Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-технологической политики и образования

Волгоградский государственный аграрный университет

Кафедра «Тракторы, автомобили и теплотехника»

Курсовая работа по дисциплине

«Теория, расчет и конструкции двигателя внутреннего сгорания»

Выполнил: студент

группы _М-4___

__________________________

(ф.и.о.)

Шифр зачетки______________

Проверил:

Коновалов П.В., Сергеев А.П.

Волгоград 2013 г.

ЗАДАНИЕ ПО КУРСОВОЙ РАБОТЕ (прил.1)

Номера вариантов курсового проекта по ДВС выбираются по шифру - двум последним цифрам номера зачетной книжки.

Последняя цифра шифра	Тип ДВС	n, мин-1	Предпоследняя цифра шифра	Ne, кВт	Число цилиндров
0	4ДР	1300	0	100	4	0,3125
1	4ДУА	2700	1	110	4	0,2941
2	2ДРН	2100	2	120	4	0,2778
3	2ДУНА	2600	3	130	6	0,2632
4	4ДРН	1800	4	140	6	0,2500
5	4ДУН	1600	5	150	6	0,2381
6	4КБРА	3500	6	160	6	0,2500
7	4KБУA	4500	7	180	8	0,2632
8	4КГРА	3000	8	190	8	0,2778
9	4KГУA	3200	9	200	8	0,2941

Расшифровка типа: первая цифра 4 или 2- тактность двигателя; Д- дизельный; К- карбюраторный; Г- газовый; Р- рядный; У - Vобразный; Н- средний наддув; Б- бензиновый; А- автомобильный.

Введение

Исходные данные для теплового и динамического расчета при проектировании двигателя определяются тяговым расчетом автомобиля и трактора.

На основании тягового расчета устанавливается эффективная мощность двигателя: N_e, номинальная частота вращения n. Затем производится выбор типа двигателя - прототипа (дизельный или карбюраторный), вида топлива (дизельное топливо, бензин, газ, спирт...), числа цилиндров, тактности и наиболее важных конструктивных параметров (R/L.S/D. расположение цилиндров).

Учитывая специфику подготовки инженера - механика агропроизводства, основной деятельностью которого, является эксплуатация машинно-тракторного парка. И для которого знание тепловых и динамических процессов двигателя необходимо при установлении характера его неисправности, в задании предусматривают исходные данные уже известными: в любом варианте его указывается тип двигателя, эффективная мощность N_e, частота вращения n, число цилиндров i, тактность двигателя, коэффициент λ.

1. Тепловой расчет двигателя.

1.1. Выбор основных параметров теплового расчета

Расчет поршневого двигателя выполняется обычно для одной или нескольких частот вращения вала при полных нагрузках и неизменных конструктивных параметрах. Однако для прогнозирования и оптимизации показателей отдельных процессов и двигателя в целом на стадии проектирования в эксплутационных условиях необходимо выполнить расчёты не только для разных частот вращения вала, но и для разных нагрузочных режимов конструктивных параметров. Выполнение таких расчетов без применения ЭВМ невозможно.

Основой для задания служит номинальный режим работы двигателя. Вид топлива и исходные конструктивные и эксплутационные показатели (степень сжатия 8, коэффициент избытка воздуха α, параметры окружающей среды Р_о. Т_о, параметры сжатого заряда вне цилиндра Р_к. Т_к, подогрев заряда параметры остаточных газов P_г, T_г, Y, коэффициенты , отношения λ. S/D и др.) выбираются по существующим опытным данным и исходя из назначения двигателя.

Методические указания не дают строгих рекомендаций для выбора того, или иного параметра, а приводят лишь соображения, на основании которых он выбирается, и литературу, где его значения обосновываются.

Основные величины теплового расчета рабочего процесса двухтактных двигателей, за исключением параметров процесса выпуска и продувки, определяются так же, как и для четырёхтактных двигателей.

В автотракторных ДВС в зависимости от климатических условий используются дизельные топлива восьми марок: (Л, ДЛ, 3, ДЗ, ЗС, А, ДА, ДС), бензины, в зависимости от детонационной стойкости - четырех марок: (А-70, А-76, АИ-93, АИ-98), спирты этиловый и метиловый (крайне ядовит), газы природные и генераторные.

В качестве современного и практически безвредного для окружающей среды своими продуктами сгорания топлива выступает водород.

Элементарный состав и основные показатели жидких топлив представлены в таблице 1 и 3, газообразных в таблице 2.

I. Элементарный состав жидких топлив

Топливо	Содержание топлива, %			Нu кДж/кг
	С	Н	О
Дизельное	85,7	13,3	1,0	41660
Бензин	85,4	14,2	0,3	43520
Керосин	84,9	14,4	0,7	43540