- •Ю. В. Неёлов, в. В. Попцов теория автомобиля лабораторный практикум
- •Оглавление
- •Введение
- •Лабораторная работа № 1 «Геометрические параметры профильной проходимости автомобиля»
- •Инструкция по технике безопасности
- •Теоретические положения по определению геометрических параметров проходимости автомобиля
- •3. Оценка профильной проходимости
- •4. Организация проведения лабораторной работы
- •5. Порядок проведения лабораторной работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №2 «Тормозные свойства автомобиля»
- •1. Теоретические положения тормозных свойств автомобиля
- •Оценочные показатели эффективности тормозной системы
- •Уравнения движения автомобиля при торможении
- •Порядок выполнения лабораторной работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №3 «Аналитическое определение центра тяжести автомобиля»
- •1. Теоретические положения по определению предельных параметров дорожных автомобилей
- •2. Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №4 Контактирование шины с опорной поверхностью
- •1.1. Оборудование и инструменты:
- •1.2. Теоретические положения по взаимодействию колеса с опорной поверхностью
- •1.3. Порядок проведения работы
- •1.4. Методика экспериментального определения параметров контакта
- •1.5. Обработка и анализ результатов эксперимента
- •1.6. Инструкция по технике безопасности при выполнении работы
- •1.7. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №5 «Определение радиальной жесткости автомобильной шины»
- •1. Оборудование и инструменты
- •2. Теоретические положения
- •2.1. Радиусы автомобильного колеса
- •2.2. Реакции опорной поверхности
- •2.3. Момент сопротивления качению
- •3. Методика экспериментального определения радиальной жесткости шины
- •3.2. Обработка и анализ опытных данных
- •Техника безопасности
- •5. Контрольные вопросы
- •Практическая работа №1 Расчет карданной передачи
- •1. Назначение карданной передачи, ее работа и классификация
- •2. Порядок проведения работы
- •3. Пример расчета
- •4. Варианты заданий
- •5. Контрольные вопросы
- •Практическая работа №2 Расчет элементов подвески автомобиля
- •● Расчет упругих элементов подвески. Листовые рессоры.
- •1. Подвеска, ее работа, устройство и классификация
- •2. Порядок проведения расчета
- •2. Расчет упругой характеристики с двумя упругими элементами.
- •4. Расчет упругих элементов подвески. Листовые рессоры.
- •3. Пример расчета
- •4. Расчет упругих элементов подвески. Листовые рессоры.
- •4. Варианты заданий
- •5. Контрольные вопросы
- •Практическая работа № 3 Расчет элементов сцепления автомобиля
- •1. Сцепление, его работа и классификация
- •2. Порядок проведения работы
- •3. Пример расчета
- •4. Контрольные вопросы
- •Методика расчета тягово-скоростных свойств автомобиля введение
- •Основные задачи расчета
- •1. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •2. Тягово-скоростные свойства автомобиля
- •2.1. Расчет сил тяги и сопротивления движению
- •2.2. Построение тяговой характеристики
- •3. Динамические свойства автомобиля
- •3.1. Построение динамического паспорта автомобиля
- •3.2. Характеристика ускорений
- •3.2. Графики разгона с переключением передач
- •4. Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля
- •4.1. Максимальная скорость движения
- •4.2. Время разгона на участках пути 400 и 1000 м
- •4.2. Время разгона до заданной скорости
- •4.3. Скорость движения на затяжных подъемах
- •4.4. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем
- •4.5. Максимальная сила тяги на крюке
- •Критерии оценки работы студентов
- •Список литературы
- •Основные данные отечественных автомобилей
- •Теория автомобиля лабораторный практикум
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.
- •6 25039, Тюмень, ул. Киевская, 52.
3. Методика экспериментального определения радиальной жесткости шины
3.1. Порядок выполнения работы.
Поддомкрачивают колесо автомобиля, выводя его из контакта с опорной поверхностью.
В шине вывешенного колеса делают замер давления воздуха.
Под вывешенное колесо подводят подкладку, покрывая ее листом бумаги.
Опускают автомобиль, давая возможность колесу войти в контакт с опорной площадкой. Момент входа шины в контакт устанавливают по прекращению свободного перемещения листа бумаги по поверхности подкладки.
5. В центре ступицы колеса с помощью пластилина закрепляют иголку (или гвоздь), конец которой служит указателем (стрелкой) для определения расстояния от оси колеса до опорной поверхности.
7. На опорную площадку в вертикальном положении устанавливается линейка и производится замер исходного расстояния от оси колеса до опорной площадки.
Опускают автомобиль, давая колесу войти в контакт с опорной поверхностью.
Делают замер давления воздуха и определяют расстояние от оси колеса до опорной поверхности.
10. Снижая несколько раз давление воздуха в шине на 0,1... 0,2 кг/см , делают замеры соответствующих расстояний.
11. Выполнив измерения; переходят к анализу радиальной жесткости шины.
Результаты замеров для определения радиальной жесткости шины свести в таблицу 5.1.
Таблица 5.1
Результаты опытных данных
№ п/п |
Давление в шине кг/см2 |
Расстояние от центра колеса до опорной площадки, мм |
Радиальная деформация шины, мм |
Радиальная жесткость, Н/мм |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2,0 |
|
|
|
2 |
1,8 |
|
|
|
3 |
1,6 |
|
|
|
4 |
1.4 |
|
|
|
5 |
1,2 |
|
|
|
6 |
1,0 |
|
|
|
3.2. Обработка и анализ опытных данных
Обработка и анализ результатов эксперимента заключается в определении следующих показателей:
- радиальной деформации шины при исходном (первоначальном) давлении;
- построении графика изменения радиуса шины от величины давления;
- расчета радиальной жесткости шины и построении графика ее изменения от величины внутреннего давления воздуха.
При обработке полученных данных установить:
- влияние давления воздуха в шине на величину радиальной жесткости;
- влияние давления воздуха в шине на величину радиальную деформацию.
Обработка и анализ опытных данных производится с использованием ПК и применением стандартной программы Excel при построении графических зависимостей.