4.1 Определение теплопритоков в грузовое помещение вагона (контейнера) для 1-го режима перевозки спг

Общее количество тепла (Вт), отводимое через поверхность приборов охлаждения или холодопроизводительность установки при перевозке мороженых грузов составляет

, (4.1)

где

– теплоприток в грузовое помещение вагона от наружного воздуха и воздуха машинного отделения через ограждение кузова (4.12);

– теплоприток от воздействия солнечной радиации (4.13);

– теплоприток через неплотности в дверях, люках, в местах прохода трубопроводов (4.15);

– теплоприток эквивалентный работе электродвигателей вентиляторов - циркуляторов;

– теплоприток, образующийся вследствие снятия ''снеговой шубы''.

(4.1)

где

– соответственно коэффициент теплопередачи (Вт/м²К) и площадь перегородок машинного отделения вагона или контейнера, м² (Приложение);

–температура воздуха машинного отделения, ⁰С; =+43÷45⁰С ;

– температурный режим перевозки (задание);

= -18÷-20⁰С ( I режим).

Если в грузовом помещении вагона нет машинного отделения ( вагон-термос), то второе слагаемое формула (4.12) опускается.

Теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации через крышу , боковые _, торцевые стены и пол определяется

+ + + (4.2)

Каждое слагаемое формулы (4.2) определяется следующим образом

, (4.3)

где:

– коэффициент теплопередачи части ограждения кузова, Вт/(м²*К), рекомендуется принимать Вт/(м²*К).

– коэффициент поглощения солнечных лучей (принимают для крыши =0,7; для боковой стены =0,6; для торцевой стены =0,8; для пола =0,98);

– среднесуточная интенсивность полного солнечного облучения (для крыши =328 Вт/(м²*К); боковой стены =142 Вт/(м²*К); для торцевой стены =80 Вт/(м²*К); для пола =32 Вт/(м²*К));

– коэффициент теплоотдачи наружной поверхности; =33 Вт/(м²*К) ( для всех элементов вагона).

Теплопритоки через неплотности в дверях, люках, в местах прохода трубопроводов и др. (Вт) определяются по формуле

, (4.4.)

где – объем воздуха, поступающего через неплотности ограждения, рекомендуется принять – для контейнера; _. – для вагона ( -полный объем грузового помещения контейнера или вагона);

– плотность воздуха, кг/м³, определяется как

(4.5)

где – количество (в долях единицы) сухого воздуха ( .Рекомендуемое соотношение 0,5+0,5=1);

– соответственно плотность сухого и влажного воздуха при заданных параметрах наружного воздуха (Приложение);

– энтальпия (теплосодержание) воздуха наружного и в грузовом помещении вагона (контейнере) при заданной температуре и относительной влажности, определяют по диаграмме (Приложение). На этой диаграмме линия = const показана наклонными прямыми, относительной влажности φ – кривыми. Значение энтальпии определяется в точке пересечения кривых влажности и линий температуры – .

Для 1-го режима перевозки СПГ теплопритоки не рассчитываются, т.к вентилирование не предусмотрено; т.е. вентиляторы отключены.

Таким образом, .

Теплоприток за счет оттаивания ''снеговой шубы'' на испарителях, рекомендуется принимать Вт.

Потребную холодороизводительность установки (Вт) при перевозке на 1 режиме ( ) определяют исходя из общего количества тепла , увеличенного на коэффициент , с учетом потери в аппаратах. Коммуникациях, за счет перерывов работе =1,1.