2.1.1.Поняття, класифікація і оцінка запасів в атп

На автотранспортному підприємстві (АТП) застосовується наступне класифікаційне групування.

1.Матеріали – всі матеріали, необхідні для експлуатації, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу і обладнання цехів підприємства.

2.Паливо – всі види автомобільного палива і мастильних матеріалів, а також технологічне і господарське паливо.

3.Запасні частини і агрегати, що використовуються для ремонту автомобілів і обладнання, як нові, так і ті, що були в експлуатації.

4.Автомобільні шини, що обліковуються в складі оборотних активів, на складі і в ремонті, крім шин, що знаходяться на автомобілі, які входять до складу основних засобів.

5.Малоцінні і швидкозношувані предмети (МШП) – предмети, строк використання яких не більше одного року або нормального операційного циклу, якщо він більше одного року, зокрема: інструменти, господарський інвентар, спеціальне оснащення, спеціальний одяг тощо.

Облік запасів за класифікаційними групами на складі і в бухгалтерії здійснюється за номенклатурними номерами, які надаються кожному найменування цінностей.

В синтетичному обліку запаси відображаються за первісною собівартістю, під якою розуміють їх вартість за ціною придбання або заготівлі, включаючи транспортно-заготівельні витрати або відхилення від планових цін.

2.1.2.Норми витрат пального та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, їх розрахунок та застосування

Нормативна витрата ПММ – це встановлена припустима величина пального, що повинне витрачатися автомобілем при здійсненні визначеного пробігу, виконанні визначеної транспортної чи спеціальної роботи з урахуванням визначених умов експлуатації.

Нормативна витрата ПММ регламентована Нормами витрати пального і мастильних матеріалів для автомобільного транспорту, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №43 від 10.02.98р.

Нормами №43 установлені наступні види норм витрати палива:

базова норма на 100 км пробігу автомобіля;

норма на виконання транспортної роботи на 100 тонно-кілометрів (враховує додаткову витрату палива при русі автомобіля з вантажем);

норма витрати на одну тонну спорядженої маси (враховує додаткову витрату палива при зміні спорядженої маси автомобіля при русі з причепом чи напівпричепом);

норма на їздку з вантажем (враховує збільшення витрати палива для самоскидів);

норма на пробіг при виконанні спеціальної роботи на 100 км;

норма на роботу спеціалізованого устаткування, установленого на автомобілях ( у розрахунку на годину чи на виконану операцію);

норма на роботу незалежного обігрівача ( у розрахунку на одну годину роботи незалежного обігрівача).

При визначенні нормативної витрати ПММ використовуються базові лінійні норми, установлені по моделях автомобілів, і система нормативів і коефіцієнтів, що дозволяють враховувати транспортну роботу, кліматичні, дорожні й інші умови експлуатації.

Передбачено систему коефіцієнтів коректування норм витрати пального, зокрема, надбавки за роботу узимку, встановлювані в залежності від фактичної температури повітря, за роботу автомобілів в умовах міста – у залежності від чисельності населення і т.п. Право встановлення конкретних величин коефіцієнтів у регламентованих Нормами межах і терміну їхньої дії надається керівнику підприємства і затверджується наказом по підприємству.

У нормах приведені формули для розрахунку нормативної витрати пального, що для різних моделей автомобілів різні.

Нормування витрати моторних олій і мастильних матеріалів здійснюється пропорційно витраті пального відповідно до встановлених норм.