9. Искусственные сооружения на улицах и дорогах

9.1. К основным искусственным сооружениям, предусматриваемым при градостроительном проектировании на улицах и дорогах, относятся мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, виадуки, дамбы, пешеходные мосты, подпорные стенки, берегоукрепительные сооружения, трубы, лестничные сходы и др.

9.2. При размещении искусственных сооружений на улицах и дорогах населенных пунктов следует учитывать градостроительные и архитектурные требования, природно-климатические и грунтово-гидрологические условия, а также возможности перспективного изменения размеров движения транспорта и пешеходов.

9.3. Элементы поперечного профиля на мостах, путепроводах, тоннелях, эстакадах и других искусственных сооружениях, как правило, должны быть такими же, как элементы поперечного профиля пропускаемых улиц и дорог, показатели которых приведены в таблице № 7-2.

9.4. На участках искусственных сооружений в виде исключения допускается сужение разделительной полосы и тротуаров. В пределах искусственных сооружений разделительная полоса для дорог скоростного движения может быть принята равной 4 м, а для улиц непрерывного движения - 2 м (с установкой бруса безопасности и с устройством соответствующих предохранительных полос в обе стороны от бруса безопасности).

9.5. В тех случаях, когда улица или дорога не имеет разделительной полосы, а решение искусственного сооружения предусматривает размещение опоры между проезжими частями на улице, подходящей к искусственному сооружению, необходимо предусматривать уширение для размещения разделительной полосы.

9.6. Расширение и сужение проезжей части на искусственных сооружениях должно сопрягаться с проезжей частью улиц и дорог плавными кривыми на участке длиной не менее 100 м до искусственного сооружения, а также радиусами, установленными для данной категории улицы или дороги.

9.7. Ширина тротуаров на искусственных сооружениях может быть уменьшена относительно ширины на пропускаемых улицах или тротуары могут быть исключены совсем при соответствующих обоснованиях. В этом случае должен быть предусмотрен служебный тротуар шириной - не менее 1 м (в стесненных условиях – не менее 0,75 м).

9.8. На дорогах скоростного движения в пределах искусственного сооружения тротуары для пешеходов не устраиваются. Здесь для прохода обслуживающего персонала должны быть предусмотрены служебные тротуары шириной – не менее 1 м (в стесненных условиях – не менее 0,75 м).

9.9. На улицах непрерывного и дорогах регулируемого движения, на участках искусственных сооружений, когда это возможно, следует предусматривать движение пешеходов по отдельным трассам вне искусственных сооружений. При устройстве тротуаров на искусственных сооружениях к ним должны быть устроены лестничные сходы в створе пересекающихся улиц.

9.10. В транспортных тоннелях, как правило, пешеходное движение не проектируется. Обязательным является устройство служебных тротуаров шириной 0,75 - 1 м (в особо стесненных условиях – не менее 0,5 м).

10. Пешеходные переходы (тоннели)

10.1. Пешеходные переходы улиц и дорог на территории населенных пунктов проектируются наземными и внеуличными (вне проезжей части улиц). В том числе:

1) Наземные пешеходные переходы:

а) нерегулируемые;

б) регулируемые (со светофорной сигнализацией).

2) Внеуличные пешеходные переходы:

а) надземные (открытого или закрытого типа);

б) подземные.

10.2. Мероприятия по размещению и организации пешеходных переходов должны проводиться с целью обеспечения безопасности и комфорта пешеходных сообщений.

10.3. Вопросы размещения пешеходных переходов вне проезжей части улиц должны решаться при разработке всех видов градостроительной документации, а также при разработке схем размещения объектов капитального строительства, схем инженерного обеспечения территорий районов строительства и реконструкции, проектов планировки территорий (в том числе транспортных магистралей, транспортно-пересадочных узлов) и градостроительных планов земельных участков.

Расположение пешеходных переходов в плане магистральных улиц и дорог при градостроительном проектировании следует определять с учетом требований СНиП 2.07.01-89*, а также интенсивности транспортного и пешеходного движения в пределах пересечения, определяемых расчетным 15-минутным потоком в часы «пик».

10.4. При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективы развития улично-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с генеральным планом развития населенного пункта и иной градостроительной документацией, действующей на проектируемый период.

10.5. Устройство пешеходных переходов через проезжую часть улиц и дорог необходимо увязывать с размещением остановок общественного транспорта, объектов системы обслуживания, других объектов массового посещения, а также с основными пешеходными направлениями внутри прилегающих кварталов.

10.6. Расстояние между переходами должно быть не менее 150 м и не более 400 м. В отдельных случаях конкретной планировочной ситуации расстояние между переходами допускается уменьшать до 100 м.

10.7. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:

- на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300-400 м;

- на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общественным и жилым территориям, - с интервалом 400-800 м;

- на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.

10.8. При организации многоуровневого пространства под площадями пешеходные переходы следует размещать в составе первого подземного уровня.

10.9. На дорогах скоростного и улицах непрерывного движения, а также, при необходимости, в пересадочных узлах следует предусматривать подземные пешеходные переходы (тоннели), соединяющие остановки общественного транспорта, входы в общественные здания и сооружения, а также прилегающую застройку.

10.10. Применение надземных пешеходных переходов вместо подземных переходов (наиболее удобных для пешеходов) допускается лишь в исключительных случаях при соответствующих обоснованиях.

____________________________________________________