Мелкий ремонт мотоцикла Jawa 350-640

ВНИМАНИЕ! Не делать самим неописанные в проспекте сборки и разборки частей, важных с точки зрения безопасности езды на Вашем мотоцикле - особенно двигателя. Такие ремонтные работы могут поставить под угрозу не только жизнь мотоциклиста, но и остальных участников дорожново транспорта.

Работы по сервису должна проводить одна из договорных сервисных мастерских ЯВА, которые оснащены специальным инструментом и проффесиональными знаниями.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Ослабить и вывинтить гайки вала колеса и снять пружинную шайбу, ослабить стяжной болт вала колеса на левом кулисном элементе и выдвынуть вал. Следить за тем, чтобы во время демонтажа колеса не освободились из передней вилки тормозные пластинки. После извлечения переднего колеса рекомендуем вставить между тормозные пластинки вставку той же толщины как и тормозный диск, или толще, и зафиксировать ее против выпадания. При монтаже следить за тем, чтобы после извлечения вставки (между тормозными пластинками), можно было легко ввести диск тормоза между тормозные пластинки, и чтобы вал колеса был совершенно чистым, слабо смазанным смазкой. После ввода вала в колесо навинтить гайку и затянуть. Несколько раз заставить сработать переднюю вилку и только после этого подтянуть ось колеса болтом на левом кулисном элементе.

ВВЕДЕНИЕ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ (нового или отремонтированного)

Подтянуть все уплотнительные соединения, залить тормозную жидкость в емкость главного тормозного цилиндра. Повторным нажиманием на рычажок переднего тормоза подавать тормозную жидкость во всю тормозную систему (для ускорения можно осторожно впрыскнуть тормозную жидкость в скобу тормоза через воздухоотводящий болт, который следует слегка ослабить). Если нам удалось заполнить всю систему жидкостью, нужно, в целях получения стопроцентной эффективности тормоза, полностью ее обезвоздушить. На воздухоотводный болт, на левой половине скобы тормоза, надеть, прозрачный шланг, другой конец шланга погрузить в стакан с жидкостью. Несколько раз нажать на рычажок переднего тормоза и постоянно нажимая на рычажок, слегка ослабить воздухоотводный болт. Нажав на рычажок так, что он прижат к рукоятке газа, воздухоотводный болт снова затянуть. Операцию эту повторять до тех пор, пока тормозной системой не проходит только чистая жидкость без пузырьков. Следует при этом следить за тем, чтобы в емкости было всегда достаточное количество жидкости.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

В первую очередь вывернуть крыльчатку троса заднего тормоза, трос извлечь из захвата на крышке заднего тормоза. Усматривая измененное положение глушителей шума выхлопа, необходимо, при извлечении заднего колеса из маятниковой вилки, сперва ослабить и извлечь верхние болты задних амортизаторов подвески. Извлечением этих болтов положение заднего колеса изменится настолько, что можно вывинтить гайку вала, снять пружинную шайбу и вал заднего колеса выдвинуть. Перед последующей операцией, рекомендуем установить заднее колесо и с маятниковой вилкой в первоначальное положение, а именно насадкой винтов задней подвески обратно на раму. С левой стороны вынуть захват реакции тормоза с распоркой и выдвинуть колесо из поводка. Немного наклонив мотоцикл на правую сторону, колесо извлечь вместе с тормозной крышкой. При обратном монтаже поступать в обратной последовательности. Проверить зазор тормоза (колесо должно вращаться свободно), правильно ли поставлен в направляющей на маятниковой вилке захват реакции.

АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ ЗАМЕНА МАСЛА В ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКЕ

Общая емкость заправки обоих амортизаторов составляет 400 см3 масла, это значит по 200 см3 в каждое перо. Помимо аммортизируя щего воздействия масло одновременно служит для смазки втулок подвижных труб. Перед первой заменой после слива масла рекомендуем промыть оба амортизатора промывочным маслом.

а) первая    замена     масла    проводится     после пробега первых 500 км;

б) последующие замены масла следует делать регулярно после пробера каждых 5000 км.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКЕ

а)снять передне колесо, под перо вилки подставить сосуд для улавливания масла, а с наружной стороны подвижной трубы вывернуть сливной винт (А) выпускной

б) для ускорения слива масла   вывернуть из амортизатора верхние заливные гайки (В)

в) после полного слива масла промыть амортизатор промывочным маслом

г) проверить исправность уплотнительных прокладок под головками сливных винтов и последние ввинтить

д) оба амортизатора наполнить маслом.

ДЕМОНТАЖ ШИНЫ

Вывернуть конус клапана шины, выпустить остаток воздуха, ослабить гайку крепления вентиля в ободе шины, вентиль вдавить и высвободить шину по всему периметру обода с обеих сторон. Колесо положить так, чтобы в подшипники не попала грязь, край покрышки в противоположном вентилю месте вдавить в углубление обода. При помощи монтажных лопаток перетянуть край покрышки в месте нахождения вентиля через край обода. Необходимо следить за тем, чтобы из-за неосторожности не была зажата и повреждена камера. Перетянув покрышку по всему периметру через край обода вынуть камеру и заменить ее новой, или отремонтированной, удалить предмет, приведший к пробивке.

ОБРАТНЫЙ МОНТАЖ ШИНЫ ВЫПОЛНЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

Шину частично накачать, вложить в покрышку, котороя одним краем осталась в ободе, продеть вентиль в отверстие обода и зафиксировать гайкой (не затягивать). Потом перетянуть край покрышки сначала в месте напротив вентиля через край обода внутрь, придержать ее в углубленном месте обода и монтажной лопаткой постепенно покрышку перетягивать по обе стороны вплоть до самого вентиля. Роботу эту выполнять осторожно, чтобы не повредить кпмеру защемлением между краями покрышки и обода и чтобы не попала грязь в покрышку. Затем проверить, хорошо ли покрышка посажена в ободе, т. е. нет ли биения. Для проверки этого служит круговой быступ по бокам покрышки, который должен быть одинаково удален от обода по всему периметру.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ, КОЖУХА ЦЕПИ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

а) снять заднее колесо и правый кожух двигателя. Вывинтить кронштейн выключения сцепления и оставить его в висячем положении на тросе сцепления. Разъединить передние стяжные муфты резиновых кожухов (упругая муфта кожуха цепи) и вынуть переднюю часть кожуха цепи

б) поводок задней цепочной звездочки повертывать до тех пор, пока  в пространстве задней цепочной звездочки не появится соединительное звено цепи, которое следует разъединить

в) ключом 32 мм отвернуть гайку заднего преобразователя, после этого весь задний кожух, включая упругую муфту кожуха цепи, вынуть из посадки

г) отвернуть болты задних стяжных муфт и снять упругие муфты кожуха цепи с кожуха из двух частей. Вывернув две гайки М 5, разъединить обе половины кожуха и снять цепочную звездочку вместе с цепью.

МОНТАЖ ЦЕПИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ