В обтекателях размещены различные агрегаты самолетных систем:

в левом двигатель ВСУ (ТА-6А) аккумуляторы кислородные баллоны (6 шт.) (газификаторы -2), кассетные держатели КДС 16, фотооборудование, агрегаты уборки и выпуска шасси и др. оборудование;

в правом генератор HГ, аккумуляторы, кислородные баллоны (газификаторы), оборудование для заправки самолета топливом, кассетные держатели КДС - 16, агрегаты уборки и выпуска шасси и другое оборудование.

В хвостовой части фюзеляжа, снизу, размещены средняя и боковые створки грузового люка, сверху крепится хвостовое оперение.

За ВО расположена герметичная кабина стрелка.

95 шпангоут заканчивается законцовкой, к которой крепится кормовая установка УКУ-9К-502, немного выше - обтекатель антенны ПРС-4.

Для обеспечения надежной герметичности кабин самолёта герметизация выполнена в два этапа: внутришовной (лента У20А) и поверхностной (У-30-МЭС-5) герметизации.

Для уменьшения теплового перепада и снижения уровня шума в герметичных кабинах внутренняя поверхность покрыта теплозвукоизоляцией:

- мягкая - стекловолокно АТМ-1 с тканью СТФ;

- жесткая - полиуретановый пенопласт.

Мягкая ТЗИ - съёмная, жесткая наносится методом напыления.

3 Вопрос «крыло самолета»

Крылом называется несущая поверхность, предназначенная для создания подъемной силы. Крыло также обеспечивает устойчивость и управляемость самолета.

Крыло самолёта стреловидное, кессонное, трапециевидной формы с переломом контура по задней кромке. Каждое полукрыло имеет два разъема на расстоянии 2,4 и 11,6 м от оси самолёта, которые делят крыло на центроплан, две средние части (СЧК) и две отъёмные части (ОЧК).

Д лина: СЧК - 8,2 м, ОЧК - 13,2 м.

Расстояние между двигателями:

- внутренними - 12,7 м.

- внешними - 21,2 м.

Основой конструкции крыла являются кессоны (трёхлонжеронные в СЧК и двухлонжеронные в ОЧК). Они образованы средними пастями нервюр, верхними и нижними панелями обшивки.

Кессоны центроплана, СЧК и ОЧК делятся нервюрами на 12 топливных и 2 расходных бака. Полости баков-отсеков полностью герметичны.

Обтекаемую форму крыла формируют элементы вспомогательной конструкции: носовая и хвостовая части крыла, концевые обтекатели, обтекатели рельсов закрылков.

В полостях носовой и хвостовой частей крыла установлены агрегаты систем управления самолетом, трубопроводы и электрожгуты.

Для изменения аэродинамических характеристик крыла в полёте на каждом полукрыле установлены подвижные поверхности управления:

- пятисекционный предкрылок;

- два трёхщелевых закрылка (по одному на СЧК и ОЧК);

- 4 секции тормозных щитков;

- 4 секции спойлеров;

- двухсекционный элерон.

Элероны снабжены триммерами и сервокомпенсаторами.

На нижней поверхности крыла, в районе нервюр №10–11 и №17-18 (СЧК) расположены узлы крепления пилонов двигателей, а в районе нервюр №28 и 30 - спецузлы подвесок.

Для обслуживания топливной системы, систем управления самолетом, двигателями и протиовообледенительной системой в крыле имеется большое количество люков. Для предохранения обслуживающего персонала от падения при работах на крыле установлены страховочные узлы.