1. Техническо – эксплуатационная характеристика станции Орск и структура её управления
Станция Орск по характеру работы является сортировочной станцией с последовательным расположением парков, по объему выполняемой работы – внеклассной. Станция имеет пять парков. Парки «Г», «С», «В», расположены последовательно, параллельно парку «С» расположен парк «А», последовательно парку «А» расположен парк «О».
На станции имеется 2 поста ЭЦ – в парке «А» и в парке «О». Парки «А», «В», «Г», «С» - оборудованы релейно-процессорной электрической централизацией стрелок и сигналов. Управление стрелками и сигналами парков «А», «В», «Г», Пут. поста 337км производится с поста ЭЦ парка «А».
Все парки станции разделены на маневровые районы:
– в сортировочной системе – 8 маневровых районов;
– в парке «О» – 2 маневровых района
На станции работают 7 маневровых локомотивов серии ЧМЭ-3.
В сортировочной системе – 5 маневровых локомотивов:
– 2 маневровых локомотива на сортировочной горке для расформирования составов прибывших в разборку;
– 3 маневровых локомотива для формирования поездов и выставки их в парк отправления.
В парке «О» – 2 маневровых локомотива:
– 1 маневровый локомотив работает по формированию - расформированию пассажирских и пригородных поездов, на промывку кузовов пассажирских вагонов и подачи в ремонт на путях РЭП ЛВЧ, для маневровой работы по прицепке и отцепке от составов пассажирских поездов на путях парка «О»;
– 1 маневровый локомотив для организации перестановки межпарковых передач, подачи – уборки, расстановки местных вагонов под грузовые операции на путях необщего и общего пользования, для организации работы с восстановительными и пожарными поездами.
Маневровые локомотивы привлекаются и для другой маневровой работы (подача – уборка вагонов на пути необщего пользования, перестановка межпарковых передач).
Маневровые локомотивы во всех маневровых районах станции Орск оборудованы маневровой радиосвязью с частотой, предусмотренной ТРА Орск и ТРА Орск парк «О».
В связи с изменением объемов перевозок, количество маневровых локомотивов на станции может быть изменено.
Парк «О» - оборудован устройствами маршрутной электрической централизации, управление которыми производится с пульт-табло, установленного на посту ЭЦ парка «О».
Административно - бытовой корпус станции Орск (далее АБК) и пост ЭЦ парка «О» расположены на основной пассажирской платформе у 1-го пути, в середине парка «О», последовательно зданию вокзала.
В парке «О» имеется две низкие пассажирские платформы: одна - на обочине первого пути, вторая – в междупутье второго и третьего путей.
В междупутье 1-2 путей имеются колонки для набора воды в вагоны пассажирских поездов, рефсекций, рефпоездов и АРВ.
В четной горловине парка в междупутье 7 и 18 пути имеется полугорка с одним путём надвига. Расформирование – формирование составов, подборка вагонов по пунктам подачи под грузовые операции производится путем надвига и осаживания.
В настоящее время полугорка законсервирована, формирование сборных поездов производится в сортировочной системе через сортировочную механизированную горку.
Пост №1 – место работы сигналиста поста №1 находится в нечетной горловине парка «О».
Пост МВ-2 - место работы ДСПП (гр.) находится в четной горловине парка «О».
В парке «О» имеется 11 приемо-отправочных путей. Пути № 1, №2 для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений вместимостью соответственно 43/24 , 47/26 вагонов (вместимость указана: в числителе - условные вагоны, в знаменателе - пассажирские вагоны длиной 25,5м для путей 1-3,21,22,28, пассажирские вагоны длиной 24,5м для 22, 50 путей).
Путь №3 - Приемо-отправочный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, вместимостью 53/29 условных вагонов;
Путь №4 – Главный, для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, пропуска пассажирских поездов обоих направлений, вместимостью 60 условных вагонов;
Путь №5 - Главный, для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, вместимостью 60 условных вагонов;
Пути №№ 6,7 - Приемо-отправочные для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, вместимостью соответственно 64, 70 условных вагонов;
Путь №8 - Приемо-отправочный для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, вместимостью в четном направлении 55 условных вагонов, в нечетном 53 условных вагона;
Путь №9 - Приемо-отправочный для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, пропуска четных грузовых поездов вместимостью в четном направлении 53 условных вагона, в нечетном 55 условных вагонов;
Путь №10 - Приемо-отправочный для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, пропуска четных грузовых поездов вместимостью 54 условных вагонов;
Пути №14,15,16, 17 - отправочные для четных грузовых поездов вместимостью соответственно 51, 46, 43, 43 условных вагона;
Путь № 18 - Приемо-отправочный для пропуска нечетных грузовых поездов вместимостью 95 условных вагонов;
Путь № 20 –вытяжной вместимостью 11 условных вагонов;
Путь № 21 – Ремонтный для отцепочного ремонта пассажирских вагонов и отстоя пассажирских и грузовых вагонов вместимостью 6/3 условных вагонов;
Путь № 22 - Для отстоя вагонов. Для стоянки вагонов банка России вместимостью 3/2/1 условных вагона;
Путь № 31 - Для стоянки пожарного поезда вместимостью 10 условных вагонов;
Путь № 34 - Предохранительный тупик вместимостью 8 условных вагонов;
Путь № 48 – Весовой вместимостью 13 условных вагонов;
Путь № 49 – Ходовой вместимостью 27 условных вагонов;
Путь № 50 - Для отстоя вагонов вместимостью 3/2 условных вагона;
Путь № 62 - Погрузочно-выгрузочный (повышенный) вместимостью 33 условных вагона;
2 соединительных пути в 4 – ом маневровом районе №№ 19, 29 – вместимостью соответственно 50, 26 условных вагонов;
2 соединительных пути в 6-ом маневровом районе - №№ 35, 33 вместимостью соответственно 6, и 22 условных вагонов;
3 соединительных пути между парками "О" и "В" №№ 25, 27, 55 вместимостью соответственно 38, 16, 18 условных вагонов;
Путь № 39 - Соединительный в 5 маневровом районе вместимостью 17 условных вагонов;
2 Пути №№ 24, 46 - Соединительных в 3 маневровом районе вместимостью соответственно 29, 88 условных вагонов;
Путь № 28 - Для отстоя пригородных электропоездов пассажирских и грузовых вагонов вместимостью 15 /8 /9 (вместимость указана: в числителе - условные вагоны, в знаменателе - пассажирские вагоны длиной 24,5м, вагоны электропоезда длиной 21,98м.). На пути № 28 установлен нецентрализованный сбрасывающий башмак № 1.
Для отстоя подвижного состава собственников на основании договора с железной дорогой выделены станционные пути 14, 15, 16, 17 парка «О».
Специализация и ведомость путей парка «О» отражены в ТРА парка «О».
На 1-ом пути грузового двора открыта постоянная зона таможенного контроля Орского таможенного поста (ПЗТК).
Все пути и стрелки парка «О», на которых осуществляется основная поездная и маневровая работа, оборудованы устройствами маршрутной электрической централизации. Управление стрелками и сигналами осуществляет ДСПЦ «О» с поста ЭЦ по команде ДСП. При расформировании и формировании маневровых передач и подач на грузовые пункты управление стрелками NN 64,68,70,72,78,80 производится с маневровой вышки МВ-2. Управление стрелками и сигналами с поста МВ-2 производит дежурный по парку грузового района (далее ДСППгр). Стрелки 78,80 переводятся также и с поста ЭЦ при централизованном управлении.
Централизованное ограждение составов при осмотре и ремонте их предусматривается на 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16, 17 путях парка «О». При необходимости ограждения на других путях, а также при неисправности централизованного ограждения, ограждение составов производится ручными красными щитами.
На путях необщего пользования стрелки нецентрализованные, переводятся вручную работниками, указанными в п.1.7.4. ТРА станции Орск.
Вагоны с грузами, перевозимыми повагонными отправками, под грузовые операции грузоотправителям, не имеющим своих путей, подаются на грузовой двор станции, расположенный в нечетной горловине парка «О».
В четной горловине к парку «О» примыкают пути Грузового двора «Урал», где 5 погрузочно-выгрузочных путей №№ 3, 11, 13, 14, 15 вместимостью соответственно: 89, 40, 29, 16, 16 условных вагонов, путь №1 – для отстоя вагонов вместимостью 35 условных вагонов, на Грузовом дворе «Урал» около 11 пути расположена контейнерная площадка для переработки среднетоннажных контейнеров, в междупутье 13 - 14 путей – контейнерная площадка для переработки крупнотоннажных контейнеров, в междупутье 14-15 путей, у 15 пути расположена тяжеловесная площадка, около 3 пути расположена высокая перегрузочная платформа. На Грузовом дворе «Урал» производится работа по переработке вагонов, загруженных контейнерами, грузовые операции грузоотправителями, не имеющими своих подъездных путей, исправление погрузки, досмотр вагонов и грузов контрольными органами и другие операции.
На Грузовом дворе 3 погрузочно – выгрузочных пути №№ 1,3,4 вместимостью соответственно 10, 5, 11 условных вагонов, 1 выставочный путь №2 вместимостью 10 условных вагонов, около 1 и 4 путей имеются высокие перегрузочные платформы.
В нечетной горловине парка «О» в 3-м маневровом районе имеется путь №62 (повышенный) для выгрузки навалочных грузов.
Все пути парка «О», общего пользования и пути переданные в ведение других служб, примыкающие к парку «О» условно разбиты на шесть маневровых районов.
К парку «О» примыкают пути переданные в ведение других служб: Локомотивное депо (ТЧЭ-16, ТЧР-26), Вагонное ремонтное депо Орск (ВРК Орск), Орская дистанция пути (ПЧ-24), Ремонтно-экипировочный парк вагонного участка Орск Южно – Уральского филиала ОАО «ФПК», Орский отдел МТО Челябинской дирекции МТО СП «Росжелдорснаб» (ОО МТО ЧД МТО СП «Росжелдорснаб»), Производственный участок по капитальному ремонту инженерных сооружений ст. Орск ДИС Ю-УР ДИ ЮУЖД (ДИС), Оренбургский региональный центр связи (РЦС-2), Орская дистанция сигнализации централизации и связи (ШЧ-14), Орская дистанция электроснабжения (ЭЧ-10), Орская дистанция гражданских сооружений – структурное подразделение Южно – Уральской дирекции инфраструктуры ЮУЖД филиала ОАО «РЖД» (НГЧ Орск).
Пути необщего пользования: Орская нефтебаза цех №1 ОАО «Оренбургнефтепродукт», ООО «Фриз», ЗАО «Орский мясокомбинат», ООО «ОрскСнабТехСервис», ОАО «Орский элеватор», ООО «Злак», ИП Орлова Л.П., ЗАО «Уралпромкомплект», Строительно – монтажный поезд №665 производственного подразделения СМТ – 11 ОАО «Росжелдорстрой», ОАО ЖТК, ООО «Хладокомбинат» – 1-ый участок, ООО «Хладокомбинат» – 2-й участок.