1. Общие положения

Перед автотранспортными предприятиями (АТП) и организациями, связанными с процессом эксплуатации и управления перевозками, встают задачи управления предприятиями парка машин, управления и контроля перевозок, работы водителей, эксплуатации техники и т.д. В организациях данного типа работают следующие отделы (службы): диспетчерская (отдел эксплуатации) – контроль выхода автомобилей на линию, выписка путевых листов; группа учета и анализа перевозок (группа обработки путевых листов) – учет выполнения работ по заказчикам, учет работы водителей, учет пробегов и моточасов, учет ГСМ; технический отдел – планирование работ по техническому обслуживанию автомобилей, контроль за ремонтом, нормирование расхода ГСМ; складское хозяйство – учет движения автомобильных шин, запасных частей и агрегатов, выдача ГСМ; бухгалтерия – выписка счетов заказчикам, расчеты с клиентами, расчет заработной платы водителей и ремонтных рабочих, расчеты с подотчетными лицами (в том числе с водителями), учет и амортизация основных фондов.

Схема основных информационных потоков, основанная на использовании абстрактной системы автоматизации управления и учета транспортных средств, представлена на рис. 1.

Рис.1 . Схема основных информационных потоков при управлении АТП

Программное обеспечение АСУ АТП должно быть построено по модульному принципу и легко настраиваться на любой алгоритм расчета стоимости выполняемых работ. Выписка счетов клиентам, ведение реестров по ним, отслеживание оплат, взаиморасчеты с заказчиками – все это АСУ АТП должна выполнять автономно или формировать соответствующие данные для передачи в универсальную бухгалтерскую программу.

Обязательным условием является наличие в АСУ АТП базы нормативно-справочной информации (НСИ). К основным справочникам системы относятся справочники гаражных номеров, марок топлива, видов расчетов, видов грузов, клиентов, а также тарифный справочник. В связи с этим, как и большинство корпоративных хранилищ данных (ХД) реализуются средствами реляционных систем управления базами данных (ROLAP-системы).

Цель настоящей курсовой работы – ознакомление студентов с современными методами разработки и использования автоматизированных систем обработки информации и управления деятельностью автотранспортных предприятий. В результате ее выполнения студент закрепляет теоретические знания в области построения современных информационных технологий, включая вопросы анализа существующих систем управления, выбора методов удовлетворения информационных потребностей пользователей, определения состава и структуры базы данных ИС, выбора комплекса технических и программных средств реализации информационных процессов для решения задач управления автоперевозками.

Содержанием курсовой работы является выбор основных параметров и характеристик локальной корпоративной сети подразделения автотранспортного предприятия, являющейся в свою очередь подсистемой АСУ АТП. В зависимости от задач управления, решаемых в рамках функционирования данного подразделения предприятия, осуществляется обоснование потребности в сети, конкретизация способа ее использования. На основании проведенного анализа выбираются тип и топология построения сети, принципы осуществления связи, концентратор, тип сервера и его аппаратное обеспечение, сетевое программное обеспечение, сетевой протокол, метод защиты сети и информации. Рассматриваются возможности расширения сети. Настоящая курсовая работа выполняются в учебное или не учебное время, и составляет часть самостоятельной работы студентов.

В связи с использованием компьютерных сетей актуальны такие проблемы, как: скорость обмена информацией; высокая стоимость технического и программного обеспечения; совместное использование внешних устройств; защита информации.

Эффективная обработка информации – одна из наиболее распространен­ных функций компьютерных сетей. Информационные системы со­держат автоматизированные базы данных – крупные массивы информации, хранящейся в особо упорядоченной или индексированной форме для облегче­ния поиска в них.

Применение информационно-вычислительных сетей может снять боль­шинство проблем, связанных с использованием больших объемов информации в таких организациях. Передача данных и связь занимает особое место среди перечисленных приложений сетей.

Одно из основных применений компьютерных сетей — выполнение слож­ных числовых расчетов. Существуют различные виды числовых расчетов: научные, инженерные, статистические, финансовые и т.д. Несмотря на существенные различия этих работ, информация, используемая в них, в рамках одной организации, находится, как правило, в единой (интегриро­ванной) базе данных. Поэтому объединение автоматизированных рабочих мест (АРМ) всех специалистов в локальных компьютерных сетях является наиболее целесообразным решением.

Кроме того, объединение персональных компьютеров в виде внутри­производственной компьютерной сети позволяет получить следующие преимущества: более экономное использование ресурсов; возможность доступа и управления общими базами данных с периферийных рабочих мест; возможность одновре­менного использования централизованных, ранее установленных программных средств; разделение ресурсов процессора возможность использования для обработки данных других компьютеров, входящих в сеть.

Проектируемая сеть должна базироваться на передовых технологиях, быть гибкой, легко управляться и конфигурировать­ся, иметь модульное построение, а ее эксплуатация не должна быть связана со значительными затратами. Создаваемая сеть должна в максимальном объеме использовать уже имеющиеся программные, аппаратные и системные средства, предусматривать поэтапное наращивание из мощности и подключение новых пользователей. Кроме того, применяемые аппаратные средства и технологии должны быть сертифицированы в России и легко интегрироваться с ее теле­коммуникационными сетями.

Создание локальной информационной сети автотранспортного предприятия позволит управленче­скому персоналу предприятия:

своевременно получать информацию о ходе перевозочного процесса, расходе горюче-смазочных материалов (ГСМ) и запчастей, об объёмах перевезённых грузов (пассажиров), а также отклонениях от запланированного хода этого процесса;

оперативно формировать сведения о стоимости на предоставляемые транспортные услуги;

осуществлять контроль движения финансовых и материальных средств автотранспортного предприятия, проводить объективный анализ экономического состояния фирмы.

оперативно принимать решения по оптимизации управления на основе точной и достоверной информации;

выход данной локальной сети на глобальную сеть для связи с подвижными единицами другими организациями и выхода во всемирную сеть Internet.

Для конкретного варианта создавае­мой сети могут быть различные варианты ее использования. Среди них:

организация связи между пользователями;

совместное использование ресурсов компьютеров;

совместное использование файлов;

совместное использование периферийных устройств (принтеров)

централизованное управление компьютерами;

использование общей базы данных;

централизованное резервное копирование всех данных;

контроль за доступом к важной информации, высокая степень защит данных;

связь с подвижными единицами и др. организациями и выход на глобальную сеть.