6. Приспособления для крепления и навивки каната.
6.1. Механизм крепления неподвижной струны талевого каната.
Неподвижный конец каната крепится к полу буровой при помощи механизма, который также предназначен для периодического перепуска каната с целью повышения его срока службы.
На рис. 12 показана конструкция механизма крепления, которым комплектуют буровые установки ВЗБТ. Механизм состоит из литого стального корпуса 4. В отверстия кронштейна закреплена ось 2, на которой на двухрядном коническом подшипнике смонтирован консольный рычаг 8. На этой оси также на двухрядном коническом подшипнике 5 установлен барабан 1, на который навивается неподвижный конец каната. После навивки на барабан канат при помощи фиксатора 3 соединяется с консольным рычагом 8, на противоположном конце которого расположено зажимное устройство 6 талевого каната. Между проушинами консольного рычага и корпуса находится датчик усилия 7, действующего в канате.
Т
аблица
5
Механизм рассчитан на канат диаметром до 30 мм и его натяжение до 450 кН. Канат пропускается следующим образом: отпускают болты зажимного устройства 6 и подают запасную часть каната, а ведущий конец его наматывается на барабан лебедки. После перепуска требуемой длины каната болты вновь затягивают и регулировочным винтом 9 настраивают положение консольного рычага 8.
6.2. Приспособление для навивки каната на барабан
Скорость конца каната, навиваемого на барабан при подъеме колонны, в среднем составляет 9—12 м/с, а ненагруженного элеватора— 20 м/с. При такой скорости наблюдаются значительные колебания каната, в результате чего витки его укладываются на барабан неравномерно. Это ухудшает условия эксплуатации каната и вызывает его преждевременный износ. Для устранения вибрации и раскачивания каната применяют приспособления для правильной его навивки. Следует отметить, что эти приспособления в основном способствуют плавной навивке каната, но не укладывают его в определенном порядке. Такие приспособления устанавливают на всех буровых установках, что обеспечивает не только лучшую укладку каната, но и сокращает его расход.
На рис. 13 показано приспособление для навивки каната ПНК-1, состоящее из стабилизатора 1, через который проходит конец каната 7, роликов 3 и 4, системы тросов 5 и 6 для удержания стабилизатора на необходимой высоте. Длина монтажного троса 5 позволяет спускать стабилизатор на пол буровой для осмотра и ремонта. К этому тросу при помощи каната 8 и роликов 2 подвешены противовесы 9, способствующие более плавной навивке каната на барабан.
Стабилизатор 1 состоит из сварного корпуса с приспособлениями для прикрепления тросов противовеса. В его корпусе в двух взаимно перпендикулярных плоскостях установлены на шарикоподшипниках восемь роликов 10, между которыми движется талевый канат. Неподвижный: конец монтажного троса 11 крепится зажимами к нижнему рамному поясу вышки. Ролик 4 закрепляется на высоте 12—15 м от пола буровой в средней плоскости барабана лебедки. По такому же принципу работает и ряд других конструкций этих приспособлений.