то количество отработанного моторного масла, которое было слито при его замене за тот же период.
Если же ставится задача определить (в рамках осуществления экологического контроля) количество отработанного моторного масла, которое образуется и накапливается в автохозяйстве, т. е. то количество отработанных масел, которое реально можно собрать, то в этом случае можно воспользоваться нормативными показателями, регламентирующими сбор отработанных масел. Однако при этом необходимо учитывать и техническое состояние двигателя, от которого зависит объем угара масел и прямые их потери в виде протечек.
Наиболее рациональный смысл для практической деятельности хозяйственных и природных органов имеет оценка того количества отходов, которое можно собрать в сложившихся условиях производственного и бытового потребления для последующего использования в качестве вторичного сырья или на обезвреживание и захоронение. Правильность этой оценки важна не только для осуществления хозяйственной деятельности, но и для проведения экологического контроля, поскольку именно эти количества отходов поддаются дальнейшему контролю и оперативному регулированию.
С таких позиций под удельными показателями образования отходов потребления рационально понимать количество поддающихся сбору отходов, образующихся в расчете на единицу потребления весьма широкого набора разновидностей товаров и услуг. Например, доля поддающихся сбору отработанных моторных масел, образование изношенных шин в расчете на автомобиль в зависимости от его вида и пробега, образование промасленной ветоши в расчете на станок или изделие, образование отработанных люминесцентных ламп в расчете на единицу освещенной площади и т.д.
Далее приведены формализованные выражения и методические рекомендации по оценке объемов образования отработанных люминесцентных ламп, изношенных шин, отработанных аккумуляторов, электролита, промасленных фильтров, ветоши, отработанных масел.
Отработанные люминесцентные лампы
Ор.л = |
Кр.л.Ч р.л.С |
, |
|
||
|
Нр.л |
|
где Ор.л - количество ртутных ламп, подлежащих утилизации, шт.; Кр,л - количество установленных ртутных ламп на предприятии; Чр.л - среднее время работы в сутки одной ртутной лампы (4,57 часа для 1 смены); С - число рабочих дней в году; Нр.л - нормативный срок службы одной лампы, равный 11 тыс. часов горения.
22
Изношенные шины
n |
П |
. A |
. К |
. M |
j |
|
Ош = Ку. ∑ |
|
ср.i i |
i |
|
, |
|
|
H |
|
|
|||
i=1 |
|
|
|
|
||
где Ош - количество изношенных шин на предприятии (шт); Ку - коэффициент утилизации автошин (Ку = 0,85); Пcp,i - среднегодовой пробег автомобиля i-й марки; Ai - количество автомобилей i-й марки; Кi — количество автопокрышек, установленных на i-й марке автомобиля; Mj - масса j-й модели автопокрышки; Н - нормативный пробег i-й модели автопокрышки; п
— количество марок автомобилей на предприятии.
Отработанные аккумуляторные батареи
n |
. |
|
|
Ка.б.,i M а.б.,i |
|
||
Оа.б = ∑ |
, |
||
На.б.,i |
|||
i=1 |
|
где Оа.б - количество отработанных аккумуляторных батарей за год; Кa.6,i - количество установленных аккумуляторных батарей i-й марки на предприятии; Ma.6,i - средний вес (масса) одной аккумуляторной батареи i-й марки на предприятии; Ha.6,i - срок службы одной аккумуляторной батареи (лет); п - количество марок аккумуляторных батарей на предприятии.
Отработанный кислотный электролит
где Оот.э. - количество отработанного электролита, т; Ообщ.э. - общее количество электролита в аккумуляторных батареях по предприятию, л; На.б. - срок службы одной аккумуляторной батареи (в среднем 2…3 года); 1,27 - плотность электролита, т/м3.
Промасленные фильтры
где Оф - общее количество отработанных фильтров на предприятии за год, т; Пп - общий годовой пробег автотранспорта по предприятию; Нп - нормативный пробег для замены фильтра; Мф — масса одного фильтра, т.
Промасленная ветошь от эксплуатации автотранспорта
где Овет - общее количество промасленной ветоши, кг; М/1000 - удельная норма расхода обтирочного материала на 10 тыс. км пробега, кг; Л - планируемый пробег, тыс.км.
Промасленная ветошь от эксплуатации механического оборудования
23