Расстояния от зданий до зеленых насаждений
К улично-дорожной сети микрорайона предъявляются следующие требования:
– обеспечение удобного подъезда к жилым домам и общественным зданиям;
– исключение или ограничение возможности сквозного проезда по территории микрорайона;
– ограничение количества примыканий местной дорожной сети к магистральным улицам;
– разделение трасс движения автомобильного транспорта и пешеходов.
Система проездов микрорайона складывается из главных и второстепенных проездов и подъездов к жилым зданиям, которые могут проектироваться по кольцевой, полукольцевой и тупиковой схемам.
Необходимо предусматривать кольцевой проезд для пожарных машин 5,5-6,0м с двух продольных сторон для жилых зданий выше 9 этажей и с четырех – для односекционных зданий башенного типа. Расстояние от края проезда до стены здания высотой до 10 этажей 6-8 м, свыше 10 этажей 8-10 м.
Проезды, ведущие к жилым домам, и пешеходные дороги следует размещать не ближе 5 м от стен жилых домов и общественных зданий, при этом проезды должны примыкать к каждому входу в дом шириной полосы движения - 3,5 м и тротуаром 1,5 м, радиус поворота 5м. На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6,0 м и длиной 15,0 м на расстоянии не более 75,0 м одна от другой. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м, шириной 4м и заканчиваться разворотными площадками 12х12м обеспечивающими возможность разворотов мусоровозов, уборочных и пожарных машин.
Расчетные параметры улиц и дорог
Категория дорог и улиц |
Расчетная скорость движения |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Наименьший радиус кривых а плане, м |
Наибольший продольный уклон, % |
Ширина пешеходной части тротуара, м |
Магистральные дороги: - скорость движения - регулируемого движения |
120 80 |
3,75 3,50 |
4-8 2-6 |
600 400 |
30 50 |
- - |
Магистральные улицы: Общегородского значения: - непрерывного движения - нерегулируемого движения Районного значения: - транспортно-пешеходные - пешеходно-транспортные |
100 80
70 50 |
3,75 3,50
3,50 4 |
4-8 4-8
2-4 2 |
500 400
250 125 |
40 50
60 40 |
4,5 3
2,25 3,0 |
Улицы и дороги местного движения: - в жилой застройке
- научно-производственных, промышленных и комунально-складских районов - парковые дороги |
40 30 50 40
40 |
3,00 3.00 3,50 3,50
3,00 |
2-3* 2 2-4 2
2 |
90 50 90 50
75 |
70 80 60 70
80 |
1.5 1.5 1,5 1,5
- |
Проезды - основные - второстепенные |
40 30 |
2,75 3,5 |
2 1 |
50 25 |
70 80 |
1,0 0,75 |
Пешеходные улицы - основные - второстепенные |
- - |
1,00 0,75 |
По расчету |
- - |
40 60 |
По проекту |