Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
kursovoi.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
523.75 Кб
Скачать

3.1.2 Маршрутный технологический процесс

Деталь будет изготавливаться в условиях условного производства, при наличии всех производственных возможностей, располагаемых современной технологией самолетостроения в мире.

Исходный полуфабрикат представляет собой лист с габаритными размерами

Технологическая схема изготовления детали. Деталь можно изготовить выполнив следующие операции.

  • Контроль полуфабриката.

  • Изготовление из полуфабриката заготовок детали.

  • Сверление отверстий

  • Контроль заготовки.

  • Выполнить предварительную термическую обработку (отжиг), для предания заготовки большей пластичности перед деформированием.

  • Деформирование заготовки.

  • Выполнить окончательную термическую обработку (закалку с последующим естественным старением), для предания заготовки максимальной прочности..

  • Калибровка

  • Обрезка контура по ШОК

  • Контроль детали.

  • Получить покрытие детали. Анодирование.

  • Контроль готовой детали.

  • Получение грунтового покрытия

  • Окончательный контроль

  • Маркирование, упаковка в оберточную бумагу.

  • Сдать деталь заказчику.

Контроль качества заготовки. Проверить Заготовку на наличие глубоки царапин, трещин, деформаций.

Изготовление из полуфабриката деталей

Так как заготовка имеет сложный криволинейный контур, то ее целесообразно получить контур заготовки на раскройном центре с программным управлением. Операция связана с погрешностью, поэтому необходимо при разработке учесть технологический припуск.

Сверленое отверстий

Сверление базовых и сборочных отверстии предусмотреть в программе на этапе раскроя детали.

Контроль качество детали.

Контролировать деталь по ШР.

Предварительная термическая обработка.

На данном этапе производится предварительная термическая обработка. Для придание заготовки большей пластичности перед формообразованием.

Деформирование заготовки.

Формообразование криволинейных бортов и подсечек будет осуществляться эластичной средой (резиной).Так как этот метод наиболее распространен в самолетостроении. Метод обладает высокой производительностью, точностью и простотой оснастки.

Окончательная термообработка.

На этом этапе будет производится закалке, с последующим естественным старением для придания детали максимальной прочности.

Калибровка.

Обрезка детали по ШОК.

Обрезать деталь по ШОК, снять заусенки, скруглить острые концы до радиуса 0,5 мм.

Контроль детали.

Осуществить контроль по ШК и ШВК.

Получение покрытия. Анодирование.

Основным методом получения оксидной пленки является анодное оксидирование.

Контроль готовой детали.

Контролировать покрытие.

Получение грунтовой пленки.

На этом этапе будет использован метод нанесения грунта, краскораспылителем.

Контроль покрытия.

Маркирование, упаковка в оберточную бумагу.

Маркирование осуществлять перьевой ручкой в ручную.

Таким образом, делая вывод из выше сказанного, для изготовления детали «Боковой пояс», будет применена схема технологического процесса состоящая из следующих операций:

1.Изготовить из полуфабриката заготовку;

2.Провести отжиг заготовки;

3.Гибка на формблоке эластичной средой;

4.Правка гиба подсечек;

5.Провести закалку и естественное старение;

6.Получить оксидную пленку поверхности детали;

7.Получить пленку грунта на поверхности детали

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]