3.29. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт із застосуванням динамічного стабілізатора колії.

3.29.1 Під час роботи на перегоні динамічний стабілізатор колії огороджується сигналами, відповідно до „Правил технічної експлуатації залізниць України" і Інструкції ЦП-0067, як робочий поїзд.

3.29.2 Не слід обслуговуючому персоналу та іншим робітникам знаходитися в робочій зоні стабілізатора, особливо в зоні рухомих пристроїв та робочих органів.

3.29.3 Динамічний стабілізатор може працювати без зняття напруги з контактної мережі.

3.29.4 Не слід підніматись на дах машини під контактною мережею, сідати та сходити з машини під час її руху.

3.29.5 Не слід працівникам знаходитись на суміжній колії та міжколійі' спереду та ззаду машини ближче 5 м.

3.30. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт із застосуванням укладального крана Бе8ес ть-70.

3.30.1 Всі роботи з пересування крана Безес ТЬ-70, піднімання ланок колії або блоків стрілочних переводів виконуються за командою керівника робіт з попередньою подачею звукового сигналу.

3.30.2 Усі працівники, що обслуговують колієукладальний поїзд, при перетягуванні блоків повинні відійти від натягнутих канатів не менше ніж на 10м. Для запобігання сходів платформ із рейок необхідно ставити під колеса крана гальмові башмаки в районі третього бруса від кінця блоку, що покладений у колію.

3.30.3 Не слід виконувати роботи попереду і позаду крана Оезес ТЬ-70 на відстані ближче 25 м, знаходитися на піднятому блоці або ланці колії, переходити і знаходитися під піднятим блоком, а також на відстані ближче 2 м збоку від блоку.

3.30.4 За необхідності роботи двох кранів Безес ТЬ-70 в синхронному режимі, вони повинні бути з'єднані кабелем. Керування роботою обох машин здійснює оператор за допомогою дистанційного радіокерування.

3.30.5 Відповідальність за дотримання вимог безпеки праці під час роботи колієукладального крана Оезес ТЬ-70 несе керівник колійних робіт.

3.31. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт із застосуванням рейкошліфувального поїзда.

3.31.1 Під час роботи рейкошліфувального поїзда не слід:

а) знаходитись ближче 10 м збоку та на відстані не менше 30 м попереду і 50 м позаду поїзда;

б) обслуговуючому персоналу знаходитись ближче 2 м від працюючих шліфувальних візків;

в) виконувати будь-які роботи по ремонту та обслуговуванню обладнання;

г) сходити та сідати в поїзд під час руху, відкривати вікна та двері.

3.31.2 Не слід підніматися на дах секції при знаходженні поїзда на електрифікованих коліях без зняття напруги та заземлення контактної мережі.

3.31.3 Для запобігання загоряння дерев'яних шпал на ділянці, де виконується шліфування, в суху і теплу пору року перед шліфуванням необхідно обприскувати їх водою з поливального пристрою рейкошліфувального поїзда.

3.31.4 У зв'язку з розлітанням іскор при шліфуванні рейок, не слід пропускати поїзди з вогненебезпечними та вибуховими речовинами по сусідній колії.

3.32. Вимоги безпеки праці під час роботи із застосуванням знімних кранів для навантаження рейок на залізничні платформи.

3.32.1 Здійснювати експлуатацію кранів, що мають у паспорті відмітку про своєчасне проходження опосвідчення та випробування і придатні для призначеної роботи.

3.32.2 Роботу крана вести під керівництвом особи за посадою не нижче бригадира колії, який наказом по дистанції призначений відповідальним за безпечне виконання робіт кранами.

3.32.3 Захоплювальні пристрої крана необхідно установлювати вертикально над рейкою, що підлягає підніманню.

3.32.4 Стійки кранів необхідно міцно та надійно кріпити у гніздах платформи.

3.32.5 Після переміщення лебідки на кінець стріли крана її необхідно закріпити належним чином.