
- •Часть 2
- •Тема 1. Выбор класса буровой установки
- •1. Классификация буровых установок.
- •2. Выбор класса установки.
- •5. Исходные данные к расчету.
- •Тема 2. Сооружения и металлические конструкции буровых установок (бу)
- •2. Устройство и основные параметры буровых вышек.
- •4. Индивидуальное задание 1 к расчету.
- •6. Нагрузки, действующие на вышку
- •11. Основания вышек для бурения на суше.
- •11.4. Нагрузки, действующие на основание вышки.
- •11.5. Нагрузки, действующие на фундамент или грунт
- •11.6. Устойчивость буровых сооружений.
- •12. Контрольные вопросы
- •Тема 3. Талевая система.
- •1. Назначение, схемы и устройство.
- •2. Стальные талевые канаты.
- •2.1. Типы и конструкции талевых канатов
- •2.2. Расчет канатов.
- •2.4. Задание к расчету.
- •3. Диаметр шкивов
- •4. Кронблоки и талевые блоки
- •4.1. Кронблоки
- •4.2. Талевые блоки.
- •5. Буровые крюки и крюкоблоки.
- •6. Приспособления для крепления и навивки каната.
- •6.1. Механизм крепления неподвижной струны талевого каната.
- •6.2. Приспособление для навивки каната на барабан
- •7. Контрольные вопросы.
- •Тема 4. Буровые лебедки
- •2 . Вводная часть. Конструкции лебедок и спуско-подъемных агрегатов.
- •2.1. Лебедка л б-750
- •2.2. Спуско-подъемный агрегат с лебедкой лбу-1100
- •2.3. Спуско-подъемный агрегат с лебедкой лбу-1700
- •2.4. Лебедки для буровых установок разведочного бурения
- •3. Расчет лебедки.
- •3.2. Расчеты размеров барабана лебедки и длины каната.
- •5. Контрольные вопросы.
- •Тема 5. Тормозные системы лебедок.
- •2. Расчет тормозов.
- •2.2. Расчет ленточного тормоза.
- •2.3. Тепловой расчет регулирующего тормоза
- •3. Контрольные вопросы.
- •Тема 6. Подача бурового насоса
- •2. Вводная часть.
- •Тема 7. Характеристики насосов.
- •Тема 8. Функции и схема циркуляционной системы
- •1. Цель работы:
- •2. Вводная часть.
- •3. Пример 1.
- •4. Пример 2
- •5. Контрольные вопросы
- •Н омограмма для определения потерь давления в бурильных трубах с замком
- •Тема 9. “Выбор двигателя и расчет силовых передач”.
- •2. Расчет требуемой мощности двигателя.
- •Коэффициенты полезного действия элементов кинематической цепи
- •5. Контрольные вопросы.
- •Тема 10. Расчет цепных передач.
- •1. Цель работы.
- •2. Основные силовые и кинематические характеристики.
- •3. Выбор основных параметров и расчет цепных передач на прочность.
- •4. Расчет межцентровых расстояний.
- •5. Контрольные вопросы
- •Тема 11. Поверочный расчет шинно-пневматических муфт типа шпм
- •5. Определение момента, который может передать шпм.
- •5.1. Исходите данные
- •6. Определение количества воздуха, необходимого для управления установкой.
- •7. Определение объема воздухосборника.
- •8. Выбор диаметра основного воздухопровода.
- •9. Контрольные вопросы.
- •Тема 12. Расчет роторов.
- •4. Примеры расчетов
- •5.4. Расчет главной опоры ротора
- •6. Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература.
Коэффициенты полезного действия элементов кинематической цепи
Продолжение приложения 9. 1
Приложение 9.2
Значения 0,99m для m = 1 ÷ 40
Приложение 3
5. Контрольные вопросы.
1. Как рассчитать требуемую мощность двигателя при индивидуальном приводе ?
2. Как рассчитать требуемую мощность двигателя при групповом приводе ?
3. Как определить общий к.п.д. передачи ?
4. Как выбирают электродвигатель буровой лебедки ?
5. Как выбирают двигатель буровых насосов ?
6. Что такое внешняя характеристика дизеля ?
7. Что такое коэффициент прозрачности ?
Тема 10. Расчет цепных передач.
1. Цель работы.
1.1. Изучить основные силовые и кинематические характеристики.
1.2. Научиться выбирать основные параметры цепных передач и рассчитывать их на прочность
2. Основные силовые и кинематические характеристики.
Работающая цепь испытывает нагрузки от натяжений в ведущей и ведомых ветвях. В ведомой ветви действуют натяжения от центробежных сил и провисания цепи:
(10.1)
где Рц — натяжение, вызываемое центробежными силами; Рf - натяжение от провисания цепи.
Натяжение, вызываемое центробежными силами,
Pц = qv2 (10.2)
где q — масса 1 м цепи; v — скорость цепи, м/с.
Натяжение от провисания ведомой ветви
Рf=9,8KfqA, (10.3)
где А — межосевое расстояние, м; Кf=1+5cos2γ
В ведущей ветви нагрузка Pt суммируется из полезного усилия Р, динамической нагрузки Рд и натяжения Р2 ведомой ветви:
Динамические нагрузки вызываются неравномерностью движения цепи и ведомой звездочки, технологическими погрешностями, допущенными при изготовлении и монтаже цепи и звездочек. На динамику цепных передач неблагоприятно влияет относительное удлинение цепи в результате износа ее шарнирных соединений. Длина ведущей ветви цепной передачи изменяется также вследствие радиальных биений валов, зубчатых венцов и наличия зазоров между ступицей звездочки и валом. Поэтому погрешности изготовления и монтажа цепных передач должны быть в пределах допускаемых значений. На практике при расчете цепных передач буровых установок динамические нагрузки учитываются коэффициентом перегрузки.
Детали цепи испытывают повторно-переменные асимметричные нагрузки. Для цепи средняя нагрузка
Рср = (Р1 + Р2)/2, (10.5)
а амплитуда
Pa = (P1—Р2)/2 (10.6)
Однократная смена нагрузок, происходящая за один оборот цепи, соответствует одному циклу нагружения. Период одного цикла Тц зависит от длины и скорости цепи:
Tц v = L=Lt t, (10.7)
Откуда
где L и Lt — длина замкнутого контура цепи, в мм и шагах; v =ztn/60 — средняя скорость цепи, мм/с; t — шаг цепи; мм; п — частота вращения звездочки, об/мин.
За время Т (в ч) число циклов нагружения
Nц=Т/Тц=60 Tzn/Lt. (10.8)
Из полученной формулы следует, что в течение заданного времени число циклов нагружения одновременно работающих цепей может быть различным в связи с их разной длиной и скоростью.
Передаточное число определяется из равенства средней скорости цепи на быстроходной и тихоходной звездочках:
Z1tn1=z2tn2, Откуда i=n1/n2=z2/z1,
где n1, z1 – частота вращения и число зубьев быстроходной звездочки; n2, z2 – то же, тихоходной звездочки.
В пределах одного оборота действительная скорость цепи изменяется вследствие того, что, по существу, звездочка является не цилиндром, а многогранником. С увеличением числа зубьев звездочки скорость становится более равномерной, что способствует снижению уровня динамических нагрузок в цепи и других элементах привода.
Соотношение между моментом М (в кН*м) и передаваемой мощностью N (в кВт) определяется по известной формуле
М = N/ω=9,55N/n≈N/0,1n. (10.9)
Полезное усилие или нагрузка на цепь
Р = 2М/dД, (10.10)
где dД — диаметр делительной окружности звездочки.
Из треугольника с вершинами в центре звездочки и в центрах двух смежных шарниров цепи, находящихся в зацеплении со звездочкой на ее делительной окружности
dД=t/sin(π/z)
Принимая sin(π/z)≈ π/z, получаем dД= t z/ π.
Момент на ведомом валу М2=ηiMi.
К. п. д. цепной передачи зависит от потерь мощности на трение в шарнирах цепи и подшипниках. Для точно изготовленных передач на подшипниках качения со струйной смазкой цепи к. п. д. составляет 0,96—0,98. В расчетах цепных передач буровых установок независимо от шага и числа рядов цепи принимается η = 0,97. Расчетная нагрузка на валы цепной передачи несколько больше полезного окружного усилия вследствие натяжения цепи от веса и равна для горизонтальной передачи РВ=1,15Р; для вертикальной передачи Рв=1,05 Р.