Министерство образования Республики Беларусь

Министерство образования Российской Федерации

Государственное учреждение высшего профессионального образования

Белорусско-Российский университет

Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей»

Отчет

По автомобилестроительной практике

Студентов 3 курса группы ТЭА-101 автомеханического факультета

Юшкевича Ивана Георгиевича, Шкутко Дмитрия Витальевича

Сроки прохождения практики с 1.07.2013-26.07.2013

Руководитель от производства Акиншова Н. К

Руководитель от Белорусско-Российского

университета Ким В.А

Могилев 2013

Содержание

Введение…………………..…………………………………………….…......3

1.История предприятия…………………………………………………….......4

1.1. Краткие сведения о предприятии и видах выпускаемой продукции ….4

1.2.Экономика, организация и планирование производства……………...6

2. Политика завода в области качества………………………………………..7

3. Должностная инструкция главного технолога…………………………..8

3.1. Общие положения………………………………………………………..8

3.2. Обязанности……………………………………………………………....9

3.3. Права……………………………………………………………………..15

3.4. Ответственность…………………………………………………………..16

4.Технологический процесс сборки ………………………..………………..18

Список использованных источников………………………………………...19

Введение.

Строительное производство относится к одной из древнейших отраслей деятельности человека. Оно стояло на достаточно высоком уровне еще задолго до нашей эры. Широко известны такие образцы строительного искусства, как египетские пирамиды, земляные плотины в Индии и благоустроенные дороги Римской империи. Так, общее протяжение последних к началу нашей эры составило около 78.000 км. Строительные и дорожные работы осуществлялись вручную.

В настоящее время строительное производство немыслимо без его механизации, т.е. без применения специальных машин.

В настоящее время выпускается в год около 37 тыс. экскаваторов, более 40 тыс. бульдозеров, около 13 тыс. скреперов и т.п.

Имеет место тенденция к повышению мощностей машин и к автоматизации связанных с их работой производственных процессов.

Применение автоматического управления рабочим процессом машин повышает качество работ и снижает их трудоемкость.

Как для организации правильной эксплуатации, так и для их производства требуется большое количество специалистов. Поэтому в ряде высших учебных заведений организована подготовка инженеров – механиков по строительным и дорожным машинам. С этой целью создан специальный курс «Дорожные и строительные машины, механическое оборудование предприятий строительной индустрии». Впервые этот курс был прочитан в феврале 1929г. в Московском институте инженеров транспорта (МИИТ) проф. А. И. Анохиным. До этого времени ни в СССР, ни за границей подобных курсов не существовало.

Целью данной практики является приобретение студентом практических знаний по устройству и работе существующих строительно-дорожных машин, а также знаний по ремонтным работам и технологиям их осуществления. Полученные практические знания проверяются на соответствие существующим нормам, и выносится оценка руководителем об уровне квалификации студента в этой сфере деятельности.

1.История предприятия

1.1. Краткие сведения о предприятии и видах выпускаемой продукции

Могилевский автомобильный завод им. С.М Кирова - является крупнейшим предприятием в СНГ и ближнего зарубежья по выпуску автомобильной техники, предназначенной для строительства дорог, плотин, карьерных работ, подземных разработок рудных материалов и строительства туннелей и мостов.

Международный сертификат качества вручен Могилевскому автомобильному заводу. Столь высокой оценки удостоена мощная техника, которая здесь выпускается.

Это - подземные автопоезда для горнорудной промышленности, автосамосвалы, скреперы, бульдозеры и иные машины для строительно-дорожной, коммунальной и других отраслей народного хозяйства. Автозавод стал пятым в Могилеве предприятием, получившим сертификат качества. Ранее этой чести были удостоены текстильные предприятия "Моготекс", заводы "Могилевлифтмаш", "Могилевтрансмаш" и "Техноприбор".

Основными видами выпускаемой продукции заводом являются:

• самоходные скреперы;

• фронтальные погрузчики;

• подземные автопоезда;

• автобетоносмесители;

• каток самоходный.

На базе основных узлов выпускается целое семейство унифицированных машин:

• аэродромный тягач;

• трайлеры для перевозки крупногабаритных грузов;

• специальная техника для подземных работ;

• специальные шасси для оборудования виброустановки и оборудования крана;

- минипогрузчик с большой гаммой навесного оборудования;

- автомобиль-мусоровоз;

- электрокар;

- автобульдозер.