Лекция №3 "Основные эксплуатационные свойства транспортных средств"

План

3.1. Общая характеристика, удельные приведенные затраты, трудоемкость, материалоемкость, энергоемкость перевозок

3.2. Грузовместимость и ее оценки, коэффициенты использования габаритных размеров, компактности, использования массы, удельная грузоподъемность пола кузова

3.1. Общая характеристика, удельные приведенные затраты, трудоемкость, материалоемкость, энергоемкость перевозок

Выбор наиболее рентабельного автомобиля для заданных условий эксплуатации осуществляется путем сопоставления эксплуатационных качеств автомобилей разных марок между собой.

Общими качествами, по которым оцениваются все автомобили, являются скоростные качества, надежность, легкость управления, безопасность, готовность к действию и т.д. Имеется также ряд специальных показателей, которые наиболее полно характеризуют эксплуатационные качества подвижного состава. К ним относятся следующие показатели:

1)       удельные приведенные затраты (наиболее важный интегральный показатель), которые существенно зависят от грузоподъемности, долговечности, надежности, простоты и периодичности технического обслуживания и ремонта, экономичности по расходу топлива и др. Удельные приведенные затраты представляют собой обратную величину отношения полезного суммарного эффекта от эксплуатации к суммарным затратам, т.е.

,

где: – годовые текущие расходы на эксплуатацию транспортного средства, руб.;

Е – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

К – капитальные вложения и другие единовременные затраты, в частности оборотные средства, необходимые для эксплуатации автомобилей, руб.;

– ликвидная стоимость автомобиля и прицепа, руб.;

– цены нового автомобиля и нового прицепа, руб.;

– годовая производительность транспортного средства, ткм.

 

 

Рис. 3.1. Приведенные затраты для отечественных автомобилей

2)     трудоемкость перевозок оценивается величиной затрат труда всех категорий трудящихся, приходящихся на единицу транспортной работы автомобиля (автопоезда), т.е.

,

где: – годовое число часов работы водителей;

– годовое число часов работы рабочих на погрузочно-разгрузочных операциях;

– годовое число часов работы на техническое обслуживание и ремонт;

– годовое число часов работы административно-управленческого персонала.

3)       энергоемкость перевозок оценивается количеством энергии, затрачиваемой на их выполнение:

,

где: Q - годовой расход топлива, л;

– плотность топлива, кг/м³ (при 20^оС: 725 – для бензина, 820 – для диз. топливо);

– теплотворная способность топлива, МДж/кг (44.4 – для бензина, 43.8 – для диз. топлива).

С этим показателем тесно связан "запас хода по топливу":

где: – емкость бака в л (за вычетом невыбираемого остатка);

– расход топлива л/100 км.

 

Рис. 3.2. Энергоемкость перевозок автомобилями и автопоездами

 

4)      материалоемкость перевозок оценивается количеством материалов, расходуемых при выполнении перевозок:

где: – масса данного материала в конструкции автомобиля (автопоезда), кг;

– масса материала, расходуемого в процессе эксплуатации за амортизационный срок службы автомобиля, кг;

– амортизационный срок службы автомобиля, лет;

– отношение массы деталей к массе заготовок.

Обычно материалоемкость оценивается по металлоемкости.