4.3. Подача материалов к скиповому подъемнику

Подача железорудных и флюсовых материалов из бункеров эстакады к скиповому подъемнику доменной печи осуществляется вагон-весами или со­ответствующей системой транспортеров.

Вагон-весы предназначены для набора, взвешивания, транспортировки всех компонентов шихты (кроме кокса) от бункеров к скиповой яме и загрузки их в скипы подъемника. Вагон-весы представляют собой самодвижущийся электровагон с двумя саморазгружающимися бункерами (карманами), взвеши­вающим механизмом и механизмом для набора материалов из бункеров эста­кады. Вагон-весы передвигаются по рельсовому пути обычной железнодорож­ной колеи в подбункерном помещении вдоль бункеров при помощи электро­привода.

Все оборудование вагон-весов (рис. 4.9) расположено на раме 1, опира­ющейся на две двухосные тележки 2, которые снабжены индивидуальными

электрическими приводами и пневматическими тормозами. Бункера 3 опирают­ся на грузоприемные рычаги весового механизма 4, закрепленного на раме 1. Грузоприемные рычаги связаны системой рычагов и тяг с пружинной весовой головкой 5, указывающей массу груза в бункерах. Каждый бункер 3 снизу име­ет откидные дверцы, которые открываются и закрываются специальным пнев­матическим механизмом.

Набор материалов в бункера вагон-весов производится при помощи ме­ханизма вращения б барабанных затворов бункеров эстакады, имеющего элек­трический и пневматический приводы. Электрический привод служит для вра­щения барабанов, а пневматический - для подъема и опускания качающихся редукторов и тяг отсекателей барабанных затворов. На платформе вагон-весов установлен компрессор 7 для снабжения сжатым воздухом пневматических приводов. Над бункерами вагон-весов расположена площадка, где размещает­ся вся аппаратура управления вагон-весами. Управляет вагон-весами маши­нист, находящийся в герметизированной кабине 8. В стенках кабины предус­мотрены выдвижные окна, через которые машинист из кабины может управ­лять скиповым подъемником. На современных печах работают вагон-весы гру­зоподъемностью 25, 30 и 40 т.

Уход и надзор за работой вагон-весов осуществляется в соответствии с правилами технической эксплуатации, главными из которых является конт­роль состояния пневматической системы, точности работы весового механиз­ма, исправности ходовой части и механического оборудования вагон-весов. Подача материалов вагон-весами имеет существенные недостатки. Ос­новными из них являются: сложность устройства вагон-весов, большие дина­мические усилия при их передвижении, напряженная работа машиниста в тя­желых условиях и значительная (±15%) погрешность в наборе заданной мас­сы материалов, длительность цикла набора и ограниченная производитель­ность, отсутствие возможности отсева мелких фракций и, наконец, сложность полной автоматизации управления вагон-весами. В настоящее время на мно­гих заводах при реконструкции или новом проектировании вагон-весы заме­няются транспортерной шихтоподачей.

Схема транспортерной подачи материалов к скиповой яме доменной печи полезным объемом 2002 м3 представлена на рис. 4.10. Бункера (22 шт.) эстака­ды этой печи расположены в один ряд по 11 бункеров с каждой стороны от ски­повой ямы. Под бункерами размещен комплекс оборудования транспортерной подачи материалов, состоящий из двух самостоятельных групп механизмов, расположенных в соответствии с расположением бункеров по обе стороны скипо­вой ямы. В каждой группе железорудная часть шихты помещается в 11 бункерах -семь для агломерата* (А) и четыре для различных добавок, идущих в шихту доменной печи: железная руда (Ж.р), известняк (Изв.), марганцевая руда (М.р).

Бункера агломерата внизу оборудованы электровибрационными грохо­тами-питателями 3, при помощи которых осуществляется выдача агломерата из бункеров и отсев мелких фракций. Крупные фракции агломерата подаются пластинчатым конвейером 4 в весовые воронки 16. Для точной корректировки массы агломерата (определенной расчетом шихты) над скиповой ямой уста­новлены два бункера довеса, из которых материал добавляется в весовые во­ронки малыми дозами.

Б ункера добавок оборудованы электровибрационными питателями 8 и индивидуальным ленточным транспортером 9. Взвешивание добавок произ­водится весовыми воронками 10 для каждой добавки отдельно. Предваритель­но взвешенные добавки транспортером 9 подаются в промежуточный бункер 15, из которого они загружаются в скип соответственно программе набора материалов.

Подача всех необходимых материалов осуществляется самостоятельно каждой группой, что обеспечивает 100%-ный резерв загрузки. Распределение материалов по скипам осуществляется при помощи перекидных лотков для агломерата 5 и для добавок 72 в соответствии с программой работы подъемника. Отсеянная мелкая фракция агломерата ленточным транспортером 2 направляется в бункер, из которого мелкий агломерат подъемником 1 подается в вагоны и далее на аглофабрику для повторного спекания.

Автоматическое управление системой транспортерной шихтоподачи осу­ществляется специальным программным устройством. Транспортерная шихтоподача позволяет полностью автоматизировать загрузку печи и обеспечива­ет самую высокую производительность системы загрузки.

У ход и надзор за работой транспортерной шихтоподачи осуществляют­ся в каждой смене. При появлении просыпей материалов из течек транспорте­ров их незамедлительно убирают. Контролируют системы набора и взвешива­ния материалов, системы автоматики и кинематики механизмов, автоматизи­рованную систему смазки согласно требованиям правил технической эксплуа­тации транспортерной шихтоподачи. Регламентные работы по обслуживанию транспортерной шихтоподачи осуществляют строго в соответствии с графи­ком, утвержденным главным механиком завода и начальником доменного цеха. Эти работы выполняют службы механи­ка и электрика доменного цеха и цент­ральной лаборатории автоматики.

Подачу кокса из коксовых бунке­ров, расположенных над скиповой ямой, в скипы подъемника осуществляют при помощи грохота 4 (рис. 4.11) и весовой воронки 5. Грохот установлен под кок­совым бункером 2 и предназначен для отсева коксовой мелочи и загрузки кок­са в весовую воронку.

В настоящее время применяют два типа грохотов - валковые, или дисковые, и вибрационные. Валковый грохот, рас­полагающийся под углом 15° к горизон­ту, состоит из системы дисков, посаженн ых на валики так, что между соседними дисками образуются зазоры 25-40 мм. При необходимости набора кокса в весовую воронку валики приводят во вра­щение, и куски кокса начинают передвигаться вдоль грохота. Недостатками валковых грохотов является измельчение кокса, быстрый износ дисков, а так­же сложность конструкции.

Этих недостатков лишены вибрационные грохоты, которые находят все большее распростране­ние. Вибрационный грохот (рис. 4.12) состоит из короба 7, подве­шенного на пружинных подвесках 2, сита 3 и вибратора 4, от которого грохот получает колебательное дви­жение.

Из грохота крупные куски кокса поступают в воронку-весы. Ее назначе­ние состоит в дозировании кокса и быстрой выдаче его в скип. Выпускное отверстие воронки оборудовано автоматически действующим затвором лотко­вого или шиберного типа. Отсеянная коксовая мелочь поступает в специаль­ный бункер с затвором, а оттуда в скип 8 (см. рис. 4.11) подъемника коксовой мелочи.

Для обеспечения нормальной работы доменной печи необходимо:

• регулировать скорость наполнения весовой воронки коксом открытием заслонки так, чтобы в течение одной минуты с одного грохота насеивалось не более 1,5 т кокса;

• точность взвешивания кокса выдерживать в пределах ±10 кг, весовой механизм коксовой воронки один раз в неделю проверять по всей

• шкале через каждые 500 кг, а в пределах шкалы рабочих нагрузок -через каждые 100 кг;

• уборку коксовой мелочи производить строго по установленному графику, а при ухудшении качества кокса и увеличении количества мелочи переходить на учащенный график уборки мелочи;

• бригадиру загрузки постоянно следить за качеством загружаемого в печь кокса и обо всех замеченных отклонениях сообщать мастеру печи или начальнику смены.