6.2. Погрузочно-разгрузочные механизмы и устройства с двигателем

Для погрузки и разгрузки различных видов грузов используют электрические тали, электрические лебедки, конвейеры, механические лопаты и др.

Электрические тали (тельферы) служат для подъема, опускания и горизонтального перемещения грузов. Они применяются как самостоятельные грузоподъемные механизмы так и в качестве агрегатов, входящих в состав погрузочно-разгрузочных машин (кранов). Промышленность выпускает тельферы грузоподъемностью от 25 кг до 10 т, с высотой подъема 6...72 м. Скорость передвижения электроталей по монорельсу 20 м/мин.

Пневматические тали используются в помещениях, опасных в пожарном отношении. Они осуществляют подъем груза на крюке за счет хода поршня от подаваемого сжатого воздуха в пневмоцилиндр по гибкому шлангу.

Известные пневмотали моделей ТП-200, ТП-400 имеют грузоподъемность соответственно 200 и 400 кг. при рабочем давлении воздуха 0,8 МПа. Высота подъема до 1600 мм.

Электрические лебедки применяют самостоятельно и входят в состав погрузочно-разгрузочных машин и устройств. Эл-лебедки имеют тяговое усилие на тросе 2,5...50 кН.

Кран-укосина представляет собой подъемный механизм, состоящий из эл-лебедки, эл-тали, консольной фермы-стрелы, выполненной в виде укосины и блоков для троса. Укосина шарнирно крепится к специальной колонне или стене здания. Поворот укосины - ручной. Грузоподъемность кранов-укосин не превышает 2 т. Угол поворота стрелы 180...2700.

Механические лопаты для выгрузки сыпучих грузов. Могут устанавливаться стационарно или на тележках. Сдвоенные механические лопаты имеют производительность до 80 т/ч и обеспечивают разгрузку одновременно 2-х а/м. Основными узлами являются эл-лебедка с одним или двумя барабанами, скребки (один или два), прикрепляемые к концу тягового троса, и направляющие блоки. Механические лопаты работают в комплексе с ленточными конвейерами. Мощность эл-двигателя механической лопаты 5 кВт, рабочая скорость тяговых тросов - 0,8 м/с.

Конвейеры используются для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов как внутри помещений, так и вне их и в качестве составных частей погрузочно-разгрузочных машин и установок (зернопогрузчики, буртоукладчики, бункерные установки). Конвейеры могут быть ленточные, с рабочим органом в виде бесконечной гибкой ленты; пластинчатые, с рабочим органом в виде пластин, прикрепленных к бесконечной цепи; скребковые, с рабочим органом в виде скребков. прикрепленных к цепи или ленте, перемещаемым в желобе; ковшовые, с рабочим органом в виде ковшей, закрепленных на бесконечной цепи. Ковшовые конвейеры для вертикального подъема грузов называют нориями; винтовые, с рабочим органом в виде специальных винтовых устройств; инерционные, обеспечивающие перемещение груза под действием сил инерции, действующих на груз при работе конвейера.

Конвейеры могут быть стационарными и передвижными.

Передвижные конвейеры оборудуются установками, устройствами для регулировки высоты подачи груза с учетом угла естественного откоса груза, его состава.

6.3. Универсальные погрузочно-разгрузочные машины

К универсальным погрузочно-разгрузочным машинам относятся краны, которые могут иметь сменные грузозахватные устройства. Все краны делятся на две основные группы: краны на самоходном шасси (в том числе автомобильные) и краны с ограниченной зоной перемещения. Мостовые, козловые краны-штабелеры, перегрузочные мосты, портальные и полупортальные краны монтируются в пунктах погрузки и выгрузки постоянно, либо на длительное время. Краны на самоходном шасси (автомобильные, на специальном пневматическом, гусеничном и железнодорожном) могут быть быстро переброшены в различные пункты. Рабочим органом таких кранов является, как правило, полноповоротная стрела переменного вылета. Их обозначают индексом КС. Промышленностью выпускаются самоходные краны грузоподъемностью от 4 до 160 т.

Отличительной особенностью автомобильных кранов является то, что они смонтированы на шасси грузовых а/м. Привод автокранов может быть механическим, электрическим, гидравлическим и смешанным. В нашей стране выпускаются а/краны грузоподъемностью 4; 6,3; 10 и 16 т. Большинство их оснащены телескопическими стрелами и имеют гидравлический или электрический привод рабочих органов.

Автокран модели КС-1571 имеет гидропривод и смонтирован на шасси а/м ГАЗ-53А.

Автокран КС-2571 с гидроприводом, смонтирован на шасси а/м ЗИЛ-130.

Крановое оборудование состоит из объемной неповоротной рамы с выносными

опорами, механизмом блокировки рессор и указателем угла наклона крана и поворотной платформы, на которой размещены крановые механизмы, кабины крановщика, гидравлического оборудования, относительной установки и противовеса. Основная стрела крана - двухсекционная телескопическая. Внутренняя секция стрелы выдвигается на 4 м. Общая длина стрелы изменяется от 6,8 до 10,8 м. Гидравлическое оборудование крана состоит из двух насосов, двух гидромоторов 8 гидроцилиндров и управляющей аппаратуры. Привод крана допускает совмещение 2-х рабочих операций: подъем (опускание) груза с подъемом стрелы; выдвижение (складывание) стрелы или стрелы с поворотом платформы.

Автокран КС-2563 смонтирован на шасси а/м МАЗ-500. Привод генератора - от дизельного двигателя а/м. На кране применены индивидуальные приводы рабочих механизмов, что обеспечивает широкий диапазон скоростей и совмещения всех рабочих операций. Каждая лебедка кранового оборудования состоит из эл.двигателя, постоянно замкнутого 2-х колодочного эл.магнитного тормоза и зубчатых соединительных муфт.

Управление крана - кнопочное из кабины крановщика. Остановка дизельного двигателя как из кабины крановщика, так и из кабины водителя.

Автокран КС-3571 - на шасси а/м МАЗ-500А. Гидропривод механизмов обеспечивает совмещение 2-х рабочих операций.

Автокран КС-4561 - на шасси а/м КрАЗ-257Б1 имеет дизель-электрический силовой агрегат и выносные опоры с механическим приводом.

Кран 4571 имеет аналогичные параметры, но отличается гидроприводом рабочего органа и выносных опор.