5.2.4. Тип и конструкция временных дорог

Тип и конструкция временных дорог зависят от грузонапряженности, типа автотранспорта, грунтовых и гидрогеологических условий.

Дороги могут быть следующих типов:

• простейшие – естественные грунтовые или улучшенные минеральными материалами (песок, щебень, гравий или шлак вдавливаются катками в поверхность дороги), профилированные( поперечный уклон дорог 4…6%), применяемые при благоприятных грунтовых условиях и небольшой интенсивности движения транспорта до 35 автомобилей в сутки или до3…6 в час (в расчетах интенсивности движения для полуприцепов вводится коэффициент 1,5, а для машин с прицепом — коэффициент 2) (рис. 3);

• переходные — с гравийным, щебеночным или шлаковым покрытием с обработкой органическими или минеральными вяжущими материалами, применяемые при интенсивности движения более 6 машин в час; отсыпку покрытия производят с устройством или без устройства корыта;

• усовершенствованные — колейные из сборных инвентарных железобетонных плит, деревянных щитов, стальных лент на песчаной постели толщиной 10…25 см, применяемые при неблагоприятных геологических и гидроге-ологических условиях и при большой интенсивности движения и нагрузке на ось 12т и более.

Параметры инвентарных плит и щитов помещены в приложении 8.

Тротуары и переходы устраивают на строительной площадке для обеспечения надежного и безопасного прохода работающих к местам производства работ и подсобным зданиям. Они трассируются самостоятельно, т.е. вне связи с системой автодорог, при этом должно учитываться:

• возможность использования существующих и построенных в подготовительный период запроектированных тротуаров;

• принятая схема движения работающих, которая обуславливается общим направлением развития строительства и размещением объектов по площадке;

• требования техники безопасности;

• сокращение до минимума времени на пешеходные переходы..

Тротуары в зависимости от интенсивности движения пешеходов устраиваются шириной 1,5…2 м. Тип покрытия принимается исходя из грунтовых и гидрогеологических условий и продолжительности эксплуатации (асфальтовое по щебёночному основанию или из инвентарных плит по песчаному основанию)

6. Технико-экономические показатели стройгенплана

Технико-экономическая оценка стройгенплана может производиться по следующим показателям:

• протяженность и стоимость внутриплощадочных временных дорог, в том числе инвентарных (сборно-разборных);

• площадь и стоимость открытых площадок для хранения и укрупнительной сборки строительных конструкций и технологического оборудования;

• площадь и стоимость мобильных (инвентарных) и временных зданий, сооружений, установок и устройств, а также затраты на их эксплуатацию;

• стоимость временных сетей энергоснабжение, водоснабжение, теплоснабжение и др.;

• стоимость и трудоемкость строительно-монтажных работ по организации строительной площадки;

• показатель удельных затрат по объему и стоимости на 1 млн. руб. стоимости СМР по отдельным видам сооружений (дороги, здания, инженерные сети и т.д.) и работ (транспортные, складские и т.п.).