ПОСОБИЕ

Для изучения правил

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ И СЕТЕЙ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Раздел 4

Тепломеханическое оборудование электростанций и тепловых сетей

Часть 1 Главы 4.1-4.5

Москва ММ 2004

УДК 621.311.17.004.58

Разработано Филиалом ОАО "Инженерный центр ЕЭС" - "Фирма ОРГРЭС"

Пояснения к разделу 4 "Правил техничес­кой эксплуатации электрических станций и се­тей Российской Федерации" (М: СПО ОРГРЭС, 2003) изданы в двух частях:

Часть 1

Г л а в а 4.1. Топливно-транспортное хозяйство

Глава 4.2. Пылеприготовление

Глава 4.3. Паровые и водогрейные котель­ные установки

Глава 4.4. Паротурбинные установки

Глава 4,5. Блочные установки тепловых электростанций

Часть 2 Главы 4.6-4.13.

Настоящее Пособие предназначено для спе­циалистов тепловых электрических станций, тепловых сетей, работников коммунального хо­зяйства, изучающих ПТЭ.

© ЦПТИ ОРГРЭС, 2004

Введение.

В 2003 г. изданы ЦПТИ ОРГРЭС «Правила технической экс­плуатации электрических станций и сетей Российской Федера­ции (издание официальное)» (ПТЭ), утвержденные Приказом Ми­нистерства энергетики Российской Федерации от 19 июня 2003 г. № 229 и зарегистрированные Министерством юстиции Российс­кой Федерации 20 июня 2003 г., per. № 4799.

В новых ПТЭ учтены положения вышедших в последние годы законов и постановлений, новейшие достижения в области экс­плуатации энергетического оборудования, производственных зда­ний, сооружений и коммуникаций электростанций, тепловых и электрических сетей, изменения, происшедшие в структуре от­расли.

Для развития энергетики необходимо систематическое по­вышение квалификации работников энергетической отрасли, чему способствует изучение и правильное понимание формулировок ПТЭ. С этой целью специалистами ОРГРЭС регулярно издают­ся пособия по изучению Правил, помогающие глубже разоб­раться в трактовке каждого их положения. Раздел 6 пересматривался в СО-ЦДУ.

Нумерация и названия разделов и глав Пособия полностью повторяют ПТЭ. Каждый пункт Пособия начинается с точной фор­мулировки (цитаты) соответствующего пункта новых Правил, вы­деленной жирным шрифтом, затем приводятся пояснения.

Авторы Пособия — специалисты высокой квалификации, свя­занные в своей повседневной работе с тем кругом вопросов, которые рассматриваются в данном переработанном и допол­ненном издании.

Предложения и замечания по настоящему изданию Пособия следует направлять по адресу: 107023, Москва, Семеновский пер., д. 15, Филиал ОАО «Инженерный центр ЕЭС» - «Фирма ОРГРЭС».

Глава 4.1

ТОПЛИВНО-ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО

4.1.1. При эксплуатации топливно-транспортного хозяйствадолжны быть обеспечены:

бесперебойная работа железнодорожного транспор­та энергообъекта и механизированная разгрузка желез­нодорожных вагонов, цистерн, судов и других транспорт­ных средств в установленные сроки;

приемка топлива от поставщиков и контроль его количества и качества;

механизированное складирование и хранение установленного запаса топлива при минимальных поте­рях;

своевременная и бесперебойная подготовка и пода­ча топлива в котельную или центральное пылеприготови-тельное отделение;

предотвращение загрязнения окружающей терри­тории пылью (угольной, сланцевой, торфяной) и брыз­гами нефтепродуктов.

Задачи эксплуатационного персонала топливно-транс-портных хозяйств значительны и ответственны в общей технологической цепи выработки электроэнергии и теп­ла тепловыми электростанциями (ТЭС). При этом в свя­зи с переходом к рыночным условиям хозяйствования тре­бования к уровню эксплуатации топливно-транспортно­го хозяйства ТЭС существенно повышаются, так как его работа в значительной степени определяет величину при­были энергопредприятия и существенно влияет на тех­нико-экономические показатели, в первую очередь на удельный расход топлива. Это обусловлено следующими основными причинами:

— до 8 — 12% в себестоимости вырабатываемой энер­гии (электрической и тепловой) приходится на долю по-грузочно-разгрузочных работ, выполняемых при приемке топлива. Кроме этого, нарушение сроков выгрузки топли­ва из железнодорожных цистерн, вагонов, судов и других транспортных средств, а также плохая очистка этих средств после выгрузки или их повреждение ведут к необходимо­сти уплаты больших штрафов. В связи с этим для ускоре­ния процессов выгрузки необходимо обеспечить механи­зацию этих процессов, а оборудование и устройства дол­жны работать с номинальной производительностью стро­го в соответствии с инструкциями по эксплуатации, что­бы исключить повреждение транспортных средств. Нерав­номерность прибытия топлива на электростанцию может вызвать значительные затруднения в работе разгрузочных устройств и топливоподающего тракта и ведет к увеличе­нию эксплуатационных затрат топливно-транспортного цеха в связи с измененными объемами переработки топ­лива при его подаче на склад и в котельное отделение. В договоре на поставку топлива следует оговорить график отгрузки топлива с учетом мощности складов и хранилищ для жидкого топлива, ожидаемых графиков производства энергии, соответственно, потребления топлива (месячных, квартальных и др.);

— стоимость топлива, как правило, составляет 60-75% себестоимости вырабатываемой энергии, а потери топли­ва при его хранении на резервном складе и проведении погрузочно-разгрузочных работ могут достигать за год 6-10% массы топлива, проходящего через склад, вследствие его механического уноса и снижения качества при хране­нии. Поэтому необходимо вести строгий учет количества и качества топлива при его приемке в соответствии с [1], а также строго соблюдать требования [2]. Одним из ос­новных моментов при учете топлива является своевремен­ное оформление претензий к его поставщикам и перевоз-

чикам при выявлении недостачи, пониженного качества топлива, засоренности топлива посторонними предмета­ми, смерзшегося топлива, повреждения транспортных средств и т.д.;

— нарушение непрерывной и бесперебойной подачи топлива в котельную или центральное пылеприготовитель-ное отделение, а также его некачественная подготовка, т.е. плохая очистка от посторонних предметов (металла, древесины и т.д.), и подача в бункер сырого угля (БСУ) топлива несоответствующего фракционного состава при­водят к выходу из строя и повреждению пылеприготови-тельных установок (питателей, мельниц), снижению на­грузки и даже остановке котлов, что ведет к увеличению ремонтных затрат и удельного расхода топлива. Для ис­ключения аварийных ситуаций и обеспечения качествен­ной подготовки топлива на тракте топливоподачи необхо­димо своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт оборудования в соответствии с инструкциями по эксплуатации и требованиями ПТЭ.

Выбросы от пыления при проведении погрузочно-раз-грузочных работ и хранении топлива на открытом резер­вном складе являются составной частью выбросов ТЭС в соответствии с [3]. Снижение этих выбросов может быть обеспечено при соблюдении требований [2], а это, соот­ветственно, ведет к уменьшению платы за выбросы, т.е. к увеличению прибыли энергопредприятия.