8.4. Курсовая работа

Курсовая работа выполняется студентами первого курса специальности 160901 для закрепления теоретического лекционного материала и знакомства с конкретным типом летательного аппарата. Предусматривает самостоятельную работу студента со специальной литературой для знакомства с объектом производства. Темой курсовой работы является описание реального летательного аппарата, расчет и обозначение геометрических характеристик, выполнения чертежа общего вида летательного аппарата в трех проекциях с обозначением основных размеров и таблицы основных параметров и характеристик. Объектом описания и расчета может быть любой летательный аппарата как российский, так и зарубежный. Например: Ту-154, Ту-204, Ил-76, Ил-86, Ан-26, Ан-22, Су-27, Су-30, Ягуар, Мираж-2000, Мираж-4000, F-15, F-16, Б-757-200, Б-767, А-320, А-340, А-350, А-380,АН-124, SSJ-100.

Пояснительная записка должна включать следующие разделы:

- титульный лист;

- задание на проектирование;

- содержание;

- введение;

- основная часть;

- заключение;

- список литературы.

Курсовая работа оформляется в соответствии с требованиями стандарта СТО ИрГТУ.

Рейтинговые баллы выставляются за каждую выполненную в полном соответствии со всеми требованиями, как по содержанию, так и по оформлению, а также защищенную работу, предусмотренную планом.

9. Контрольные тесты

1.Что входит в определение авиационно-транспортного комплекса?

1) Летная эксплуатация, техническая эксплуатация, управление воздушным движением, аэродромная эксплуатация.

2) Летная эксплуатация, техническое обслуживание, управление воздушным движением, аэродромная эксплуатация.

3) Летная эксплуатация, техническая эксплуатация, управление наземным транспортом, аэродромная эксплуатация.

4) Летная эксплуатация, техническая эксплуатация, управление воздушным движением, аэродромное обслуживание.

2.Основные нормативные документы в ИАС.

1) НТЭРАТ, Регламент ТО, Бортжурнал, Формуляры (ВС и АД).

2) НТЭРАТ, Регламент ТО, Технология ТО, Карты-наряды.

3) НТЭРАТ, Технологические карты, Технология ТО, Формуляры (ВС и АД).

4) НТЭРАТ, Регламент ТО, Технология ТО, Формуляры (ВС и АД).

3.Назвать признаки классификации ВС по расположению крыла.

1) Низкоплан, среднеплан, высокоплан

2) Низкоплан, среднеплан, биплан

3) Низкоплан, среднеплан, моноплан

4) Низкоплан, триплан, высокоплан

4.Каковы основные конструктивные части самолета.

1) Крыло, фюзеляж, шасси, оперение, двигатели

2) Крыло, фюзеляж, шасси, элероны, двигатели

3) Крыло, фюзеляж, шасси, элероны, закрылки

4) Крыло, фюзеляж, интерцепторы, элероны, двигатели

5. Основные параметры и свойства воздуха в атмосфере.

1) Температура, давление, влажность, скорость ветра

2) Температура, давление, влажность, направление ветра

3) Температура, перепад давления, влажность, скорость ветра

4) Температура, давление, запыленность, скорость ветра

6.Что относится к геометрическим характеристикам самолета?

1) Размах крыла, длина ВС, диаметр фюзеляжа, база и колея шасси

2) Размах крыла, длина ВС, мидель фюзеляжа, база и колея шасси

3) Размах крыла, длина ВС, диаметр фюзеляжа, высота шасси

4) Ширина крыла, длина ВС, диаметр фюзеляжа, база и колея шасси

8. Геометрические характеристики крыла.

1) Размах крыла, площадь крыла, профиль, угол стреловидности

2) Размах крыла, фокус, профиль, угол стреловидности

3) Размах крыла, площадь крыла, мидель, угол стреловидности

4) Размах крыла, площадь крыла, профиль, конструктивная схема

9.Что относится к аэродинамическим силам, действующим на самолет.

1) Подъемная сила, сила лобового сопротивления

2) Подъемная сила

3) Сила лобового сопротивления

4) Подъемная сила, восходящие и нисходящие потоки

10. Что относится к аэродинамическим характеристикам крыла и самолета.

1) Сх и Су

2) Сх и вес самолета

3) Сх и центровка

4) Центровка и Су

11.Что относится к основным видам движения самолета.

1) Полет

2) Штопор

3) Сваливание

4) Скольжение

12.Чем обеспечивается управляемость ЛА по крену.

1) Элерон

2) Закрылок

3) Руль высоты

4) Отклоняемый носок

13.Чем обеспечивается управляемость ЛА по тангажу.

1) Элерон

2) Закрылок

3) Руль высоты

4) Отклоняемый носок

14.Чем обеспечивается управляемость ЛА по курсу.

1) Элерон

2) Закрылок

3) Руль направления

4) Отклоняемый носок

15. Какой двигатель относятся к основным авиационным.

1) ТВД

2) Пульсирующий

3) ВСУ

4) ЖРД

16.Что является современным видом технического обслуживания ЛА.

1) Оперативное ТО

2) Кратковременная стоянка

3) Послеполетное обслуживание

4) Предполетное обслуживание

17.Что является методом технического обслуживания и ремонта ЛА.

1) Закрепленный

2) Периодическое ТО

3) Специальное ТО

4) Сезонное ТО

18. Какие из профилей применяются при скоростях полета M>1

1) ...ромбовидный

2) ...клиновидный

3) ...дуговой

4) ...выпукло-вогнутый

19. Какой из профилей может применяется при скоростях по­лета М>1

1) ...двояковыпуклый с относительной толщиной 20%

2) ...дуговой

3) ...плоско-выпуклый относительной толщиной 18%

4) ...выпукло-вогнутый

20. Какой из профилей применяется при скоростях полета М>5 (гиперзвуковые ЛА)

1) ...выпукло-вогнутый

2) ...плоско-выпуклый

3) ...двояковыпуклый

4) ... клиновидный

21. С увеличением удлинения крыла...

1) ... уменьшается коэффициент индуктивного сопротивления

2) ... растет коэффициент индуктивного сопротивления

3) ... увеличивается коэффициент лобового сопротивления

4) ... уменьшается аэродинамическое качество

22. Стреловидность крыла...

1) ... уменьшает аэродинамическое качество

2) ...уменьшает вес и усложняет производство

3) ... улучшает аэродинамическое качество

4) ...увеличивает вес и усложняет производство

23. Наилучшим с точки зрения аэродинамики является...

1) ... верхнее расположение крыла

2) ... среднее расположение крыла

3) ... нижнее расположение крыла

4) ...любое, особого влияния нет

24. Угол установки крыла принимается...

1) ...равным нулевому углу атаки корневого профиля

2) ...равным нулевому углу атаки концевого профиля

3) ...равным углу атаки на основном режиме полета

4) -...равным нулевому углу атаки

25. Зализы в зоне сопряжения крыла и фюзеляжа не требуются...

1) ...при верхнем расположении крыла

2) ...когда плоскость хорд нормальна к поверхности фюзеляжа

3) ...при среднем расположении крыла

4) ...при нижнем расположении крыла

26. Геометрическая крутка крыла имеет место...

1) ...когда геометрические хорды сечений лежат в одной плоско­сти

2) ...когда при виде спереди крыло не лежит в одной плоскости

3) ...когда геометрические хорды сечений не лежат в одной плоскости

4) ...когда при виде спереди крыло лежит в одной плоскости

27. Аэродинамическая крутка крыла имеет место...

1) ...когда при виде спереди крыло не лежит в одной плоско­сти

2) ...когда геометрические хорды сечений не лежат в одной плоскости

3) ...когда геометрические хорды сечений лежат в одной плос­кости

4) ...когда профили разных сечений имеют разную относи­тельную вогнутость