2.7. Диаграмма изменения крутящего момента двигателя по углу поворота коленчатого вала.
Для этой цели используется диаграмма изменения касательной силы на шатунной шейке t, отнесенной к единице площади поршня (рис.5). Действительная касательная сила Т в каждом положении кривошипа определяется произведением текущего значения силы t на площадь поршня, т.е.
.
Диаграмма изменения силы t, по существу является диаграммой изменения полной силы Т, если пересчитать масштаб вертикальной оси графика:
.
На рисунке 5 представлена диаграмма изменения силы Т для одного цилиндра четырехтактного двигателя. На нижнем графике произведено сложение диаграмм изменения касательных сил всех цилиндров (восьми). Порядок построения ясен из чертежа.
Диаграмма
суммарных потенциальных сил превращается
в диаграмму изменения крутящего момента
двигателя при пересчете масштаба по
оси координат. 
.
Проверка
правильности динамического расчета
производится нанесением среднего
индикаторного крутящего момента
двигателя в масштабе крутящего момента. 
.
Площади между графиком крутящего момента двигателя и его средним крутящим моментом, лежащие над линией среднего крутящего и под ней, должны отличаться не более, чем на 5%.
Список литературы
Колчин АИ., Демидов В.П. расчет автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа, 1980.
Николаенко А.В. теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. -М.: Колос, 1984.
Орлин А.С, Круглов М.Г.Теория поршневых и комбинированных двигателей. - М.: Машиностроение, 1983.
Орлин А.С, Круглов М.Г. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. -М.: Машиностроение, 1984.
Приложение 1
Исходные данные для расчёта курсовой работы по ДВС Студент группы М-____, Ф.И.О.__________________________, № зачетки_______________ Тип ДВС (по заданию, стр. 2)______________ |
||||
Наименование параметра, шифра, кода |
|
Тип ДВС |
Значения |
Примечание |
Шифр ДВС для: Карбюраторного-1, Дизельного-2, Газового-3 |
Д= |
- |
|
задание, с.2 |
Шифр тактности ДВС (4-тактный - 4, 2тактный - 2) |
Т= |
- |
|
задание, с.2 |
Шифр наддува (есть - 1, нет - 0) |
Н= |
- |
|
задание, с.2 |
Введите код: 1 - если >1, 0 - если <1 |
А= |
- |
|
тб.6, с.5 |
Шифр ДВС: автомобильный-1, тракторный-0 |
М(5)= |
- |
|
задание, с.2 |
Эффективная мощность Ne, КВт |
А(1)= |
- |
|
задание, с.2 |
Частота вращения n, об/мин |
А(2)= |
- |
|
задание, с.2 |
Степень сжатия ε |
А(3)= |
- |
|
тб.4, с.4 |
Степень повышения давления |
А(4)= |
Для ДД |
|
с.9 |
Коэффициент избытка воздуха |
А(5)= |
- |
|
тб.6, с.5 |
Давление свежего заряда Рк, МПа |
А(9)= |
- |
|
с.5 |
Температура свежего заряда Тк, К |
А(10)= |
- |
|
с.5 |
Число цилиндров i |
А(11)= |
- |
|
задание, с.2 |
Отношение S/D |
А(12)= |
- |
|
тб.16, с.14 |
Давление в начале сжатия Ра, МПа |
А(13)= |
- |
|
тб.9, с.7 |
Коэффициент остаточных газов Y |
А(14)= |
Для 2х такт |
|
тб.8, с.6 |
Давление остаточных газов Рг, МПА |
А(15)= |
ДД без надува |
|
тб.8, с.6 |
Температура остаточных газов Тг, К |
А(16)= |
Для ДД |
|
тб.8, с.6 |
Подогрев заряда от стенок Т, С |
А(17)= |
- |
|
тб.7, с.5 |
Содержание углерода в топливе С, % |
А(18)= |
Для КД и ДД |
|
тб.1, с.3 |
Содержание водорода в топливе Н, % |
А(19)= |
Для КД и ДД |
|
тб.1, с.3 |
Содержание кислорода в топливе О, % |
А(20)= |
Для КД и ДД |
|
тб.1, с.3 |
Низшая теплота сгорания кДж/кг |
А(21)= |
- |
|
тб.1, с.3 |
Содержание газового компонента Н2, % |
А(23)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Содержание газового компонента СН4, % |
А(24)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Содержание газового компонента С3Н8,% |
А(25)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Содержание газового компонента С4Н10, % |
А(26)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Содержание газового компонента СО2, % |
А(29)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Содержание газового компонента О2, % |
А(30)= |
Для ГД |
|
тб.2, с.3 |
Коэффициент полноты диаграммы φп |
А(27)= |
- |
|
с.11 |
Коэффициент использования теплоты z |
А(28)= |
- |
|
с.9 |
Потерянная доля объёма YП |
А(33)= |
Для 2-х такт |
|
с.12 |
Коэффициент механических потерь А |
А(34)= |
- |
|
тб.14, с.14 |
Коэффициент механических потерь В |
А(35)= |
- |
|
тб.14, с.14 |
Средняя скорость поршня СП, М/С |
А(36)= |
- |
|
тб.16, с.14 |
Отношение
|
А(40)= |
- |
|
задание, с.2 |
Удельная масса поршня Мn/Fn |
А(41)= |
- |
|
тб.17, с.14 |
Удельная масса шатуна Мn/Fn |
А(42)= |
- |
|
тб.17, с.14 |
Исходные данные должны быть согласованы с руководителем.
Дата « » 2013 г.