3.2. Грузовместимость и ее оценки, коэффициенты использования габаритных размеров, компактности, использования массы, удельная грузоподъемность пола кузова

Выбор наиболее рентабельного автомобиля для заданных условий эксплуатации осуществляется путем сопоставления эксплуатационных качеств нескольких автомобилей разных марок между собой.

Общими качествами, по которым оцениваются все автомобили, являются скоростные качества, надежность, легкость управления, безопасность, готовность к действию и т.д. Имеются специальные показатели, которые наиболее полно характеризуют эксплуатационные качества подвижного состава. В первую очередь это удельные приведенные затраты, также используются трудоемкость, энергоемкость и запас хода по топливу. Важное значение имеют следующие показатели:

1)     грузовместимость автомобиля (прицепа) оценивается номинальной и объемной удельной грузоподъемностью, а также коэффициентом грузовместимости. Номинальная грузоподъемность q (т) – это максимально возможная по технической характеристике автомобиля масса перевозимого груза. Объемная удельная грузоподъемность – отношение номинальной грузоподъемности q к внутреннему объему кузова V_в:

Если плотность груза меньше , то грузоподъемность автомобиля используется не полностью. Коэффициент грузовместимости характеризует степень использования грузоподъемности транспортного средства (ТС) при перевозке грузов с различной плотностью:

,

где: – отношение занятого объема кузова к его геометрическому объему.

Рис. 3.3. Зависимость грузовместимости от плотности перевозимого груза

При 1 ТС может быть загружено до номинальной грузоподъемности.

2) коэффициент использования габаритных размеров – отношение внутренней площади кузова к габаритной (у грузовых =0,4..0,6)

3)коэффициент компактности – отношение грузоподъемности автомобиля к габаритной площади для грузовых = 0.1...0.5т/м :

4) коэффициент использования массы – отношение грузоподъемности q к собственной полной массе автомобиля в снаряженном состоянии:

5) удельная грузоподъемность пола кузова – отношение грузоподъемности к площади пола кузова

.

Лекция №4 "Понятие эффективности транспортных средств"

План

4.1. Парк грузовых автомобилей, основные показатели и измерители работы

4.2. Использование грузоподъемности, пробег, коэффициент использования пробега, длина ездки

4.1. Парк грузовых автомобилей, основные показатели и измерители работы

Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы) данного АТП.

Весь списочный (инвентарный) парк в j-е сутки подразделяется на парк технически исправный (готовый к эксплуатации) и парк находящийся в ТО и ТР – , т.е.

.

Одна часть технически исправного парка находится в эксплуатации – , другая часть в простое по организационным причинам – , т.е.

.

Отсюда

.

Каждая i-я единица ПС в течении календарных дней находится часть дней в эксплуатации, часть дней в простое и часть дней в ремонте и ТО, т.е.

Для определения времени в эксплуатации, ремонта или простоя парка ПС используют сложный показатель – автомобиле-дни

где: АД – суммарное число автомобиле-дней парка в рассматриваемом состоянии;

– число дней в рассматриваемом состоянии i-го автомобиля за календарный период Д;

А' – число автомобилей за период Д (определяется как сумма их числа на начало календарного периода и числа поступивших за этот период или как сумма их числа на конец периода и числа списанных);

– число автомобилей в рассматриваемом состоянии в j-е сутки;

Д – продолжительность календарного периода, сут.;

– суммарное число автомобилей-дней к-той группы автомобилей (например, одной грузоподъемности);

n – число групп автомобилей.

Списочное число автомобиле-дней за календарный период Д складывается из автомобиле-дней в эксплуатации, простое и ремонте, т.е.

Среднесписочное (среднесуточное) инвентарное число автомобилей за календарный период Д составит

.

Средняя грузоподъемность единицы парка ПС за календарный период Д вычисляется как средневзвешенная величина

,

где: – грузоподъемность автомобилей к-той группы.

Время пребывания в наряде определяется по отметкам в путевых листах за вычетом времени обеда и отдыха водителей.

Для парка авт.-часы в наряде за период Д

где: – время в наряде i-го автомобиля в j-е сутки.

Среднее время нахождения автомобиля в наряде определяется как

Техническое состояние парка за Д дней характеризуется коэффициентом технической готовности

Использование парка автомобилей за Д календарных дней характеризуется коэффициентом использования парка

и коэффициентом выпуска

,

где: – автомобиле-дни нормируемого простоя (простои в праздники, выходные дни и т.п.).

Между последними коэффициентами справедливо соотношение