Тема 2 «конструкция планера самолета» введение
Планером называется конструкция самолета без силовой установки.
П
о
конструкции планер самолета
цельнометаллический, клёпаный
и состоит из:
- фюзеляжа;
- крыла;
- хвостового оперения;
- пилонов;
- обтекателей.
1 ВОПРОС «КОНСТРУКЦИЯ ФЮЗЕЛЯЖА»
Фюзеляж самолета балочно-стрингеровой конструкции предназначен для размещения экипажа, пассажиров, оборудования, топлива и различных грузов, а также является частью планера, скрепляющей все остальные агрегаты самолета: крыло, оперение, шасси и др.
Требования, предъявляемые к фюзеляжу, (минимальное лобовое сопротивление, технологичность в изготовлении и ремонте, удобство в эксплуатации и т.д.) а также силы действующие на него (силы передающиеся от крыла и оперения, грузов, шасси и т.д.) определяют внешние обводы фюзеляжа и его конструктивно-силовую схему.
Фюзеляж разделен на 4 части:
- переднюю Ф-1 (до шп. №18);
- среднюю Ф-2 (между шп. №18-67);
- хвостовую Ф-3 (между шп. №67-90);
- кормовую Ф-4 (между шп. №90-95).
Общее количество шпангоутов - 95; стрингеров - 90 (через 17 см).
Сечение фюзеляжа до шп. №18 - овал с большой осью в вертикальной плоскости; от шп. №16 до №63 - окружность диаметром 4,8 м; от шп. №64 до №95 - овал с большой осью в горизонтальной плоскости.
Длинна фюзеляжа 43,25 м.;
Максимальный диаметр 4,8 м.; Удлинение 9
Бóльшая часть фюзеляжа герметична и рассчитана на избыточное давление 0,5 + 0,2 кг/см2.
2 Вопрос «кабины»
В фюзеляже размещены 3 герметичные независимые одна от другой кабины:
- кабина экипажа (до шп. №14);
- грузовая кабина (между шп. №14-67);
- кормовая кабина (между шп. №90-95).
Кабина экипажа представляет собой двухпалубный отсек. На верхней палубе располагается кабина лётчиков с рабочими местами левого и правого лётчиков, старшего бортового техника и бортового радиста, на нижней - кабина штурмана.
Обе кабины имеют фонари. Перед шп. №1 расположен съёмный обтекатель РЛС-Н; второй обтекатель, радиолокатора РЛС-П, находится под полом кабины штурмана. Между шп. №9-11 по левому борту кабин экипажа расположен аварийный люк с шахтой для покидания самолета экипажем.
Грузовая кабина оборудована грузовым полом, на котором размещаются десантируемая техника и личный состав. В полу установлены 4 роликовые дорожки и монорельс, идущие вдоль самолета (включая отклоняемую часть пола - рампу) для погрузки и десантирования техники. Пол оборудован швартовочными узлами и специальными гнездами для установки съемного оборудования.
Задняя стенка грузовой кабины выполнена в виде отклоняемой назад и вверх гермостворки. Вдоль правого и левого борта грузовой кабины, по потолку установлены рельсы с устройством для транспортировки грузов вдоль кабины. В верхней части фюзеляжа по силовым шп. №29-34-41 крепится центроплан крыла. На верхней поверхности фюзеляжа перед центропланом и за ним установлены передние и задние зализы крыла. В переднем зализе (24-29 шп.) размещен негерметичный отсек высотного оборудования. В этом же отсеке размещены агрегаты системы управления предкрылками.
В заднем зализе (41-45 шп.) расположен негерметичный отсек гидрооборудования, агрегаты управления элеронами, закрылками спойлерами и тормозными щитками.
Под полом грузовой кабины находятся два герметичных багажника, в которых расположено швартовочное и санитарное оборудование.
Передний: багажник расположен между шп. №18-35. Размеры 9х 1,4х0,66 м. Задний: шп. (шп. №51-56) - 3х1,4х0,5м. Между шп. №35-51 размещены отсеки колёс главного шасси. В нижней части фюзеляжа между шп. №26-62, установлены обтекатели шасси, которые закрывают узлы крепления стоек главного шасси и их колеса в убранном положении.