4. Организация проведения лабораторной работы

1. Группа из 15-16 человек делится преподавателем на две подгруппы по 7-8 человек;

• одна (первая) подгруппа, получив варианты задания от преподавателя, пользуясь методическими указаниями, приступает к расчетам теоретической части лабораторной работы;

• затем с другой (второй) подгруппой преподаватель идет в специальную аудиторию, в которой находится автомобиль «DEAWOO», для проведения опытов практической части работы, где также необходимо пользоваться методическими указаниями;

2. После проведения расчетов подгруппы меняются, т.е. первая подгруппа идет в аудиторию для проведения опытов практической части лабораторной работы, а вторая – для расчета теоретической части.

5. Порядок проведения лабораторной работы

5.1. Порядок выполнения работы для подгруппы, которая занимается расчетом практической части лабораторной работы.

Перед тем как приступить к проведению опытов необходимо убедится в том, что давление в шинах доведено до нормы 1,8-2,0 МПа (кг/см²). Для того, чтобы узнать давление в шине, надо воспользоваться манометром. В случае необходимости довести давления в шине до нормы при помощи насоса.

Пользуясь необходимым оборудованием и рис. 1.1, поставить на реальном автомобиле «DEAWOO» 3 опыта по измерению следующих геометрических параметров:

- дорожного просвета (H₁);

- переднего L₆, (заднего L₉) свеса;

- угла переднего ₂ (заднего₃) свеса;

Нахождение дорожного просвета (H₁)

- линейкой или мерной рулеткой измерить длину перпендикуляра, проведенного от поверхности земли до нижнего края заднего моста;

- маркером пометить ближайшую к земле точку заднего моста;

- данный опыт повторить 3 раза и найти среднее значение;

- полученные результаты занести в таблицу 1.2.

Нахождение переднего L₆, (заднего L₉) свеса

- линейкой или мерной рулеткой измерить кратчайшее расстояния от ближайшей точки соприкосновения колеса с землей до края переднего (заднего) бампера;

- маркером сделать метки на крае переднего (заднего) бампера;

- данный опыт повторить 3 раза и найти среднее значение;

- полученные результаты занести в таблицу 1.2.

Нахождение угла переднего ₂ (заднего ₃) свеса.

- линейкой или мерной рулеткой измерить кратчайшее расстояния L₆ и L₉ от ближайшей точки соприкосновения колеса с землей до края переднего (заднего) бампера (см. рис. 1.2);

- затем этим же измерить длину перпендикуляров Н₂ и Н₃, проведенных от поверхности земли до нижнего края переднего (заднего) бампера (см. рис. 1.2.);

- полученные значения подставить в формулу (1) и (2) для определения угла переднего и заднего свеса соответственно.

, (1.2.)

. (1.3.)

- данный опыт повторить 3 раза и найти среднее значение;

- полученные результаты занести в таблицу 1.2.

Рис. 1.5. Углы переднего и заднего свеса

5.2. Средние значения каждого из опыта сравнить с нормативно-справочными материалами. В случае отклонения от нормы, найти погрешность () по формуле (3)

, (1.4.)

где Н – нормативное значение;

Пр – расчетное значение.

5.3. Полученные результаты измерений занести в таблицу 2.2.

5.4. Порядок выполнения работы для подгруппы, которая занимается расчетом теоретической части лабораторной работы.

В этой части лабораторной работы необходимо произвести расчет:

- продольного радиуса проходимости R₅;

- поперечного радиуса проходимости R_п;

Продольный радиус проходимости R₅.

Для нахождения продольного радиуса проходимости необходимо:

- получить вариант задания у преподавателя;

- выбрать из Приложения 1 исходные данные L и Н;

- при помощи формулы (1.5.) рассчитать продольный радиус проходимости R₅:

, (1.5.)

где: L – база автомобиля, мм;

Н ­– высота от земли до средней части днища автомобиля, мм.

Поперечный радиус проходимости R_п.

Для нахождения поперечного радиуса необходимо:

- выбрать исходные данные значение L₁ и из таблицы 1.1. методом интерполирования, значение Н₁;

- при помощи формулы (1.6.) рассчитать поперечный радиус проходимости R_п:

, (1.6.)

где: L₁ – ширина между задними колесами, мм;

Н₁ – дорожный просвет, мм.

Таблица 1.2

Результаты замеров геометрических параметров

Показатели	Дорожный просвет Н1	Свес		Углы свеса
		передний L6	задний L9	передний 2	задний 3
Полученные результаты, (мм)
Нормативно-справочные материалы а/м «DEAWOO», (мм)	22	87	96	14	20
Погрешность, %

После выполнения лабораторной работы каждый студент оформляет отчет, который включает: название работы, цель и содержание, применяемое оборудование, порядок выполнения работы и методика расчета, полученные результаты. Необходимо сделать вывод о соответствии полученных значений нормативно-справочным материалам.

Подготовленный отчет по лабораторной работе представляется преподавателю на проверку, после чего студент защищает работу по контрольным вопросам.

Таблица 1.3

Варианты заданий и исходные данные для выполнения расчетов

№ варианта	Марка а/м	Полная масса, кг	База а/м L, мм	Ширина между задними колесами, L1, мм	Высота от земли до средней части днища а/м, Н, мм
1	ГАЗ – 53-12	7850	3700	1650	347
2	МАЗ – 53371	16000	3950	1390	865
3	КамАЗ – 5320	15305	3850	1805	290
4	УАЗ – 3303	2610	2300	1445	225
5	МАЗ – 5551	16230	3300	1380	310
6	ЗИЛ – 431410	10400	3800	1780	530
7	КамАЗ – 5315	16000	4650	1760	310
8	ГАЗ – 66-11	5770	3300	1730	850
9	Урал – 5557	16300	4225	1970	890
10	ГАЗ – 3307	7850	3770	1620	620
11	ЗИЛ – 433100	11725	4500	1500	324
12	МАЗ – 53362	16380	4900	1400	260
13	ЗИЛ - ММЗ – 4502	10850	3300	1790	410
14	КрАЗ – 260	21475	5300	2110	855
15	КамАЗ – 55102	15630	3850	1816	310