Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методические ук по ММ.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
4.08 Mб
Скачать

Коэффициенты к нагрузкам и.1 Коэффициенты надежности

Таблица И.1

Нагрузка или воздействие

Коэффициенты надежности

а) Постоянная нагрузка

Все постоянные нагрузки, кроме указанных ниже в данной таблице

Вес мостового полотна с ездой на балласте

1,1 (0,9)

1,3 (0,9)

б) Временная подвижная нагрузка СК

Вертикальное воздействие

Горизонтальное воздействие

Длина загружения , м

0

50

150 и более

1,30

1,15

1,10

1,20

1,10

1,10

в) Прочие временные нагрузки и

воздействия

Ветровые нагрузки при эксплуатации моста

1,4

П р и м е ч а н и е: 1. Значения , указанные в скобках, следует принимать в случаях, когда при невыгодном состоянии нагрузок увеличивается их суммарная воздействие на элементы конструкций. 2. Для промежуточных значений коэффициент надежности следует принимать по интерполяции.

И.2 Коэффициент

Таблица И.2

Длина загружения

, м

5 и менее

От 10 до 25

50 и более

Коэффициент

1,00

0,85

1,00

Для промежуточных значений коэффициенты следует определять по интерполяции.

П р и м е ч а н и е. Если кроме коэффициента в расчетах учитывается динамический коэффициент (1+ или 1+2/3 ), то их произведение не должно приниматься менее единицы.

И.3 Динамический коэффициент

Динамические коэффициенты 1+ к нагрузкам от подвижного состава железных дорог следует принимать равными /2/ п.2.22:

1) к вертикальным нагрузкам СК и СК :

а) для элементов стальных и сталежелезобетонных разрезных пролетных строений железнодорожных мостов

, но не менее 1,15;

б) основных элементов главных ферм железнодорожных мостов с неразрезными пролетными строениями и совмещенных мостов всех систем

, но не менее 1,15 для железнодорожных и 1,10 для совмещенных мостов.

При расчете конструкций мостов на выносливость динамическую добавку следует умножать на 2/3.

П р и м е ч а н и е. Величину - пролета или длины загружения при определении динамического коэффициента принимают:

а) для основных элементов главных ферм и главных балок, а также для продольных и поперечных балок – равной длине пролета или длине загружения, если эта длина больше величины пролета;

б) для основных элементов главных ферм неразрезных систем равной сумме длин загружаемых участков линий влияния вместе с разделяющими их участками;

в) при расчете на местную нагрузку:

продольных балок – равной длине их пролета;

поперечных балок – равной суммарной длине продольных балок в примыкающих пролетах;

подвесок, стоек и других элементов, работающих только на местную нагрузку, - равной длине загружения линии влияния;

плит балластного корыта (поперек пути) – условно равной нулю;

г) при загружении линий влияния, учитывающих одновременно основную и местную нагрузки, - раздельно для каждой из этих нагрузок.