиографического описания произведений печати в списке литературы дипломного проекта и других работ, выполняемых студентами
- •Книга одного-трех авторов
- •Рекомендуемая литература
- •Составители
- •630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191
Чертежи опорных частей мостов
Классификация и типы опорных частей для пролетных строений железобетонных и металлических мостов подробно рассматриваются в соответствующих разделах дисциплины «Проектирование мостов». Мы остановимся лишь на графическом оформлении чертежей этих изделий машиностроения. Целесообразными масштабами выполнения чертежей опорных частей следует считать 1:5 и 1:10. На рисунке 3.2 приведена конструкция литой подвижной опорной части секторного типа (типовой проект Гипротрансмоста, инв. № 583). Она состоит из четырех основных частей: верхнего балансира толщиной 140 мм, сектора высотой 290 мм, плиты толщиной 140 мм и шарнира 75 мм. Опорная часть снаружи закрывается футляром, боковые щиты которого показаны на виде спереди, а передние на виде слева.
Для более четкого понимания конструкции деталей опорной части на обеих проекциях часть вида совмещена с частью соответствующего разреза. Линия разделения в отдельных местах смещена правее осей симметрии изделия, чтобы показать полнее конструкцию «зуба», а также отверстия для крепления щитов футляра. При использовании такого приема машиностроительного черчения линии невидимого контура на разрезах можно не показывать штриховыми. Выявленные видимые линии на разрезах не разрешается изображать невидимыми на видах.
При выполнении разрезов все детали, попавшие в секущую плоскость, должны быть заштрихованы. Исключение составляют ребра жесткости и стенка сектора соответственно на главном виде слева, а также болты и шарнир.
Для закрепления опорной части служат восемь отверстий:
четыре из них 62 мм и четыре 26 мм.
В
нутреннее
устройство отверстий хорошо выявлено
при помощи местных разрезов на главном
виде. Причем эти разрезы выполнены
только в двух местах. Месторасположение
других отверстий определено осевыми
линиями.
Рисунок 3.2 - Конструкция подвижной опорной части
Особое внимание следует обратить на правильное нанесение размеров. Рекомендуется соблюдать указанную последовательность нанесения размеров:
- габаритные (предельные) размеры каждой детали, входящей в состав изделия;
- размеры, указывающие положение деталей между собой;
- габаритные размеры опорной части.
Оформление чертежей мостовых конструкций
Графическая часть курсовых и дипломных проектов связана с разработкой большого числа конструктивных чертежей. Так, при выполнении курсового проекта деревянного моста, кроме детальной проработки общего вида моста, выполняемого в мелком масштабе, вычерчивают 2...3 узла в крупном масштабе. Конструктивные чертежи проекта железобетонного моста включают общий вид пролетного строения, арматурный чертеж балок, а также одну-две детали конструкции и опоры. В курсовом проекте металлического моста детальному конструированию подлежат главные балки, проезжая часть, узлы главных ферм и опорные части. При этом все перечисленные чертежи относятся к типу инженерно-строительных чертежей и имеют некоторые особенности оформления /5/.
4.1 Чертежи узлов конструкций деревянных мостов
Детали узлов мостовых деревянных конструкций целесообразно разрабатывать- в масштабах 1:10, 1:15, 1:20. Для изображения элементов деревянных изделий на чертежах в мелких масштабах ГОСТ 21.101-97 /5/ предусмотрены основные графические обозначения элементов. Часть из этих обозначений приведена в таблице 4.1.
Рассмотрим узел деревянной фермы Гау-Журавского с ездой поверху под автодорожную нагрузку (см. рисунок 4.1). Особенности графического оформления таких чертежей связаны, в первую очередь, с увязкой взаимного положения деталей в узле, т. е. нанесением размеров.
Все размеры можно подразделить на три группы. Первая объединяет размеры, указывающие глубины и длины врубок, вторая — размеры поперечных сечений элементов, а третья группа увязывает положение деталей между собой. Следует подчеркнуть, что в соответствии с правилами выполнения строительных чертежей размеры проставляются цепью и могут дублироваться. Например, кроме линейных размеров, характеризующих сечения элементов, эти же размеры приведены в выносках.
Т
аблица
4.1
- Условные изображения элементов
деревянных изделий
Р
исунок
4.1
- Узел фермы деревянного моста
Положение элементов зафиксировано относительно центра узла. Все размеры проставлены в миллиметрах. Стрелки по концам размерных линий заменены засечками.