
- •Гу дснс України в місті Києві робочий зошит
- •Нормативно-правова документація в області організації й керуванні діяльністю підрозділів дснс України
- •1.1 Основні терміни й визначення, що зустрічаються у напрямку пожежної безпеки
- •2. Посадові обов'язки начальника караулу
- •3. Характеристика району виїзду частини
- •4. Порядок висилки сил і засобів Київського гарнізону
- •5. Таблиця позивних посадових осіб гарнізону в радіомережі 7101
- •Позивні дпрч гарнізону міста Києва
- •6. Короткі рекомендації керівникові гасіння пожежі.
- •6.1. Пожежна техніка
- •Деякі основні характеристики пожежних автомобілів (розшифровка назв):
- •Максимальна швидкість руху – 120 км/год.
- •6.2. Пожежно-технічне озброєння. Пожежні стволи (ручні й лафетні) - призначені для формування й напрямку подачі вогнегасних рнчовин.
- •Водяні стволи
- •Методичні рекомендації
- •Рукави пожежні – гнучкі трубопроводи, обладнанні на кінцях з'єднувальними головками, призначені для транспортування вогнегасних речовин.
- •Напірні рукави
- •Ручні пожежні драбини
- •6.3. Вимоги безпеки, запропоновані до пожежно-технічного озброєння.
- •6.4. Формули для розрахунку сил та засобів
- •6.5. Деякі рекомендації начальнику караулу
- •Культура гасіння пожежі
- •Невиправданий ризик
- •7. Основні нормативи по фсп
- •8. Дихальний апарат на стисненому повітрі
- •Коротка інструкція із застосування
- •“Dräger” pa 94 Plus Basic - відповідає європейському стандарту 89/686 ewg. Він є приладом на стисненому повітрі (балонним респіратором) по en 137, має сертифікат пожежної безпеки.
- •Основні тактико-технічні характеристики drager pa 94 Plus Basic
- •Принцип роботи апарату:
- •2. Опис складових частин дихального апарата.
- •3.2. Редуктор.
- •3.3. Звуковий сигнал.
- •4. Перевірки дихального апарату “Dräger” ра94 Plus Basiс
- •4.1. Перевірка №1
- •4.2. Бойова перевірка
- •6. Перевірка тиску повітря в балоні по манометру.
- •4.3. Перевірка №2
- •5. Заходи безпеки при роботі з апаратом
- •6. Дії газодимозахисників під час виявлення порушень в роботі апарату
- •7. Розрахунки тиску та часу виходу ланки при роботі в апараті
- •7.1. Розрахунок тиску повітря для виходу ланки гдзс.
- •7.2. Розрахунок часу для виходу ланки гдзс.
- •9. Рекомендації по гасінню пожеж в київському метрополітені
- •9.1. Загальна характеристика станцій Київського метрополітену та їх пожежна небезпека
- •9.2. Особливості виникнення і розвитку пожежі в спорудах метрополітену
- •9.3. Тактика гасінні пожеж в спорудах метрополітену
- •9.4. Безпека праці пожежних під час гасіння пожеж в підземних спорудах метрополітену
- •10. Схеми бойвого розгортання, можливі рішення кгп
- •Реальна можлива ситуація на пожежі
- •11.1. Штатне розміщення підрозділу
- •11.2. Обов'язки особового складу по табелю бойового розрахунку
- •11.3. Основні відомості про особовий склад.
- •12. Ведення робочого зошита
Максимальна швидкість руху – 120 км/год.
Максимальна висота підйому корзини – 90 м
Максимальна робоча висота – 87,5 м
Максимальна ширина виносної опори – 7 м
Максимальний боковий виліт корзини – 29 м
Механізм підйому колін– гідравлічний за допомогою циліндрів
Вага автомобіля– 48800 кг
Вантажопідйомність корзини – 400 кг (4 чол. + 40 кг)
Потужність насоса – 90 л.с.
Спеціальний пожежний колінчатий підіймач моделі VPI 2.000-S/54
Призначений для рятування людей та гасіння пожеж в будинках підвищеної поверховості. Максимальна висота підйому корзини підіймача 54 метри. Для евакуації людей з місця пожежі по телескопічному пакету встановлена драбина. Автомобіль оснащено автономною системою пожежогасіння, яка дає змогу подавати воду та піноутворювач в осередок пожежі на висоту 54 метри. Для освітлення місця пожежі в нічний час на автомобілі установлено автономний електрогенератор 5,5 кВт 220/380 вольт з дистанційним керуванням та приводом від бензинового двигуна, електричні ліхтарі.
Колінчатий підіймач виготовлено італійською фірмою “ВАІ” на шасі автомобіля Мерседес Бенц 6х4 Аctros.
Максимальна висота підйому корзини – 54 м.
Максимальний боковий виліт – 22/18 м.
Безпечне максимальне робоче навантаження в корзині – 400/120 кг.
Виліт верхнього коліна – 6,5-9,5 м.
Максимальна глибина роботи нижче рівня землі – 7 м .
Оснащення автомобіля:
-Пожежний насос Godiva WSB3010 з приводом від КВП та система пінозмішування
-Монітор “Stream Master Monitor” з дистанційним електронним керуванням
-Ємкість із нержавіючої сталі для води або піноутворювача на 2000 літрів
-Анемометр з дисплейом контроля швидкості вітру.
Пожежно-рятувальний автомобіль комбінованого гасіння АКГ на шасі МАЗ (457040)
Призначений для доставки до місця виклику особового складу аварійно-рятувального інструменту, води, піноутворювача та порошку. Основне призначення гасіння наземних павільйонів метро, транспорту, допоміжні роботи розбір конструкцій, завалів гідро та пнемо інструментом, рятування людей при ДТП та в умовах сильної задимленості.
Виготовлений та розроблений компанією „ ТІТАЛ ” м. Київ.
Тип шасі: МАЗ-457040.
Двигун - дизельний;
Максимальна швидкість - 105 км/год.
Екіпаж - 8 чоловік.
Автомобіль укомплектовано:
- засобами індивідуального захисту (дихальні апарати та захисним одягом);
- засобами надання першої допомоги постраждалим;
- освітлювальним обладнанням;
- гідравлічним обладнанням;
- інструментами з електричними та бензиновими двигунами;
- пневматичним обладнанням (підйомне та для перекриття витоку небезпечних рідин).
6.2. Пожежно-технічне озброєння. Пожежні стволи (ручні й лафетні) - призначені для формування й напрямку подачі вогнегасних рнчовин.
Стволи |
|
||||
Водяні |
|
|
|||
«А» |
РС-70, Protek 366 (СПРК-366т) |
Низкої кратн. |
СПП-4 |
|
|
«Б» |
РПС-APG (ствол першої допомоги), РСК-50, РСП-50Е, Protek 360 |
||||
Середньої кратн. |
ГПС-600
|
||||
лафетні |
ПЛС-20П, Protek 368, Protek Style 600 |