
- •1.2. Функции и принципы стратегического менеджмента как инструмента повышения эффективности и конкурентоспособности объектов
- •1.3. Структура системы стратегического менеджмента
- •1.4. Управление циклами развития товара
- •1.4.1. Жизненный цикл товара
- •Структура затрат за жизненный цикл грузовых автомобилей типа газ-51
- •1.4.2. Воспроизводственный цикл товара
- •1.4.3. Цикл прибыльности товара
- •Тема 2 Методические основы разработки конкурентоспособных стратегических управленческих решений
- •2.1. Требования к качеству и эффективности стратегических управленческих решений
- •2.1.1. Классификация управленческих решений
- •2.1.2. Параметры и условия обеспечения качества и эффективности управленческих решений
- •2.1.3. Обеспечение сопоставимости альтернативных вариантов управленческих решений
- •Исходные данные для учета фактора времени при оценке эффективности вариантов строительства объекта (ставка накопления — 0,1)
- •Исходные данные для учета фактора качества объекта при принятии управленческого решения (пример условный)
- •Исходные данные для учета фактора инфляции при обеспечении сопоставимости альтернативных вариантов управленческого решения
- •2.1.4. Учет факторов риска и неопределенности при принятии решений
- •2.2. Роль экономических законов и законов организации в повышении качества и эффективности стратегических решений
- •2.3. Применение научных подходов к разработке стратегических решений
- •2.4. Основы анализа стратегических решений
- •2.5. Основы прогнозирования стратегических решений
- •Краткая характеристика методов прогнозирования управленческих решений в области полезного эффекта и элементов затрат по объектам
- •2.6. Основы экономического обоснования стратегических решений
- •Тема 5 Формирование стратегии фирмы
- •5.1. Стратегический маркетинг как инструмент формирования стратегии фирмы
- •5.1.1. Концепция и функции стратегического маркетинга
- •Функции и задачи службы маркетинга
- •5.1.2. Стратегическая сегментация рынка
- •5.2. Подходы к формированию стратегии фирмы
- •Соотношение риска и расходов по реализации стратегий по матрице Ансоффа
- •Нормативы конкурентоспособности товаров (одного назначения) конкурентов и фирмы___________ на период с _____________по_________________
- •5.3. Состав и содержание стратегии фирмы
- •5.4. Виды стратегий поведения фирм по а.А. Томпсону и а.Дж. Стрикленду1
- •5.5. Стратегия международной деятельности фирмы
- •5.6. Технология разработки стратегии фирмы
- •Типовые операции и процедуры принятия управленческого решения в области стратегического планирования
- •5.7. Методическое, ресурсное, информационное и правовое обеспечение разработки стратегии фирмы
- •Тема 10 Организация выполнения стратегии фирмы
- •10.1. Принципы рациональной организации процессов
- •10.2. Учет и контроль выполнения стратегии
- •10.3. Мотивация достижения стратегических результатов
- •10.4. Ситуационное регулирование стратегии фирмы
- •Краткие выводы по теме
1.4. Управление циклами развития товара
1.4.1. Жизненный цикл товара
Согласно международным стандартам ИСО серии 9000 по системам качества продукции типовой жизненный цикл включает следующие этапы: 1) маркетинг; 2) НИОКР; 3) материально-техническое снабжение; 4) подготовка и разработка производственных процессов; 5) непосредственно производство; 6) контроль, испытания и обследование продукции в процессе производства и выходной контроль; 7) упаковка и хранение готовой продукции; 8) реализация и распределение; 9) монтаж и эксплуатация; 10) техническая помощь в обслуживании; 11) утилизация после использования.
Предложенное ИСО деление стадий жизненного цикла товара (ЖЦТ) не в полной мере отвечает принципам классификации по месту и времени выполнения работ. Например, место и время эксплуатации (9-я стадия) может совпадать со временем и местом оказания технической помощи (10-я стадия). При этом 1-я и 2-я стадии даны укрупненно, а стадия производства разбита на пять стадий (с 3-й по 7-ю). Вместе с тем не выделены в самостоятельную стадию работы по организационно-технологической подготовке нового производства, отличающиеся значительной сложностью, капитало- и трудоемкостью.
Приведенные аргументы, а также дифференциация затрат по стадиям ЖЦТ свидетельствуют о целесообразности следующей структуры (рис. 1.4).
Рис. 1.4. Структура жизненного цикла товара
1 -стратегический маркетинг; 2 - ИОКР; 3 - организационно-технологическая подготовка нового производства (ОТПП); 4 - производство; 5 - подготовка товара к функционированию; 6 - эксплуатация и ремонты; 7 – утилизация товара
Основные работы, выполняемые на стадиях жизненного цикла товара:
• на стадии стратегического маркетинга осуществляются стратегическая сегментация рынка, прогноз нормативов конкурентоспособности товаров и фирмы;
• на стадии НИОКР проводятся научные исследования по проверке возможности материализации нормативов конкурентоспособности, разрабатываются принципиальные вопросы развития технологий, товаров и фирмы, разрабатывается проектно-конструкторская и нормативная документация на новый товар;
• на стадии ОТПП разрабатываются организационные проекты по освоению нового товара, технологии, технологическая оснастка для изготовления товара, нормы и нормативы, нестандартное оборудование, изготавливаются технологическая оснастка и оборудование, заключаются контракты на поставку оборудования и инструментов, оснастки и выполняются другие работы по освоению в производстве нового товара;
• на стадии производства организуются материально-техническое обеспечение (логистика), производство заготовок, изготовление составных частей продукции, их сборка, проводится тактический маркетинг (тактическая сегментация рынка, реклама, продвижение товара на рынке и т. п.);
• на стадии подготовки товара к функционированию осуществляются его транспортирование до потребителя, монтаж, пуск, техническое обслуживание и ремонты, непосредственное использование товара;
• на стадии утилизации товара выполняются работы по демонтажу отработанного изделия (при необходимости) и другие работы. После утилизации отработанного изделия его функции выполняет изделие следующего поколения, реализуется процесс развития по спирали (поэтому на рис. 1.4 круг не замкнут).
Анализировать ЖЦТ необходимо для установления рациональности и пропорциональности распределения ресурсов по его стадиям, продолжительности работ на этих стадиях и нахождения резервов ресурсосбережения. Статистические данные свидетельствуют о том, что по продукции машиностроения эксплуатационные затраты за нормативный срок ее службы (сумма затрат на стадиях 5, 6 и 7) до 30 раз превышают производственные затраты (сумма затрат на стадиях 1—4). Например, структура затрат за жизненный цикл грузовых автомобилей типа ГАЗ-51 за 10 лет их эксплуатации, по расчетам автора, примерно следующая (табл. 1.1).
Таблица 1.1