Сухогрузные суда

Предельная длина трюмов до 30 метров. При расположении МО в средней части (что не является характерным для судов данного типа) концевые трюмы имеют длину на 4050% меньше остальных.

Носовой трюм обычно на 5-10% короче других. При наличии длинного (главного) трюма его располагают в районе миделя.

При проектировании сухогрузных судов можно пользоваться следующими рекомендациями

Таблица 1.2 - Рекомендуемые характеристики трюмов сухогрузных судов

Длина трюма, м	Шпация поперечная, м	Расстояние между флорами, м	Количество сплошных флоров в трюме
19,6 22,4 21,0 18,0 18,0 19,2 19,2 22,4 21,6 18,9	0,70 0,70 0,75 0,75 0,75 0,80 0,80 0,80 0,90 0,90	4а = 2,8 4а = 2,8 4а = 3,0 4а = 3,0 3а = 2,25 3а = 2,4 4а = 3,2 4а = 3,2 3а = 2,7 3а = 2,7	6 7 6 5 7 7 5 6 7 6

При выборе шпации поперечного и продольного набора, как сухогрузов, так и других тип судов необходимо применять следующие стандартные шпации (мм): 400, 500, 550, 600, 700, 750, 800, 850, 900, 950, 1000.

Протяженность пиков:

длина форпика - кратная шпации,

длина ахтерпика - кратная шпации.

Протяженность машинного отделения как на сухогрузных судах, так и на судах других типов зависит от расположения МО по длине судна, типа СЭУ, ее мощности. В приближенных расчетах можно принимать

- кратная шпации.

Высота твиндеков сухогрузных судов составляет h_тв=3,03,3 м, а глубина трюмов h_тр=6,010,0 м, что диктует иногда применение грузовых разгрузочных платформ при h_тр7,0 м.

Сухогрузные суда имеют как центральные, так и парные грузовые люки. При этом подпалубные пространства (карманы) – расстояния от борта до люка - не должны превышать 3,54,0 м, а на судах «открытого типа» при - значительно меньше: 1,21,5 м.

Другие характеристики: число Фруда универсальных сухогрузных судов составляет Fr=0,170,26, коэффициенты полноты корпуса ;

Наливные суда (танкеры)

Длина танков составляет до 0,15L при наличии одной продольной переборки, до 0,20L – при двух продольных переборках. Расстояние между поперечными переборками (при отсутствии отбойных переборок) – не более 0,1L или 15,0 м (что больше).

Число насосных отделений на танкерах (носового и всегда кормового) зависит от длины судна. При длине более 150-160 м обычно на танкере два насосных отделения.

Обязательно наличие коффердама (пустого отсека) у носовой переборки машинного отделения длиной 2-3 шпации.

На крупных танкерах в носовой части (после форпика) может предусматриваться глубокая балластная цистерна (диптанк), длина данного отсека определяется расчетами удифферентовки судна, ориентировочно может на данном этапе проектирования приниматься 6-10 м.

При наличии двух продольных переборок ширина центрального танка должна быть не более 0,6В. Если при этом ширина центрального танка получается более 18,5 м, рекомендуется установка третьей продольной переборки в ДП (она может быть отбойной).

Современные классификационные общества в своих Правилах требуют наличия двойного дна у всех танкеров.

Установились два типа танкеров:

• с одинарным бортом (что нехарактерно для современных танкеров в связи с экологическими требованиями) и двумя – тремя продольными переборками;

• с двойными бортами и одной продольной переборкой в ДП.