1.5.8. Общая характеристика элементов рессорного подвешивания

РРес-сора

Схема

Преимущества

Недостатки

Распространи-

мость

Упругие элементы

Винтовая пружина

Постоянство упругих сил

1. Простота конст-

рукции.

2. Упругость во

всех направлениях

Нерегулируемая жесткость

Нет гашения высокочастотных колебаний

1. Необходи-

мость гасите-

ля колебаний

1.Рессорное под-

вешивание ваго-

нов.

2. Ударно-тяго-

говое оборудова-

ние вагонов.

3. Тормозное

рудование ваго-нов

Торсион

1. Используется

чистое кручение

1.В разгрузоч-ных люках полу-

вагонов.

2. В танкострое-

нии и тяжелом

автомобилестро-

ении

Устройства, выполняющие роль упругих элементов

Люлька

1.Регулируемая жестко-

сть в горизонтальной

плоскости (длиной под-

весок ℓ).

2.Совмещение упругих

и возвращающих свой-

ств.

1. Сложность конст-

рукции

1.Рессорное под-

вешивание ваго-

нов.

Гасители колебаний

Гаситель колеба-ний сухого трения трение

1. Простота конструкции

2. Способность воспри-

нимать большие нагруз-

ки.

1. Большие силы по-коя.

2. Непостоянство сил

трения.

1.Рессорное под

вешивание ваго-

нов.

2. Общее маши-

строение.

Гаситель колеба-

ний вязкого трения

1. Постоянство сил тре-

ния.

2. Малые силы покоя.

1. Сложность конст-

рукции.

2. Затраты на обслу-

живание.

1. Рессорное под

вешивание ваго-

нов.

2. Автомобиле-

строение.

Амортизаторы

Листовая рессора

Наличие сил внутреннего трения

1. Постоянство упру-

гих сил.

1.Не постоянство

сил трения.

2. Большой вес на

единицу прогиба.

3. Большие силы покоя.

4. Передача высоко-

частотных колеба-

ний.

5. Не регулируемая

жесткость.

1.Рефрижератор-

ные вагоны.

2.Автомобилест-роение.

Резиновая рессора

Гашение высокочастоных колебаний

1.Возможность

упругих пере-

мещений при

сжатии, сдвиге,

кручении

1. Релаксация.

2. Не регулируемая

жесткость.

1. Сайлент-бло-

ки в вагонах го-

родского транс-

порта.

2.Вибро- и шу-

моизолирующие

прокладки

Пневматическая рессора

1.Постоянство

упругих сил.

2.Постоянство

высоты ЦТ ва-

гона.

3.Регулируемый

статический

прогиб и жест-

кость

1. Сложность конст-

рукции.

2. Высокочастотный

шум.

3. Затраты на приоб-

ретение и обслужи-

вание

1. Вагоны высо-коскоростных поездов.

2.Автомобиле-

строение.

3. Опоры техно-

логического обо-

рудования пред-

приятий