Документація при контейнерних та пакетних пе­­­ревезеннях

В середину кожного контейнера зі штучним вантажем вантажовідправник повинен вкласти опис вантажу, завірений підписом та печаткою за визначеною формою.

Опис являє собою витяг із рахунку постачальника із вказанням кількості та ціни кожного предмету.

При відправленні контейнера з пломбою вантажовідправника опис складають у двох екземплярах, один з яких вкладеться у контейнер, а інший - залишається у постачальника.

При відправленні контейнера та укладання в нього вантажів транспортною організацією опис складають у трьох екземплярах, один з яких вручається вантажовідправнику, другий - вкладеться у контейнер, а третій залишається у транспортній організації.

Після завантаження двері контейнера замикають, контейнер пломбують тобто навішують пломбу встановленного зразка.

На бірку наносять маркування відправника: адресу та найменування вантажовідправника та вантажоотримувача.

Застосування контейнерів скорочує час простою автомобілів під навантаженнім та розвантаженнім, підвищує схоронність вантажів при перевезеннях та скорочує терміни доставки вантажів, зменьшує витрату матеріалів і засобів на затарювання вантажів та необхідність у складських приміщеннях.

Універсальні контейнери бувають уніфікованими і неуніфікований. Уніфіковані призначені для перевезень вантажів на всіх видах транспорту в прямому, змішаному і міжнародному повідомленнях. Вони відповідають міжнародним стандартам і вписуються в єдину контейнерну транспортну систему. Неуніфікований мають обмежене використання.

Спеціальні контейнери діляться на групові, застосовувані для доставки споріднених за умовами транспортування вантажів, та індивідуальні - для вантажів, що потребують особливих умов.

Залежно від властивостей вантажів спеціальні контейнери призначаються для сипучих, штучних, наливних, швидкопсувних та інших специфічних товарів.

Для технологічної переробки контейнерів необхідні комплекс засобів технічного забезпечення:

- наявність контейнерних майданчиків;

- парк контейнерів і рухомого складу, пристосованого для їх перевезення;

- підйомно-транспортне обладнання для навантаження і розвантаження контейнерів: крани, навантажувачі;

- ремонтна база контейнерів та технічних засобів для їх переробки.

Враховуючи широке використання контейнерів, доцільно розглянути організацію їх перевезень і особливості проведення експертизи товарів, що надійшли в контейнерах автомобільним і залізничним транспортом.

При організації контейнерних перевезень необхідно виконувати встановлені вимоги до завантаження і пломбуванні контейнерів:

- вантажі в контейнері повинні укладатися і закріплюватися щільно з метою запобігання їх зміщення всередині контейнера при перевезенні;

- більш легкий і крихкий вантаж повинен розташовуватися вгорі, важкий вантаж - внизу, в один контейнер можуть бути поміщені тільки такі вантажі, які сумісні за своїми фізико-хімічними властивостями;

- двері контейнера повинні вільно відкриватися і закриватися, для чого при укладанні вантажу необхідно залишати вільний простір (не менше 5 см);

- при перевезенні в контейнерах вантажів в первинній упаковці або полегшеної тарі вантажовідправник повинен застосувати засоби, що оберігають вантажі від потертості, зминання, промерзання або перегріву. Для цього можуть бути використані обкладка стін контейнера папером, обгортка вантажу в м'які ізолюючі матеріали, установка захисних планок, гумових прокладок.

За псування вантажу всередині контейнера внаслідок властивостей самого вантажу, несправності упаковки, неправильного укладання, кріплення, незабезпечення оберігають засобами перевізник відповідальності не несе.

Кожен контейнер повинен завантажуватися до повної його вантажопідйомності або маси брутто.

При завантаженні товарів вантажовідправник зобов'язаний вкласти в кожен контейнер специфікацію із зазначенням у ньому найменування вантажу та кількості занурених місць.

Несправні контейнери до перевезення не приймаються. До несправностей контейнера належать:

- перекоси контейнера;

- відсутність або пошкодження захватних пристроїв;

- пошкодження обшивки; відсутність або несправність пломб; несправність замка; відсутність відбитків на пломбі;

- нещільно закриті або прибиті цвяхами двері контейнера.

На кожен прийнятий до перевезення контейнер оформляється і видається накладна.

Завантажені контейнери пломбуються пломбами вантажовідправників. Якщо контейнер надійшов на станцію призначення або доставлений вантажоодержувачу з несправними пломбами або без пломб, а також з несправностями контейнера, залізниця зобов'язана видати контейнер з перевіркою вмісту. При встановленні при цьому недостачі, псування або пошкодження вантажу залізниця повинна скласти комерційний акт, а в необхідних випадках - акт технічного стану контейнера.

Пломби вважаються несправними, якщо:

- на них відсутній хоча б один кінець линви або дроту;

- вузол не втягнуть всередину пломби або пломба пересувається по линві або дроту;

- відбитки на пломбах не відповідають даним, зазначеним у залізничній накладній;

- є сліди порушення їх цілісності;

- відбитки на пломбах неясні або неповні.

Вантажоодержувач несе відповідальність за правильність приймання контейнерів від перевізника (відповідність номера контейнера, його приналежності справність контейнера і пломб) і за його вміст. Вантажоодержувач визначає порядок приймання контейнера з експертом або з представником залізниці, автотранспортної організації або з тим і іншим.

Експерт відповідальний за правильність проведення експертизи відповідно до поставленої перед ним завданням замовником експертизи.

Експерт має право відмовитися від участі в перевірці кількості місць в контейнері в наступних випадках:

- коли номер контейнера не відповідає номеру, позначеному в накладній, або виправлення номера контейнера в накладній не завірені відправником або залізницею, а комерційний акт відсутній. В даному випадку акт експертизи, складений експертом без комерційного акта, не буде мати претензійної сили, оскільки вантаж (товар) не відповідає даним транспортного документа;

- стан контейнера або пломб не виключає можливість доступу до товару (пошкодження контейнера, дверей, сліди порушення пломб). В даному випадку контейнер розглядається як одиниця транспортного обладнання, що має порушення упаковки;

- число і знаки пломб не відповідають записам у залізничної накладної (переопломбування контейнера без складання комерційного акта або акта митного огляду, заміни пломби і по іншим не обумовленим в залізничній накладній причин);

- контейнер не опломбований, але є комерційний акт, що відображає фактичну кількість місць (ящиків) в контейнері, встановлене упорядником комерційного акта. У таких випадках кількість місць в контейнері і кількість товару в пошкоджених місцях приймається вантажоодержувачем від перевізника без експерта.

Не допускається проведення експертизи в порушення вимог Правил перевезень вантажів без участі відповідних представників перевізника.

Про виклик експерта перевізник повідомляє вантажоодержувача, який також має право взяти участь в експертизі.

Експертиза швидкопсувних вантажів повинна бути проведена не пізніше 24 годин з моменту відкриття вагону, а по решті вантажів в терміни, передбачені Правилами перевезень вантажів та міжнародними угодами.

Акт експертизи підписується експертом і всіма особами, присутніми при експертизі.

Висновки експерта повинні бути мотивовані і не можуть грунтуватися на припущеннях.

Висновок експертів, що брали участь у перевірці вантажу, оформляється актом за підписами осіб, які брали участь в експертизі. Про проведену експертизу повинна бути зроблена відмітка у відповідному розділі комерційного акта.

Транспортний пакет - збільшене вантажне місце, сформоване з кількох окремих місць у тарі (ящики, мішки, бочки тощо) на пакетувальних засобах, універсальних чи спеціальних, разового користування чи багаторазового. Розмір пакета 1200×800 мм (відповідно до модулем міжнародного піддона). Маса транспортного пакета (брутто) не повинна перевищувати 1 т. В пакет слід укладати однорідний вантаж, який перевозиться на адресу одного вантажоодержувача.

Пакетування вантажу забезпечує можливість механізації вантажно-розвантажувальних робіт, збереження вантажу, максимальне використання транспортних засобів. Пакетований вантаж дозволяє використовувати прогресивні технології в процесі доведення товарів від виробництва до споживача без переформування пакета до кінцевого вантажоодержувача. Саме в цьому випадку можна отримати найбільший ефект від транспортування вантажів у пакетах.

Пакети приймають до перевезення на складах вантажовідправника або дороги. Масу пакета вказує в перевізному документі відправник. Пакет маркується: на ньому зазначаються кількість вантажних місць у пакеті, маса брутто і нетто. Решта маркування проводиться відповідно до Правил перевезень.

У накладній, що супроводжує вантаж, повинна бути зроблена відмітка про те, що вантаж слід в пакетах, вказується кількість піддонів, кріпильних деталей, кількість пакетів і місць в них, маса брутто і нетто.

Якщо пакети не порушені і дотримана схема укладання вантажу, вони видаються одержувачу на зовнішньому огляду, відповідно до маркування, якщо порушені - по фактичному змісту пакетів. Результати здачі в такому разі оформлюються актом у встановленому порядку. У пункті призначення піддони видаються вантажоодержувачу разом з вантажем. Вантажоодержувач здає перевізнику обмінний фонд піддонів.