6.5.3. Контактная точечная сварка

Точечная сварка применяется для соединения внахлёстку листовых элементов одинаковой или разной толщины, пересекающихся стержней, листовых элементов со стержнями или профильным прокатом и т.д.

При точечной сварке арматурных каркасов стержни, собранные внахлестку, устанавливают и сжимают между электродами контактной машины (рис. 6.6). Затем включают электрический ток, который на­гревает металл'»находящийся между электродами. Наибольшее выделение тепла при этом происходит в контакте между свариваемыми элемента­ми, в результате чего поверхностные слои металла расплавляются, образуя литое ядро, общее для обоих элементов. После появления литого ядра электрический ток выключают, давление выдерживают до полной кристаллизации металла расплавленной зоны, затем электроды сжимаются, и детали перемещают для сварки последующей точки.

Рис. 6.6. Принципиальная схема точечной сварки

6.5.4. Оборудование для электрической контактной сварки

Машины для электрической контактной сварки выполняют две основные функции: сжатие и нагрев свариваемых деталей.

По назначению машины для контактной сварки могут быть уни­версальными и специальными. Специальные машины предназначены для сварки определенной сборочной единицы.

По характеру установки различают машины стационарные и пере­движные (подвесные).

По роду тока машины подразделяют для сварки переменным и постоянным током.

По числу одновременно выполняемых сварочных точек и швов машины могут быть одноточечные (одношовные) и многоточечные (многошовные).

Для всех типов машин принято буквенно-цифровое обозначение. Первая буква обозначает тип машины (А - автомат, П - полуавтомат, М - машина, У - установка); вторая буква - способ сварки (Т - точечная, Ш - шовнаяt P - рельефная, С - стыковая); третья буква показывает род тока (В -выпрямленный).

Цифры, входящие в состав обозначения, показывают: две первые - номинальный сварочный ток в кА, а две последние - модель машины.

Расшифруем маркировку МГ - 1614: машина для точечной сварки, номинальный сварочный ток 16 кА, модель 14.

Любая машина для электрической контактной сварки состоит из электрической и механической частей. Электрическая часть предназ­начается для обеспечения установленной программы нагрева металла в зоне сварки.

Для преобразования электрической энергии промышленной сети в энергию, необходимую для выполнения контактной сварки, приме­няют понижающий трансформатор. Такие трансформаторы позволяют по­лучать большие сварочные токи.

Получение больших токов во вторичном контуре достигается за счет понижения напряжения. Для этого вторичная обмотка трансформатора имеет один - два витка из шины большого сечения. Первичная обмотка трансформатора состоит из отдельных секций с различным количеством витков. (Напряжение U., во вторичном контура регулируется посредством специального переключателя. При этом изменяется величина тока

; (6.1)

. (6.2)

Где W₁, W₂ - число витков в первичной и вторичной обмотках;

U₁ - напряжение, подводимое к первичной обмотке, B

J₁ - величина тока в первичном контуре/

Число ступеней регулирования вторичного напряжения в зависи­мости от мощности машины может быть от 4 до 12. Выводы от секций первичной обмотки трансформатора подключаются, к специальному пере­ключателю, позволяющему получать различные комбинации соединения секций для понижения напряжения во вторичной обмотке.

Для включения (выключения) сварочного трансформатора в сеть служит контактор с управляемыми вентилями (теристорами);

Для того чтобы обеспечить работу сварочной машины по определенной программе (циклограмме) применяют регулятор.

Машина состоит из двух основных частей: механической и электрической. Механическая часть предназначена для закрепления деталей, перемещения их и передачи давления. Элeктpичecкaя часть машины обеспечивает подвод к изделию сварочного токе для нагрева деталей и обеспечения заданного режима сварки.

Для обеспечения техники безопасности машины имеется автоматиче­ский выключатель, отключающий машину от электросети при открывании дверей. Кроме того, одну из ветвей вторичного контура соединяют с корпусом машины; вторую - изолируют. Корпус машины заземляют.