4.1.24. При соединении и ремонте конвейерных лент приме­нение металлических деталей не допускается.

При замене или ремонте концы конвейерных лент могут соединяться либо методом вулканизации, либо механичес­ким способом (заклепки, сшивка металлическими скобами и т.п.). Как показала практика эксплуатации, второй способ оказался неприемлемым в силу целого ряда причин:

• от воздействия металлических заклепок и скоб раз­рушаются очистные элементы плужковых сбрасывателей и очистителей конвейерных лент, а также уплотнения лот­ков укрытий;

• механическое соединение вызывает вибрацию и неравномерность работы роликоопор;

- от воздействия механического соединения разруша­ется футеровка приводных головных барабанов;

— прочность механического соединения ниже, чем при вулканизации;

• механические соединения вызывают ложные сраба­тывания металлоискателей, вследствие чего сепараторы по­стоянно находятся в номинальном или форсированном ре­жиме, что снижает эффективность их работы в 1,5 —2 раза;

• механические соединения нарушают работу конвей­ерных весов.

В связи с этим принято, что концы конвейерных лент допускается стыковать только с помощью вулканизации. При этом вулканизация стыков конвейерной ленты мо­жет выполняться методами горячей и холодной вулкани­зации.

Метод холодной вулканизации является более перс­пективным, менее трудоемким и экономящим время. В настоящее время отечественной промышленностью освоен и серийно выпускается клей для холодной стыковки К-38-51 «Сигма» который по своим свойствам не уступает зарубежным аналогам.

При выборе метода стыковки (горячая или холодная вулканизация) и порядка ее выполнения следует обяза­тельно руководствоваться требованиями завода — изгото­вителя конвейерной ленты, а режим вулканизации (тем­пература, давление, время и т.д.) должен строго соответ­ствовать указаниям завода — изготовителя клея.

Целесообразно для выполнения стыков конвейерной ленты на каждом конвейере тракта топливоподачи иметь специально оборудованное место.

В настоящее время для ремонта задиров бортов кон­вейерной ленты, сквозных пробоин и порезов конвейер­ной ленты отечественной промышленностью освоен вы­пуск герметиков, позволяющих выполнять ремонт мето­дом холодной вулканизации в течение 8— 12 ч.

Жидкое топливо 4.1.25. Эксплуатация хозяйства жидкого топлива должна быть организована в соответствии с действующими норма­тивными документами.

При эксплуатации хозяйства жидкого топлива дол­жна обеспечиваться бесперебойная подача подогретого и профильтрованного топлива в количестве, соот­ветствующем нагрузке котлов и ГТУ, с давлением и вяз­костью, необходимыми для нормальной работы фор­сунок.

Основополагающим документом по организации эксп­луатации мазутных хозяйств энергообъектов является Типовая инструкция [21], которая устанавливает сроки и объем технического обслуживания и ремонта оборудова­ния и систем мазутного хозяйства, регламентирует основ­ные требования к организации эксплуатации, обеспечи­вающей безаварийную и экономичную его работу, опре­деляет технологическую последовательность проведения основных операции, выполняемых при эксплуатации основных, резервных, растопочных и аварийных мазутных хозяйств.

В соответствии с ГОСТ 10585-99 [22] в топочных ма­зутах допускается присутствие механических примесей (в массовой доле до 1%), состоящих в основном из асфальто-смолистых веществ (асфальтенов, карбенов и карбои-дов). Примеси в топливе могут закоксовать форсунки, при­вести к самопроизвольному погасанию топочных горелок, пульсации и погасанию факела, хлопку внутри топки и даже к взрыву котла, поэтому топливо по условиям обес­печения его бесперебойной подачи в топку котла, надеж­ной, безопасной и эффективной работы котлов должно очищаться от примесей. Кроме того, осаждение карбоидов и карбонов на днищах резервуаров, в мазутопроводах и на поверхностях нагрева теплообменных аппаратов при­водит к дополнительным затратам, связанным с их очист­кой и потерей топлива при хранении, транспортировании и подогреве. Отложения карбоидов на поверхностях на­грева ухудшают теплообмен, а осаждение их на внутрен­них поверхностях всасывающих и напорных трубопрово­дов увеличивает их гидравлическое сопротивление. В целях обеспечения бесперебойного снабжения установок, исполь­зующих мазут в качестве топлива, он должен при подаче проходить многоступенчатую фильтрацию (очистку), поэто­му на мазутном хозяйстве установлено оборудование (фильтры-сетки, фильтры грубой и тонкой очистки), пред­назначенное для очистки топлива от примесей. Это обо­рудование должно постоянно находиться в исправном со­стоянии.

Температура застывания топочных мазутов согласно ГОСТ 10585-99 [22] находится в пределах от 10 до 42°С. Это вызывает серьезные затруднения на всех этапах под­готовки мазутов к сжиганию, так как мазут должен не­прерывно подогреваться до требуемой температуры, чтобы обеспечить необходимую вязкость для нормальной работы насосов и хорошего распыливания при сжигании в топках установок. Для этих целей на мазутном хозяй­стве установлены выносные подогреватели мазута, пре­дусмотрены паровые спутники или электрообогрев мазутопроводов и паровые регистры в резервуарах, приемных емкостях и сливных лотках мазутослива, которые должны находиться в работе и быть в исправном состоянии.

Поддержание постоянного давления в напорных мазутопроводах необходимо для облегчения регулирования дав­ления мазута перед форсунками котлов и камерами сгора­ния ГТУ. Поддержание постоянного давления в напорных мазутопроводах осуществляется за счет регулирования сбро­са части мазута из напорных трубопроводов в трубопровод рециркуляции с помощью регулирующего клапана "до себя", установленного в начале трубопровода рециркуляции. При работе котельной на мазуте указанный клапан должен на­ходиться в автоматическом режиме управления.