4.7. Определяем ток в стержне ротора

, (4.3)

где k_г – коэффициент, учитываю­щий влияние тока намаг­ничивания и сопротивле­ния обмоток на отношение I₁/I₂. По рис. 6-22 [1], для cos=0,9 находим k_г=0,92;

_г – коэффициент приведения токов, для двигателей с короткозамкнутым ротором:

(4.4)

4.8. Определяем площадь поперечного сечения стержня

, (4.5)

где J₂ – плотность тока в литом стержне, принимаем J₂=2,510⁶ А/м².

4.9. Определяем размеры паза ротора

Выбираем грушевидный закрытый паз, с размерами шлица b_ш=1,5мм, h_ш=0,7мм, высота перемычки над пазом h’_ш=0,3мм.

Ширина зубцов ротора:

, (4.6)

где B_z2 – Магнитная индукция в зубце статора при постоянном сечении, по табл. 6-10 [1], для степени защиты IP44 и 2p=4 определяем B_z2=1,85Тл;

Ширина паза у поверхности:

(4.7)

Ширина паза у вала:

(4.8)

Высота трапециидального участка паза:

(4.9)

Полная высота паза:

(4.10)

Уточненное сечение паза:

(4.11)

Рис. 2

Размеры паза ротора

4.10. Определяем плотность тока в стержне

(4.12)

4.11. Определим параметры короткозамыкающих колец

Ток в кольце:

(4.13)

Площадь поперечного сечения кольца:

, (4.14)

где J_кл – плотность тока в замыкающих кольцах, выбирают в среднем на 15—20% меньше, чем в стержнях. Это объясняется двумя причинами. Во-первых, замыкающие кольца, имея лучшие условия охлаждения по сравнению со стержнями, явля­ются своего рода радиаторами, ко­торые отводят тепло стержней, уси­ливая их охлаждение. Во-вторых, в машинах, в которых для улучшения пусковых характеристик используют эффект вытеснения тока, большое сопротивление замыкающих колец снижает кратность увеличения об­щего сопротивления обмотки ротора при пуске.

J_кл = 0,8  J₂ = 0,8  2,5  10⁶ = 210⁶ А/м²

Высота кольца:

(4.15)

Ширина кольца:

(4.16)

Уточненная площадь поперечного сечения кольца:

(4.17)

Средний диаметр кольца:

(4.18)

5. РАСЧЕТ НАМАГНИЧИВАЮЩЕГО ТОКА

5.1. Определяем магнитную индукцию в зубцах статора и ротора

Статор:

(5.1)

Ротор:

(5.2)

Индукция в ярме статора:

(5.3)

Индукция в ярме ротора:

, (5.4)

где h’_j – расчетная высота ярма ротора,

5.2. Находим магнитное напряжение воздушного зазора

, (5.5)

где k_ – коэффициент воздушного зазора (коэффициент Картера):

, (5.6)

где  – коэффициент:

(5.7)

5.3. Определим магнитное напряжение зубцовых зон статора и ротора

Статор:

, (5.8)

где h_z1 – расчетная высота зубца статора, h_z1= h_п1=0,0279м;

H_z1 – напряженность магнитного поля, по табл. П-17 [1], для стали марки 2013 и магнитной индукции B_z1=1,96Тл: H_z1=2640А/м.

Ротор:

(5.9)

где h_z2 – расчетная высота зубца ротора,

H_z2 – напряженность магнитного поля, по табл. П-17 [1], для стали марки 2013 и магнитной индукции B_z2=1,84Тл: H_z2=1720А/м.