3. Проведення досліду

3.1 Схема досліду холостого ходу.

3.1.1 Коефіцієнт трансформації, n=

3.1.2 Потужність холостого ходу, Р_х.х.=

3.2 Робоча схема

3.2.1 Потужність короткого замкнення Р_к.з.=

3.2.2 Сума витрат потужності в трансформаторі

Р=Р_х.х.+Р_к.з.

3.3 Робоча схема трансформатора

4. Результати вимірювань та обчислень

Таблиця 4.1

№	Виміряно						Обчислено
	U1	U2	I1	I2	P1	P2	P	ƞ
	В	В	А	А	Вт	Вт	Вт	%
1
2
3
4
5
6

5. Зовнішня характеристика трансформатора

6. Висновки

І Н С Т Р У К Ц І Й Н А К А Р Т А

для проведення лабораторної роботи з теми

«Дослідження робочих характеристик трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором»

Мета роботи: Ознайомитися з конструкцією асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором. Провести випробування асинхронного двигуна під навантаженням. Навчитись знімати його робочі характеристики.

Для приводу машин і агрегатів переважно використовують асин­хронні електродвигуни.

Двигун називається асинхронним тому, що швидкість обертання ротора менша за швидкість обертання магнітного поля статора. Різни­цю швидкостей характеризують коефіцієнтом, який називається ковзанням:

де n₁ , - швидкість обертання магнітного поля статора, об/хв.;

n₂, - швидкість обертання ротора двигуна об/хв.

Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором складається з нерухомої частини - статора і обертової - ротора.

У трифазній обмотці статора, увімкненій у мережу, створюються обертове магнітне поле з швидкістю обертання, що визначається за формулою:

де f - частота змінного струму, Гц:

р - число пар полюсів.

Швидкість обертання магнітного поля двигуна постійна і не зале­жить від навантаження:

Взаємодія обертового магнітного поля статора Ф з індукованим цим полем струмом ротора , створює обертовий момент двигуна

де С - сталий коефіцієнт, який залежить від конструкції двигуна;

φ₂ - кут між струмом І₂ і е.р.с. Е₂ в роторі;

І₂ cos – активна складова струму ротора.

Знайдений обертовий момент вимірюється в ньютонометрах (Нм), або кілограмометрах (кгм)

₂ соsφ₂ (кгм)

На практиці обертовий момент двигуна визначають за формулою:

де Р, - потужність на валу двигуна, кВт;

n₂, - швидкість обертання ротора двигуна, об/хв.

В досліді з навантаженням асинхронного двигуна є генератор постій­ного струму, вали яких з’єднані. Змінюючи навантаження генератора змінюємо і відповідно навантаження тіла. Потужність на затискачах генератора визначається за формулою:

Оскільки в генераторі є втрати потужності,то потужність на валу двигуна визначається за формулою:

Де ƞ_г- ККД генератора постійного струму

Для генераторів ƞ_г=(0,6…0,8)

При номінальному навантаженні ККД більшості двигунів лежить у мережах 0,7-0,95, причому найбільше значення ККД мають двигуни великої потужності. Коефіцієнт потужності двигуна cos φ₁, показує, скільки відсотків складає активна потужність від усієї (повної) потужності, що підводиться мережі до двигуна:

Робочими характеристиками трифазного асинхронного двигуна є за­лежності: потужності – P1, споживаної двигуном, струму статора - I₁,коефіцієнту потужності - cosφ,, ККД -ƞ), обертового моменту - М, швидкості обертання ротора - n₂, і ковзання - S від корисної потуж­ності- Р₂, на валу двигуна при сталій напрузі – U₁, на затискачах дви­гуна і при сталій частоті - f.