
- •1 Общие указания
- •2 Содержание и оформление проекта
- •3.2 Цели и задачи проектирования вариантов моста
- •3.3 Разбивка отверстия моста на пролеты
- •3.4 Выбор типа фундамента, конструкций опор и пролетных строений
- •3.5 Определение объемов работ и строительной стоимости вариантов моста
- •3.6 Методика сравнения вариантов моста и выбор решения
- •4.1.1 Подбор сечения и расчет на прочность и выносливость по нормальным напряжениям
- •4.1.2 Расчет на прочность по касательным напряжениям
- •4.1.3 Расчет прочности поясного сварного шва
- •4.2 Расчет поперечной балки
- •4.2.1. Определение расчетных усилий
- •4.2.2. Подбор сечения и расчет на прочность по нормальным напряжениям
- •4.2.3 Расчет на прочность по приведенным и касательным напряжениям
- •4.2.4 Расчет прочности поясного сварного шва
- •4.3 Расчет сопряжения продольных и поперечных балок
- •4.3.1 Расчет рыбки и ее прикрепления
- •4.3.2 Прикрепление продольной балки к поперечной
- •4.4 Расчет прикрепления поперечной балки к узлам главных ферм
- •5 Рекомендации по конструированию проезжей части
- •5.1 Расстановка поперечных связей и ребер жесткости
- •5.2 Определение схемы продольных связей и размеров сечения их элементов
- •5.3 Конструкции узлов поперечных связей
- •Общая информация для студентов всех форм обучения
- •Ф орма титульного листа курсового проекта
- •Приложение б Задание на курсовой проект студентам заочной формы обучения. Исходные данные
- •Приложение в Профили мостового перехода
- •Несущая способность свай и оболочек
- •Укрупненные расценки работ
- •Коэффициенты к нагрузкам и.1 Коэффициенты надежности
- •И.2 Коэффициент
- •И.3 Динамический коэффициент
- •И.4 Коэффициент условий работы
- •Приложение к Постоянные нагрузки от веса мостового полотна и проезжей части
- •Номинальные диаметры отверстий под высокопрочные болты
- •Приложение н
- •Значения коэффициента χ1
- •Характеристики сварных швов
- •Механические свойства высокопрочных болтов по гост 22356-77*
- •Расстояние между центрами болтов
- •Содержание
Коэффициенты к нагрузкам и.1 Коэффициенты надежности
Таблица И.1
Нагрузка или воздействие |
Коэффициенты надежности
|
||
а) Постоянная нагрузка
Все постоянные нагрузки, кроме указанных ниже в данной таблице Вес мостового полотна с ездой на балласте |
1,1 (0,9)
1,3 (0,9) |
||
б) Временная подвижная нагрузка СК
Вертикальное воздействие Горизонтальное воздействие |
Длина загружения , м
|
||
0 |
50 |
150 и более |
|
1,30 |
1,15 |
1,10 |
|
1,20 |
1,10 |
1,10 |
|
в) Прочие временные нагрузки и воздействия Ветровые нагрузки при эксплуатации моста |
1,4 |
П р и м е ч а н и е: 1. Значения , указанные в скобках, следует принимать в случаях, когда при невыгодном состоянии нагрузок увеличивается их суммарная воздействие на элементы конструкций. 2. Для промежуточных значений коэффициент надежности следует принимать по интерполяции.
И.2 Коэффициент
Таблица И.2
Длина загружения , м |
5 и менее |
От 10 до 25 |
50 и более |
Коэффициент |
1,00 |
0,85 |
1,00 |
Для промежуточных значений коэффициенты следует определять по интерполяции.
П р и м е ч а н и е. Если кроме коэффициента
в расчетах учитывается динамический
коэффициент (1+
или 1+2/3
),
то их произведение не должно приниматься
менее единицы.
И.3 Динамический коэффициент
Динамические коэффициенты 1+ к нагрузкам от подвижного состава железных дорог следует принимать равными /2/ п.2.22:
1) к вертикальным нагрузкам СК и СК :
а) для элементов стальных и сталежелезобетонных разрезных пролетных строений железнодорожных мостов
, но
не менее 1,15;
б) основных элементов главных ферм железнодорожных мостов с неразрезными пролетными строениями и совмещенных мостов всех систем
,
но не менее 1,15 для железнодорожных и
1,10 для совмещенных мостов.
При расчете конструкций мостов на выносливость динамическую добавку следует умножать на 2/3.
П р и м е ч а н и е. Величину - пролета или длины загружения при определении динамического коэффициента принимают:
а) для основных элементов главных ферм и главных балок, а также для продольных и поперечных балок – равной длине пролета или длине загружения, если эта длина больше величины пролета;
б) для основных элементов главных ферм неразрезных систем равной сумме длин загружаемых участков линий влияния вместе с разделяющими их участками;
в) при расчете на местную нагрузку:
продольных балок – равной длине их пролета;
поперечных балок – равной суммарной длине продольных балок в примыкающих пролетах;
подвесок, стоек и других элементов, работающих только на местную нагрузку, - равной длине загружения линии влияния;
плит балластного корыта (поперек пути) – условно равной нулю;
г) при загружении линий влияния, учитывающих одновременно основную и местную нагрузки, - раздельно для каждой из этих нагрузок.